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摘要：现如今，随着我国道路桥梁的快速发展，道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用效果关系着最终的施工质量和交通安全，满足施工标准要求，维护交通安全，施工技术人员应注意把握正确的施工流程，充分发挥钢纤维混凝土技术优势，不断增强道路桥梁的抗冻抗压能力和防震性能。本文将简单介绍钢纤维混凝土技术的基本定义与优势，并分层浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案。
关键词：钢纤维混凝土技术;道路桥梁;应用
引言
钢纤维混凝土的组成它包含了两种部分，即纤维性材料、颗粒性材料混合而成的，在实践过程中，钢纤维混凝土中包含了钢纤维，使得整体材料的结构具备抗冲击、抗折、抗疲劳等特点，与传统的混泥土相比质量高、强度大，正是如此，在道路桥梁施工中该材料得到了广泛的应用。
1钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土具有突出的耐磨性和抗冻性，其抗剪性能也非常良好，可以对温度应力裂缝实现有效组织或者抑制，同时还具有良好的抗疲劳性能与抗裂性、抗冲击性、抗变形能力，其抗压极限强度、抗拉以及抗弯折能力都非常高，质量和强度之间的比值也非常大。在工程施工中，混合使用钢纤维和混凝土，能够对外力所致混凝土裂缝扩张实现有效改善，并且两种材料能够共同抵抗结构体受到的外部作用力，这一复合受力形式能够使结构体抗拉强度显著提升。钢纤维混凝土技术自身也具有突出的抗磨性、适用性和合理性，在道路桥梁施工中具有突出的应用优势。
2钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
2.1钢纤维混凝土技术在道路工程施工中的应用
1)全截面钢纤维混凝土路面。采用钢纤维混凝土技术进行道路工程路面施工，路面的厚度相比较普通路面要厚上50%左右，同时混凝土之中的钢纤维加入量为0．8%～1．2%。通过这一方式进行道路工程之中的双车道路面建设时，一般不需要考虑纵缝，并且横缝距离需要设置在合理范围。2)复合式钢纤维混凝土路面。复合式钢纤维混凝土路面主要有双层和三层两种形式，两种形式的主要区别就是钢纤维混凝土层厚层数的不同。
2.2在钢筋混凝土桩加强中的应用
在钢筋混凝土桩加强中应用钢纤维混凝土技术，主要是通过钢纤维混凝土增强局部桩尖或者桩顶，为了有效提升混凝土桩具有穿透力，需要尽量增加打击速度，减少锤击次数。通常情况下，需要通过钢纤维混凝土加固桩尖和桩顶部位，促使桩顶相应抗冲击韧性能够显著增强。为了在打入设计深度之前全面保护桩顶，避免桩顶出现破裂现象，可以适当提升打击速度，确保桩尖入土能力能够一定程度上增强。对于桩身部分，依旧使用非预应力或者预应力类型的钢筋混凝土进行加固施工。对于有必要的施工情况，也可对全断面进行钢纤维混凝土的整体浇筑，但是一般的施工情况则不必整体浇筑，以免增加施工成本。
2.3加固桥梁墩台
随着路桥工程使用期限的推移，桥梁墩台部位难免会出现裂缝和表层脱落等现象，应充分借助道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术予以加固。在具体施工过程中，施工技术人员可以运用转子Ⅱ型喷射机为桥梁墩台喷射钢纤维混凝土，注意将喷射厚度控制在5~20cm，这样有助于加强桥梁墩台的抗震能力与整体性能。其次，要在桥梁墩台施工过程中，为施工集料添加足量的硫铝酸盐快硬水泥和S型速凝剂，从而全面加强桥梁墩台的抗裂性能。再次，在桥梁墩台施工阶段要注意定期检测路桥抗震端的强度是否符合标准要求，如果发现某些抗震端存在问题，就必须进行修补，从而避免因抗震端的缺陷而导致桥梁墩台结构抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修复过程中，要运用优质混凝土充当修补材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，要对墩台的弯度区域实施动态调整与加固处理，对于存在缺陷的局部位置应采取加厚措施，从而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增强桥梁墩台结构的整体效果。另外，在桥梁墩台结构设计中，施工技术人员应注意根据路桥工程施工标准要求和具体施工环境，设计最合适的框架结构，尽量提高纵面梁的强度，保持合适的连梁跨度，将墩台结构划分为均匀的小段，这样有助于强化路桥工程的伸展性，不断提高路桥结构的安全质量。
