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【摘 要】随着我国工业经济的不断发展，公路桥梁施工技术也得以飞跃发展，桥梁施工预应力技术的应用变得越来越广泛，在工程施工中占据着重要地位。预应力技术具有结构使用性能好、刚度大、不开裂、耐久性好、造价合理等优势，因而在市政公路桥梁建设中得以广泛应用。基于此，本文从预应力施工技术在市政桥梁工程的作用角度出发，阐述了预应力技术在工程中的实际应用，为应用中可能出现的问题提出具体应对对策，希望为优化我国市政桥梁建设工程质量贡献一份绵薄之力，以供相关单位参考。
【关键词】市政道桥工程；预应力技术；应用范围；优化策略
在市政道路桥梁施工中，由于预应力施工技术的广泛应用，对道桥荷载程度和使用寿命都会产生一定影响，为此相关部门对预应力施工技术应用于市政道桥施工非常重视，并提出一系列辅助对策。对于预应力施工技术而言，在减轻桥梁结构自重过程中，预应力筋的张拉是一道很重要的工序，由于该工序施工工艺要求较高，如果在张拉施工时稍有不慎，就会造成工程质量问题。结合现阶段我国实际施工经验不足特点来看，【5】道路桥梁工程建设施工仍然存在很多缺陷，并随着预应力施工工艺的发展，该技术已成为路桥施工中不可替代的技术，对解决建设施工相关问题具有重要帮助。在未来的基础设施建设中，这种技术将会不断完善，并且充分运用到市政道路桥梁建设中，为加快国家经济建设步伐提供发展条件。
一、预应力技术在道桥施工中的应用
1.对钢绞线的应用
市政桥梁加固项目对于整个市政桥梁建设意义非凡，重要性更是不言而喻，所以，市政桥梁加固是个重中之重的环节。如此一个非常关键的工作，应将预应力的施工技术应用其中，以求高效安全。在市政桥梁加固工程中，该技术经过调整结构的变化来提升桥的受力水平，使道路可以更加长久的使用，进而更好的造福于百姓。对于预应力施工技术，钢绞线的选择是其重要的实施步骤，应进行严格的把关控制，为道桥施工工程提供保障。在道路桥梁施工过程中，由于钢绞线具有造价便宜、技术性好、方便施工的优势，利用钢绞线代替普遍材质的施工材料，已被普遍应用于道桥施工中，对控制工程成本和提升实用性能具有重要帮助。有研究证明，采用钢绞线相比以往普遍钢筋或冷拉钢丝来看，可节省1/3左右的经济成本，具有较高的经济实用性，能够大大降低工程造价。
2.对受弯构件的应用
伴随着我国经济高速发展，我国的科技也以较快的速度在进步。科技的进步体现在方方面面，工业建设方面也不例外。预应力施工技术在工业建设中的运用，这也是科技渗透到工业建设中的重要体现。结合当前时代工艺全新特性，施工单位对施工工艺的综合要求越来越高，甚至在市政道路桥梁建设中运用碳纤维物质来进行辅助施工。其具体应用如下：受弯构件在加固之前，其结构已经存在一定的力量作用，当混凝土接受了对应的力后，此时项目的构件受力水平就会发生变化，假如外在的力大于受弯构件的最大受力，就应该通过使用碳纤维物质对其固定。在刚开始之际，力的变化并不明显，此时材料应力作用不大，自身特性很容易被损坏，导致材料不能发挥自身优势，为此必须对其施加适当的预应力，促使构件损坏对材料应力的增加作用，切实体现出其较高强度的特征。
3.对混凝土路面的应用
从预应力路面的属性进行分析，可以将其划分为两大类型：一种为单独型路面，另一种则是连续型路面。单独型路面具有膨胀缝间隔较长的特点，要求路面之间要被隔离开来，然后对路面施工运用的钢筋实施预应力处理。在该性质上的处理过程中，处理方式又可继续划分为两种类型。这两种类型的处理方式在预应力技术应用方面都得到了有效体现。考虑到施力顺序的不同，将它们进行划分：第一种为先拉钢筋后浇筑混凝土；第二种则恰恰相反，为先浇筑混凝土后张拉钢筋。对于这两种方式与实际操作状况相结合的研究，我们发现很多施工单位会对先浇筑混凝土后张拉钢筋的方法进行优先使用，该方法的运用基本上能使当前公路桥梁施工在质量方面的要求得到满足，从操作上看也极为简单且容易被掌控。而另外一种不被经常采用是因为考虑到成本、技术成熟度等，但这并不代表它不被接受，而是使用受到一些条件限制，故而不能被广泛使用。（为了深入解预应力施工技术对其具体应用，特附上预应力混凝土施工流程，以供参考）
二、预应力技术在道桥施工中的应用问题及优化建议
在市政公路桥梁建设过程中，预应力混凝土构件在工程中应用非常广泛，它在减轻桥梁结构自重，提高抗震、抗裂能力，充分发挥材料的强度，改善构件受力性能和扩大钢筋使用范围等方面都具有良好的效果。因此，我们将预应力施工技术运用到市政道路桥梁建设的时候，一定要细致严谨，从计划方案的制定、团队的选取、技术的运用到施工的各个环节，我们都要严格把控好每个要点。以下重点分析预应力技术在道路桥梁施工过程中的实际应用问题，为提升工程质量做好优化准备。
1.管道堵塞问题
在市政道路桥梁施工过程中，管道堵塞主要以“孔道”和“波纹管”为对象，对预应力施工技术的应用具有重要影响。对于孔道堵塞问题，在使用预应力施工技术时，可能会出现预应力无法通过钢筋，对其张力效果和工程质量都会产生一定影响。在混凝土浇筑工作结束后，波纹管堵塞问题较为频繁，在一定程度上会延长施工工期，为此相关单位需要予以重视，对施工管道进行实时检测，采取有效措施避免波纹管堵塞，以免出现施工质量问题。
