[摘 要]本文以某地区现代多层建筑物为例，从室外的出/入口设计、防护单元的主体设计、防火设计三个方面，深层次地研究了现代多层建筑物地下室人防建筑的设计要点，以让相关设计师能够切实地了解与掌握现代多层建筑物地下室人防建筑的设计要点，采用最具科学性地设计手段及方法，来进行现代多层建筑物地下室人防建筑的设计工作。从而能够设计出总体效果最佳的多层建筑地下室人防建筑物，赋予现代的多层建筑物以更为强大的功能特性，进一步提升现代多层建筑物地下室人防建筑的设计水准，促进我国现代多层建筑物业在新时期背景下的稳步发展。
[关键词]现代；多层；地下室；人防建筑；设计；分析；
前言：
伴随着城市化建设的持续性发展，建筑业崭露头角犹如雨后春笋一般，发展趋势较为良好。多层建筑项目，一直均属于建筑业的主打项目。在一定程度上，对于现代的多层建筑物来说，地下室使用功能为其最为基础性的功能，对多层建筑物实际的经济价值与社会价值均有着至关重要的影响，且还关系到多层建筑物实际的使用寿命及人员安全。那么，为了能够建造出高质量的多层建筑，地下室设计客观重要，尤其是地下室的人防建筑该项设计工作，是地下室整体设计中最为关键的设计环节与内容。为提升现代多层建筑物地下室整体设计效果，就需广大设计者提高对人防建筑物设计的重视程度，充分了解与掌握人防建筑物设计要点。从而能够更好地满足于多层建筑物地下室工程设计的各项标准及要求，逐步提升人防建筑物设计的科学性、合理性，进而提升多层建筑物地下室工程的设计效果，为人们建造出最具安全性、舒适度的多层建筑物，让我国建筑业逐渐开辟新的发展道路，勾勒出完美的发展蓝图。
工况
以某地区现代多层建筑物为例，该多层建筑物总占地面积为150386m2，地下室总面积为35140m2，人防建筑物总面积为10540m2。该多层建筑物由八栋住宅与两栋商业楼所构成。人防建筑，主要在位于地下室部分，平时作为地下的停车库，主要是由5个防护的单元所构成。那么，本文主要以该现代多层建筑物地下室的人防建筑项目为例，以该项目为基准，结合以往的设计工作经验，对现代多层建筑物地下室的人防建筑物总体设计，开展系统化地分析及研究工作，以能够全面掌握现代多层建筑物地下室的人防建筑物设计要点，更好地提升现代多层建筑物地下室的人防建筑物总体设计效果。
设计要点研究
2.1 室外的出/入口设计
该现代多层建筑物防空的地下室所有防护的单元均需设计两个以上的出/入口，且必须设计一个坡道式或者阶梯式室外的出/入口。若出/入口通道出的地面段唯有建筑物倒塌范围内，则需在敞开段的上方位置进行防倒塌的棚架设计。在该工程项目当中，设计车道人防的出/入口期间，其边缘距的主楼实际距离需在5m以上。如图1所示，室外的出/入口设计要点即为：其一，针对于5级以上防空的地下室—坡道式或者阶梯式室外的出/入口，均不可使用直通式；针对于6级防空的地下室，通道实际长度可依据多层建筑物实际要求及相关标准予以合理化设计；针对于5级防空的地下室，若其通道为90°拐弯，则该通道实际长度就需依据多层建筑物实际要求及相关标准予以设定；其二，室外的出/入口，临空墙其最小的防护厚度必须符合多层建筑物实际要求及相关标准。以5级的人防建筑为例，该临空墙其最小的防护厚度必须超过250mm厚且为钢筋混凝土墙。
2.2 防护单元的主体设计
