摘要：立交桥是城市交通的枢纽，城市大型立交桥照明的好坏直接关系到整个城市交通的畅通和安全。因此，做好城市大型立交的照明及亮化设计设计是确保城市立交功能发挥至最大的前提。基于此，文章就城市大型立交照明及亮化设计展开论述。
关键词：城市大型立交；立交照明；亮化设计
1 城市大型立交照明设计理论
1.1 道路照明主要参数标准
城市大型立交照明的各层立交照明严格按照国家道路照明标准设计。具体每项标准应根据相交道路等级、匝道线型、桥梁技术标准、道路宽度坡度、交通标志设施情况等具体处理。
照度是物体以垂直面接受光照，被照面单位时间内所接受的光通量，采用单位面积所接受的光通量来表示，照度值越大光照效果越好；照度的均匀度是任意部分的照度与中心部分的照度之比值来度量，反映了光照面上各处照度的均匀程度，该值越大，路面光分布越均匀；眩光是指光学系统像面上亮度分布不均匀，存在极端的亮度对比，引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。道路系统中，主干道和次干道的眩光值不能大于10%，支路眩光值不得大于15%。
1.2 设计原则
城市大型立交照明的灯光具有良好的照明功效和引导性，不能对行人和驾驶者产生视觉干扰，带来不安全的隐患，避免照明的光色影响或混淆交通信号的光色；路标处及路标应有足够的照度，便于识别路标；照明应以桥体的两侧和桥面两侧及桥体的腹部为主体，桥面两侧的照明不应过亮，避免眩光；照明设计应体现城市大型立交桥道路的特点和特性；照明光源宜选用光源寿命长、光效高的LED灯具，若是杆状灯架，则还应该具有良好的安全防护、防腐、防震性能，便于维护和更换；照明控制系统采用节能和场景控制方式，具备多种控制模式。
2 照明设计策略
2.1 亮度分级，主次分明
景观照明设计时充分考虑主线和匝道的亮度水平上的相互关系，通过亮度等级区分突出主线桥的照明水平。将主线照明的亮度适度提高，形成整体照明效果的中心，具有较高的亮度；匝道则适当降低亮度，形成良好的衬托作用。主线高于匝道的亮度水平，在整体照明上突出了主线的照明地位，做到了主次分明、错落有致的照明效果。做到夜景画面主次分明、重点突出。
2.2 光色变化，层次丰富
通过侧壁洗墙灯光色的变化区分光色层次。比如，匝道和主线侧壁分别采用黄色、湖蓝色、暖白色三种不同的光色，形成丰富的视觉层次。黄色与湖蓝色光色相互映衬，对山水相依的主题做了很好的诠释。
2.3 融合环境，凸显特色
照明设计应与环境进行融合，凸显特色。将这些特质融合光色对比、亮度分级、点线面结合等多种照明手法塑造立交桥雄健的外形，轻盈舒展的体态，呈现立交照明丰富而又富有内涵的视觉层次。光赋予载体优秀的照明特质，将大大提升其在区域中的文化品位与夜景照明品质。
3 大型立交照明及亮化设计
3.1 项目概述
HZ路立交桥位于HZ路和西三环交叉口，是高速路和市区主干道的重要节点，立交桥东西长度大致上是2.24km，南北宽度为1.5km，结构为地上三层、地面一层，是一座互通式立交桥。立交桥最高处和地面之间的距离是24m，大致上相当于九层楼房的高度，十分壮观。
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3.2 照明分析
在HZ立交桥景观亮化照明设计过程中，通过对立交桥功能特征、空间特性及周边环境制约因素进行分析，再对三环整体景观亮化设计理念进行协调，凭借灯光独特的渲染效果，可以让HZ立交桥在亮度、颜色上形成极佳的搭配，让光纤的敏感和强弱缓缓过度，为立交桥带来一种现代化气息，将郑州市的风貌呈现在人们眼前。