在市政道路桥梁施工中，由于预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道内壁的摩擦阻力增加，虽然控制张拉应力未发生改变，但由于预应力钢筋的平均张拉应力降低，而导致伸长量不足。对于这一问题不仅会使整个工程质量大打折扣，有可能导致工程检验不合格，对后期使用带来很多问题，常年的检查和维修的费用甚至超过施工造价，常年检查维护也给市民的生活带来不便。为此，结合预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量标准数据，保障预应力伸长值和张拉应力符合设计范围，对预应力施工注浆量进行严格把关，避免注浆问题对预应力结构造成影响。同时，在具体施工过程中，清除管道内部异物以免出现堵塞，相关人员需要以灌浆孔和排气孔为主要查看对象，同时对预应力孔道和孔端实行密封处理；在进行混凝土振捣工作时，将振动棒予以一定优化，确保振捣频率和强度满足要求，适当加入外加剂以提高孔道注浆质量。
2.张拉力问题
对于张拉力相关问题，主要体现在控制过程和施工工艺中，对预应力造成一定损失，造成施工材料性能和工艺程序出现混乱等。在张拉力控制过程中，如果对相关技术操作使用规范程度不加以重视，造成不符合施工规范的现象出现，张拉力控制的准确性和张拉不到位、超张都会出现问题，直接导致工程质量事故；对于张拉力施工的预应力筋伸缩度来说，当实际运用时，不符合操作规范操作和施工人员技术问题都会对其造成一定影响，对控制过程造成一定误差。从施工工艺角度来看，施工过程中的施工技术有着重要的作用，张拉技术主要以连续箱为实施对象，利用大跨度工法对其进行两端对齐张拉操作，减少承重能力和压力，那么施工工艺的合理性对其具有重要影响，也是施工裂缝问题的主要诱因。
预应力技术主要有后张拉法与先张拉法。将两种预应力技术进行对比，后张法预应力技术的优势较为突出，主要表现在后张法预应力技术在桥梁施工过程中，所需施工设备相对简单，施工较为便捷，能够采取曲线配筋，且无需设置永久性的张拉台座。后张法不仅具有养护方便的特点，同时它在施工中具有精确控制张拉力的特点，特别是后张法构造中的张拉力，若实践施工行动对标准性有所缺乏，张拉力控制则会较大程度上对桥梁的运用质量造成影响。然而，由于后张构造张拉力控制问题，一方面是对领先的张拉力计量方式进行选用，另一方面必须严格按照标准控制伸长值计量的浮动，而我国对此误差控制的标准是控制在6%以内。在市政道桥施工时，还有其他的一些标准要求，希望工作者予以重视并了解。
3.预应力问题
对于预应力应用于道路桥梁施工中相关问题，除“管道问题”和“张拉力问题”外，预应力技术所产生的问题也是需要高度重视的。当原材料和设备都准备完成后，进行预应力筋下料操作程序。在实施具体操作步骤中，操作员要格外的小心，注意一些施工细节和薄弱环节，尤其是对于具体切割长度要严格按照设计标准执行。并且，在实际切割时，尽可能地减少切割误差，避免切割出现死弯、磨伤问题。如果操作人员没有做好这些工作，这些问题都会影响预应力施工质量，造成工程施工进度缓慢，不利于施工技术的进一步应用工作；并且，如果切割完成后没有进行端锚具固定，任其随意放置，这会对预应力筋储存场所造成相应困扰，影响施工进程和质量保障。
对于预应力技术的相关问题，可从材料性能、施工技术方面入手。在预应力计算中，注重混凝土受弯构件的张拉控制应力，考虑有效预应力和实际张拉力；也需考虑承受外荷载的实际情况，对相应的预应力损失进行估算工作。为此，需要对部分工程施工进行严格规范处理，了解原估算的应力损失与实际施工状况的施工情况，控制原估算值小于实际预应力损失程度。同时，避免出现张拉龄期过早问题，重点列举出影响预应力损失过大的实际因素，在处理完成预应力筋问题后，进行具体曲线放线定位工作，这也是预应力筋曲线布置的重要实施过程。从当前预应力施工技术特点来看，首先需要确定预应力曲线的具体位置，主要以最高点、最低点和反弯点为主，进而进行反复核查以确认无误，可有效解决施工技术问题和相关注意事项。如今梁的预制一般都是采用早强剂以增强混凝土的早期强度。梁体在浇筑完以后的4到5天内其混凝土的强度就有可能会达到设计强度的75％。还有的甚至是超过了90％，伴随着龄期的加长就会引起的预应力损失增加，同时还很有可能造成张拉后的梁体反拱度变大，为此相关操作人员也需重点注意。
总结：
综上所述，在市政道路桥梁施工过程中，对其预应力施工技术的应用主要是从“钢绞线”、“受弯构件”和“混凝土”来重点考虑的，相关单位需要从“管道堵塞”、“张拉力”和“预应力”等方面来做好预应力施工技术的优化建议，为道路桥梁施工提供质量保障。因此，在具体施工时，相关单位一定要根据自身的条件，对施工程序严格监督，并按照施工技术方案和我国相关的施工标准去执行，与此同时，要加强队伍建设，总结施工经验，从而促进预应力技术在公路桥梁施工中的应用更加广泛。
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论文作者:常阿斌,杨培芬
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 技术论文; 混凝土论文; 拉力论文; 钢筋论文; 《低碳地产》2016年6月第11期论文;