在现代多层建筑物地下室的人防建筑物设计当中，防护单元的主体设计属于较为核心的设计内容。在设计防护单元的主体期间，设计师应当从以下几个方面入手：其一，室内出/入口的设计。针对于5级以上防空的地下室，应当尽可能地不要择取无拐弯这一设计方式，若室内的出/入口为90°的弯角，则其内部通道最小的长度必须符合于该多层建筑物地下室总体设计要求，也就是室内的出/入口必须设计成90°的弯角。室内的出/入口，临空墙其最小的防护厚度必须符合于该多层建筑物地下室总体设计要求。以6级多层建筑物地下室的人防建筑为力，其室内的出/入口所处临空墙防护最小的厚度必须超过250mm范围钢筋及混凝土墙体；其二，单元间隔墙的处理。地下室人防建筑，其相邻的防护单元相互间必须进行防护密闭的隔断墙设计。若该墙上开设了门洞，则必须在两侧进行防护的密闭门设计。地下室人防建筑清洁区域与染毒区域间密闭隔墙必须使用钢筋及混凝土予以整体地浇筑，需保证浇筑的厚度在200mm以上，染毒区域的一侧墙面，必须采用水泥的砂浆予以抹光处理；其三，单元室内的顶板设计。地下室人防建筑室内的顶板，其防护最小的厚度必须符合于该多层建筑物地下室总体设计要求。以6级层建筑物地下室人防建筑为例，室内人防的顶板厚度必须超过250mm钢筋及混凝土。地下室人防建筑顶板，不可存在着管线穿越的情况。若地下室人防建筑顶板存在着管线穿越情况，则需在室内的顶板上方位置进行管道层的设计；其四，如图2所示，防护单元其与非人防所在部分衔接性设计。人防的单元，其必须与非人防所在部分予以分开隔断，分开隔断的部分必须符合于防护单元的隔墙设计基本要求及相关标准。针对于需衔接性设计的部分，如地下室的汽车通道位置，设计师就需运用人防出/入口的钢筋混凝土预支的梁将入口封堵，其在防护单元当中实际数量需控制在2个以内，即为隐蔽面积不超过1200m2仅可设计一个。而针对于超出的部分连通口所在部位防护的单元，则需进行防护密闭门的设计。
2.3 防火设计
在现代多层建筑物地下室的人防建筑物设计当中，防火设计是最不可获取的设计环节，也是最为核心的设计内容这一。设计师在进行现代多层建筑物地下室的人防建筑物防火设计时针对防护单元的分区与防火的分区，予以结合性设计，以避免防火分区跨越防护单元。人防建筑内采用防火墙分区、防火的卷帘等这些防火的分隔设施将其划分成独立的区域。防火分区需在所以安全出口处的防火予以划分；与柴油的发电机房、锅炉房的配套区域，如机房、水泵间、车间等，应必须将其与柴油的发电机房划分成同一防火的分区；防火分区实际划分，必须需与防护的单元有效结合；人防建筑内部所划分为独立的防火分区，其疏散的楼梯不得与防火的分区所在疏散楼梯一同使用。在一定程度上，广大设计师若想能够提高现代多层建筑物地下室的人防建筑物总体设计的规范性，就必须充分思考与把握新的规则，以能够在新的规则之下，进行高质量的现代多层建筑物地下室的人防建筑物防火设计，全面提升现代多层建筑物地下室的人防建筑物总体设计效果，提高现代多层建筑物地下室实际使用期间的安全性。
结语
综上所述，为了能够设计出最佳的现代多层建筑物地下室人防建筑物，需广大设计者积累更多的实战经验，积极探索出多层建筑内部地下室人防建筑物最佳设计，不断引入最具先进性的设计元素及方法，以充分满足于现代多层建筑物地下室优化性设计要求，提升现代多层建筑物地下室人防建筑物总体设计效果。
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论文作者:邹杰
论文发表刊物:《科技新时代》2018年7期
论文发表时间:2018/9/12
标签：人防论文; 建筑物论文; 地下室论文; 多层论文; 建筑论文; 防护论文; 单元论文; 《科技新时代》2018年7期论文;