摘要：在现代化的社会发展过程中，人们对于交通的需求不断提升，尤其是随着现代化城市的发展，各种交通设施的建设层出不穷。地铁作为一种先进的现代化的基础设施建设得到了人们的广泛关注，而由于城市规模的不断扩大，地铁线路不断增加，深基坑的施工质量更值得关注，对于有多条地铁线路相交的换乘枢纽站来说，其深度更大。这也就要求我们在施工的时候需要充分了解施工的具体条件，并结合这些条件进行合理的施工，从而保障地铁车站的施工与使用安全性，基于此，本文以地铁车站深基坑施工为主要内容，分析了深基坑支护技术。
关键词：地铁车站；深基坑支护；施工技术；研究；
引言
地铁车站基坑通常在闹市区，如果围护结构及土体发生变形，会对周围建筑物、公共设施等产生直接影响，因此要严格要求深基坑围护结构及承载力的设计施工，合理控制基坑变形及开挖深度，以保证施工过程及周边建筑设施的安全性。
1、地铁车站深基坑施工特点
相比较而言，地铁车站深基坑施工具有以下几个特点：第一，工程规模大且结构比较复杂。一般情况下由于地铁车站需要换乘多条线路，所以换成通道多，出口多，结构比较复杂而且工程的施工规模也比较大，这就在一定程度上增加了深基坑支护的施工难度；第二，施工现场地下的各种管线比较密集，所以在具体施工过程当中会受到各种各样不确定性因素的影响。地铁车站通常情况下都位于闹市区，所以施工区域经常会涉及到其他一些管线，比如燃气管道，水路管线，电力线路以及通信线路等等。这就需要在施工过程当中能和各个单位部门进行有效的沟通与协调；第三，在对基坑进行开挖的时候，一定要对变形问题进行有效的把控，同时由于开挖深度和施工难度都比较大，所以还应该兼顾对周围环境的保护和地面沉降的控制。
2、地铁车站深基坑支护技术
2.1、土方开挖技术
在地铁和车站的施工中，深基坑支护技术中土方开挖是重要的施工环节，对整个支护技术的施工质量都有重要的作用。一般来说，土方的开挖就是将基坑中的土方全部挖掘并清理出去，为深基坑支护技术的施工创造一定的条件。因此我们要重视土方开挖的质量，在开挖过程中需要注意以下几点：首先，在开挖的过程中要严格按照开挖的规定顺序进行，保障施工人员的安全性，同时需要做好应急预案，以防备在施工过程中可能出现的安全问题。另外，为了有效保障深基坑支护技术的施工质量，就需要保障开挖的质量，必须严格地清理深基坑中的土方减少对施工场地的占用和对环境的影响；另外，由于技术的发展和实践，现有的土方开挖技术已经不局限于一种，因此在开挖方式的选择上面需要根据施工的具体情况来定。一般来说分为分层开挖、分段开挖、放坡开挖等。
2.1.1、分层开挖
顾名思义，分层开挖技术就是以深度为依据对深基坑进行层次的划分并且依据这个分层进行开挖的过程。这种技术的优点在于可以有效保障施工的安全性，能够避免在开挖过程中出现的土方坍塌等危险事故，因在地铁车站的深基坑的施工中得到了广泛地应用。另外由于这种施工方式的安全性，我们可以在基坑深度大的工程中推广使用。在具体的使用过程中我们可以根据施工的具体条件来确定分层施工中每层的厚度以及分层的层数，从而保障施工的合理性以及安全性。另外，在施工中为了保障工程施工的安全性就需要确定内部支撑体系的安全具体来讲就是要确保每层土体的厚度不超过2米。
2.1.2、放坡开挖
放坡开挖技术施工技术具有自身的优势与缺点，就优势而言，放坡开挖可以保证施工的进度，具有较短的施工周期，可以节省施工的成本，控制造价。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但当时这种施工方式同时有一定的局限性。由于放坡施工的特殊性，在施工中容易出现土方的滑坡和坍塌现象。一旦在施工中出现边坡较高的情况就很容易出现边坡的坍塌。因此在施工中我们需要注意施工的规范与安全性。尤其是要注意施工中对边坡的保护，避免出现施工的安全事故。另外在施工方式的选择上我们要根据施工的具体情况而定，在开挖之前要及时并且通过完善的勘察并且结合施工的要求进行施工方式的选择。