2.4钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用
边坡是路桥工程的重要区域，维护路桥工程的整体安全效果，必须充分发挥钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用，不断增强边坡强度，适当运用喷射机械为边坡喷射钢纤维混凝土集料以加固边坡。除此之外，施工技术人员应借助钢纤维混凝土技术增加边坡的防渗性能，深入分析路桥工程周围的地质环境，准确判断桥梁边坡所面临的渗漏程度。一般情况下，诱发桥梁渗水的主要因素很可能就是一条裂缝，因此，在边坡加固作业与防渗处理工作中，要及时修复边坡裂缝，不断优化边坡加固技艺。如果桥梁边坡的渗漏问题不是非常严重，施工技术人员就可以采用高压性的单管方式来实施钢纤维混凝土旋喷施工活动，以此避免边坡的表层出现开裂与脱落现象。与此同时，施工技术人员可以运用翻砌技术来处理边坡结构中的对接缝，在缝隙中填充优质钢纤维混凝土材料。
3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术要点
3.1钢纤维混凝土材料与配置
钢纤维混凝土的组成成分为水泥、钢纤维、碎石、砂等材料，将这些材料按照一定的比例配制而成，具有高抗渗性、高强度与良好耐磨性，为了使钢纤维混凝土充分发挥优点，要严格选择材料，例如多选硅酸盐水泥，砂细度一般控制在1.3~3.2范围内，各种材料的比例要经过反复试验才能确定，要使钢纤维的强度和基材强度匹配，必须保持抗拉强度在500MPa以上，所占比例应为0.5~2.0%范围内，钢直径在0.45~0.70mm范围内。其次对钢纤维进行检查也是必不可少的操作，在进行检查时着重检查钢纤维表面是否有杂物。在施工过程中为了避免发生常见的钢纤维结团现象，钢纤维混凝土技术在实际操作中，要采取先干后湿、分级投料的方式，严格控制投料时间与顺序，在进行搅拌时要在不加水的条件下预先进行1min搅拌，加水后再搅拌2min，对搅拌机采用上选择强制式；可以避免出现钢纤维掺入量较大或坍落时，搅拌机超负荷工作导致的机器损坏。
3.2钢纤维混凝土浇筑与振捣
在进行钢纤维混凝土浇筑施工过程中一定要让钢纤维混凝土的连续性得到保证，可以通过将浇筑接头的搭接长度控制在15~20cm的范围内来实现。为了避免出现钢纤维聚集、钢纤维分布不均的现象，在对钢纤维混凝土进行振捣操作时，应当采取平板振捣器，从水平方向上进行振捣，操作时要对钢纤维所处状态、混凝土密实度等诸多因素进行实时监控，并根据监控结果来分析钢纤维混凝土板体整体的收缩应力、荷载传递水平的所处状态，操作完成后要做好后续处理工作。
3.3钢纤维混凝土的成型控制
一般在钢纤维混凝土的成型过程中，会出现钢纤维混乱分布等诸多影响工程质量的问题，这就需要在钢纤维混凝土路面铺设中使用机械抹平；同时在模板拆除后，一旦出现如漏振或钢纤维外露等突发情况，工作人员需立即采取紧急补救措施，力求在最小范围内影响工程质量。
结语
综上所述，优化道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案，确保路桥工程的质量与交通安全，施工技术人员应注意科学控制钢纤维混凝土材料的配置比例，全面优化道路桥梁结构体型，确保路桥结构层的受力均匀性；做好桥面铺装作业，不断加固桥梁墩台与边坡，努力维护桩顶与桩尖结构的安全性。
参考文献
[1]刘首峰.钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用[J].建筑技术开发，2018（7）.
[2]郭栓虎.钢纤维混凝土技术在道桥工程项目施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2018（6）.
[3]苗志锋.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用[J].交通世界，2018（5）.
论文作者:贾保武
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第03期
论文发表时间:2019/5/27
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 中钢论文; 技术论文; 道路论文; 材料论文; 《城镇建设》2019年第03期论文;