广东省长大公路工程有限公司第一分公司
1. 引言
公路工程建设项目施工环境复杂，施工条件恶劣，作业安全风险居高不下，一直以来都是行业安全监管的重点环节。在施工阶段开展风险源估测工作，通过定性或定量的风险估测，准确把握风险状态，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故的发生。
2.项目简介
潮州至惠州高速公路榕江大桥桥跨组合为60+70+380+70+60m，跨越榕江，总桥长640m；上部结构形式为矮塔双索面斜拉桥钢箱梁+PC组合箱梁，主塔塔顶标高+95.85m，航空限高+101m；钢箱梁共39片，其中单片梁最重420t，是潮惠高速公路项目的控制性工程。
3. 施工风险源评价
3.1评价思路
根据桥梁工程作业特点进行作业程序分解；然后，以施工作业活动作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的一般风险源和重大风险源进行量化估测，其关键步骤如下：
1）分解施工作业程序，形成评估单元；
2）辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单；
3）利用安全系统工程的方法进行风险分析；
4）辨识一般风险源和重大风险源；
3.2评价方法选择
风险源评价是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险源的风险评价，可自行设计简单风险等级判定标准，或参考检查表法、LEC法，以相对风险等级来确定。此次辨识釆用LEC法进行风险估测，然后根据估测结果初步筛选重大风险源。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
（1）量化分值标准
为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如下表所示。
根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各项分值，以及对D值的分析、评价和利用。将结果按下表分级。
3.3施工作业程序分解
桥梁工程施工作业程序分解主要是指分部分项工程及关键工序（单位）作业的划分。本项目参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，结合施工组织设计文件所确定的施工工艺，将本项目桥梁工程按照单位工程—分部工程—分项工程—工序（单位）作业的层次进行分解，作业程序分解结果：水上平台搭设、钻孔灌注桩施工、承台施工、墩、塔柱施工、钢箱梁安装、现浇支架施工、桥面系施工。
3.4风险辨识
施工作业程序分解完成后，通过相关人员调查、小组讨论、专家咨询等方式，结合结合施工组织设计分析提炼风险源普查清单，结果如下表所示：
3.5风险分析
风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，找出可能受伤害人员、致害物、事故原因等，确定主要的物的不安全状态和人的不安全行为。
（1）致险因子分析
估测人员从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析：
①人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等；
②机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性；
③料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求；
④法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求；
⑤环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。
（2）受伤人员类型、伤害程度分析
可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤、轻伤。《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）中规定：轻伤是指损失工作日低于105日的失能伤害；重伤相当于表定损失工作日等于和超过105日的失能伤害。
（3）不安全状态、不安全行为分析
在《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）中，不安全状态分为4大类，不安全行为分为13大类，每一大类又有细分，可供参考。
3.6风险评价结果
通过相关人员调查、小组讨论、专家咨询确定各分项取值，对上述风险源采用LEC法进行风险评价，结果如下表所示。
4. 结语
危险源风险评价是评价风险大小以及确定风险是否可容忍的全过程，目前施工现场基本采用LEC法来进行评价。这是一种简单易行的评价人在具有潜在危险性的工作环境中作业时危险性的半定量评价方法，它的准确性受人的思想及技术水平的影响，科学的评价结果可以作为施工过程中的预警，制定相关安全保障措施，降低施工安全风险。
论文作者:陈晓鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/11
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