HZ立交桥景观亮化照明设计当中包含功能性照明与景观照明两种类型的内容，功能性照明是为了能够在夜间形成道路照明，为驾驶者提供更为广阔的视野，对驾驶者行车的过程进行引导，以便于可以对交通运输的安全性及稳定性做出保证；立交景观亮化照明是一种艺术范围内的照明工程，不单单需要对立交桥的亮度做出保证，也需要为立交桥带来一定建筑艺术美学效果，在特殊的环境下形成特定的景观效果。照明设计不应只是对立交桥的亮度做出保证，也不是亮度越高越好，而是应适当地利用明暗对比。立交桥景观亮化照明工作应当将桥身当成主体内容，将桥的凝重特性呈现出来。为了对立交桥照明的统一性做出保证，在工程项目设计前期，需要进入到施工现场当中，详细地对立交桥整体景观照明效果进行分析，以便使立交桥区域的整体灯光艺术效果和西三环之间相互统一，而后再开展景观亮化照明工程设计工作。
3.3 立交桥功能性照明设计
3.3.1立交桥匝道照明
在立交桥中心区域当中道路的集中性比较强，桥梁匝道也呈现出一种上下重叠的态势。假如使用路灯灯杆道路照明设施作为亮化照明工程的主体内容，灯杆的数量非常多，容易对人们的视线造成负面影响。上跨桥梁和下穿道路上的灯管交叉影响，有可能产生眩光，对车辆的运行安全性及稳定性造成影响，也会使工程量大幅度提升；桥梁上灯杆所在位置、灯杆高度设计需要依据桥梁上下结构层位置，并考虑到灯光的相互干扰，因此对下层道路照度均匀性做出保证是一件十分困难的事情；因为桥体会在行车的时候颤动，会对桥梁上灯具光源的正常使用寿命造成一定影响，所以在立交桥中心区域匝道照明领域当中，不应当在桥梁上布置灯杆。HZ立交在高架匝道上使用了防震型匝道灯具，作为立交区匝道功能性照明，可以使灯杆数量过多这个问题得到解决，充分应用匝道灯具优秀的配光，让照度和均匀度得到大幅度提升，以免在光照过程中形成眩光问题，也使灯具的振动得到有效的控制，让灯具光源的使用寿命得到大幅度提升，更可以让功能性光源和景观亮化照明之间的协调性大幅度提升。
3.3.2立交区域主线道路照明
HZ立交中心区域高架主线西部和郑少高速相互连接在一起，向东进入到市区主干道当中，北、南方向是三环主线路，快速道路基本上是直线路段，在相关规章制度许可的情况下，应用路灯灯杆两侧对称排列和环线构成统一灯具布置模式，提升道路照明的诱导性，使工程项目造价得到有效的控制；东部和HZ路之间相互连接在一起，因此照明效果应当相互兼顾。照明设备实际应用的过程中，应当对立交桥照明特色做出保证，也应当和原有道路照明效果之间相互兼容。因为考虑到整体照明效果的连续性，不宜形成过于强烈的反差，也不宜在立交区当中形成高亮度斑点，所以在这一个路段上照明设计应当和区域外道路相同或者稍微高一些，逐渐进行过度。
除此之外，工程项目所在地处于北部，因此在光源选择中，应当使用光效高、透雾性强以及寿命长的高压钠灯作为主要光源。为了将高架桥的特色呈现出来，使景观照明需求得到满足，立交桥主线照明区域中应沿线布置截光型照明灯具，灯杆高度为11m，灯杆设计为蓝天白云底色的特殊造型，便于与城市原有道路照明系统相互融合在一起，又可以将立交桥的特色呈现在人们的眼前。
结语
城市立交桥是为了解决城市道路路口处交通紧张而修建的，它的修建不仅解决了交通问题，而且添加了城市的景观。随着城市建设的快速发展，城市立交桥正逐步成为城市景观中重要的组成部分。在城市大型立交照明及亮化设计环节中，应以大型立交实际要求以及施工现场实际情况为依据，科学合理地在各种类型照明及亮化方案中进行选择，以便于保证立交的照明及亮化效果。
参考文献：
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[2]付娟，何康，张建华.城市立交匝道照明研究[J].中国勘察设计，2016（08）：98-101.
论文作者:张宗成
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
标签：立交桥论文; 匝道论文; 亮度论文; 亮化论文; 城市论文; 景观论文; 照度论文; 《基层建设》2019年第24期论文;