2.2、支护施工
深基坑支护结构中，支护桩是必不可少的因素。锚杆支护施工技术是通过对支护孔的灌注和钢丝绞线的固定来实现的。利用钢丝绞线在灌注孔中的张力来实现对工程的支护作用。当然在具体的应用中需要注重施工的全面性。需要在施工前对施工现场进行实时的勘察和了解，掌握现场的各项数据，包括地址、水文等。锚杆支护施工的特殊性在于施工人员在勘测的时候需要对地下的深度等进行充分的掌握，并进一步确定锚杆的深度和位置。在明确了大致的位置后的工作需要具有耐性以及细心，通过锚杆机的作用对锚杆位置的水平位置、倾斜度都要进行详细的检查与测定，这一步骤的作用在于确定锚杆对工程的稳定性的保障。其次，需要进行灌注支护孔的作业，这一步骤的施工必须确保起深度和位置完全符合工程建设的设计才能对工程起到支护作用。需要注意的是。深基坑支护的施工是在地下，任何的施工漏洞都很难进行补救工作，尤其是隐蔽工程，因此要做好施工的检查和记录工作。
2.3、基坑排水
对地铁车站的施工而言，基坑的排水是保障整体工程施工质量的基础性条件，因此我们要合理地安排排水的施工。为了考保障排水的质量，基坑开挖过程中要在两侧设置临时排水沟。在设置的过程中要注重对排水沟间隔的控制，一般而言是以30－40m为标准的间隔。在施工过程中要注重对基坑开挖的控制，开挖时注意开挖面可形成3%－5%的坡度，可最大程度上避免基坑积水。车站主体结构完成后，再用螺栓将铁盖板、胶垫、法兰盘等拧紧，临时集水井井口用混凝土封闭。
2.4、施工监测
由于地铁车站的施工对城市的稳定性以及交通运输行业都具有重要的意义，而深基坑的支护施工又具有很大的隐蔽性，因此为了保障施工的质量就需要重视施工的监测工作。在监测过程中我们一般会对施工的图纸、施工的具体环境以及监测项目控制值及报警值进行监控与管理。为了保障监测作用的有效发挥，我们就需要对施工中的重点环节进行全面的把控与管理，比如土方的开挖，基坑的排水等等。另外，对地铁车站工程而言，施工的监测是保障施工质量的重要的条件，因此需要提高监测的准确性，对施工中具有较高难度和隐蔽性较高的施工环节需要进行重点监测，保证施工的质量。
总而言之，地铁车站深基坑支护的合理实施可以更好地确保整个工程建设过程的顺利推进，并大大减少施工过程中所发生的各种安全事故，所以在施工过程中一定要对深基坑支护的相关操作引起足够的重视以更好地确保工程的施工质量。
参考文献：
[1]刍议深基坑支护施工技术应用——以某工程为例[J].陈志荣.福建建材.2013（12）
[2]对建筑工程深基坑支护施工技术的探讨[J].齐洪雨.四川水泥.2014（11）
[3]浅谈深基坑支护施工技术在土建施工中的运用[J].安海峰.民营科技.2015（02）
[4]深基坑支护施工技术分析及应用研究[J].庞建栋.建材与装饰.2015（49）
[5]高层建筑深基坑支护施工技术研究[J].涂锐.四川水泥.2015（05）
[6]建筑工程中的深基坑支护施工技术[J].赖先辉.四川水泥.2015（08）
论文作者:邹思敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/29
标签：深基坑论文; 基坑论文; 地铁论文; 车站论文; 土方论文; 过程中论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第9期论文;