关键字：应答器；高铁；故障
在高铁运行过程中，控制信息传输是保证高铁运行安全的重要措施，而应答器就在控制信息传输过程中发挥着至关重要的作用。在具体应用过程中，根据信息传输方式的不足，应答器可分为两种类型，即有源应答器和无源应答器。应答器是一种以电磁耦合原理作为基础而构成的高速点式数据传输设备，在实践应用过程中，主要应用点式应答器，其特点是无需外接电源，而且结构简单易安装，便于维护，性能可靠，信息容量大，能够有效满足高铁运行中控制信息传输的要求。将应答器安装在特定地点，能够使列车与地面之间有效实现数据交换，保证信息的畅通交流。一般来说，应答器的安装位置通常在两根钢轨中心处的枕身上，或是安装在整体道床上。在实践应用过程中，由于应答器的工作环境较为复杂多变，自然因素、电磁因素等等，都可能会引起应答器故障，进而影响高铁的安全运行。对于应答器在高铁运行中的常见故障，必须要采用有效措施及时处理，以保证高铁运行的安全性及可靠性。
1、应答器报文丢失故障及解决措施
所谓应答器报文丢失，简而言之就是列车在相应的位置没有接收到报文。通常情况下，导致应答器出现报文丢失故障，其主要原因有四个方面：
首先，为保证列车能够收到应答器发出的报文，会在列车底部安装BTM接收天线，从而有效接收应答器发出的信号，保证报文的正常传输。在安装接收天线时，对其安装的位置、距离都有严格的要求，如果安装位置和距离不符合相关标准要求，在这种情况下，就可能会引起应答器报文大量丢失故障。目前，在引起应答器报文丢失故障的主要原因中，这种原因引起应答器报文丢失的可能性较小。
其次，在安装应答器的过程中，其安装高度和角度都有严格的要求，如果其高度和角度都没有达到相关标准要求，就会引发应答器报文丢失故障。除此之外，如果在应答器的周围 有金属物或者强电磁效率，就会对应答器的正常运行造成干扰，这也是引起应答器报文丢失故障的一个重要原因。
再次，受到外部环境因素的影响，例如大风、暴雨、冰雪恶劣天气等等，导致应答器损坏或者受到干扰民，也会影响应答器的正常运行，进而造成存储信息丢失，产生报文丢失故障。
最后，高铁列车在运行过程中， 如果列车的制动滑行出现问题，导致距离定位不准确，就可能会引起应答器出现误报现象，这也是造成应答器报文丢失的主要原因之一。
解决措施：通过常情况下，对于应答器报文丢失问题的处理措施是：首先要对具体报文丢失情况进行调查，找出具体导致应答器报文丢失的原因，然后针对具体原因采取有合理的维修措施，恢复应答器的正常功能。当只有一趟车在某个特定位置发生报文丢失故障时，导致报文丢失的主要原因很可能是误报；当同一个位置出现两趟及以上的列车，都发生了报文丢失故障时，那么很可能是应答器存在安装问题或者是应答器受到周边金属物等因素的干扰。对此，需要对应答器的安装情况以及周边环境进行检查和维修。维修后，需要使用手持终端对应答器进行检测，确定是否能够正常读取报文。
2、应答器报文不一致故障及解决措施
应答器报文不一致也是其在高铁运行过程中的常见故障之一，其主要表现是列车在相应的位置能够接收到报文，但接收到的报文与该位置应有的报文不一致。造成应答器报文不一致故障的原因，通常有三个方面：
首先，对于新开通的高铁线路来说，发生应答器报文不一致问题，很可能是在施工过程中，对应答器写入报文时，出现了写入错误，进而导致应答器发生了报文不一致问题。
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其次，如果应用的是有源应答器，当发生报文不一致问题时，就需要考虑可能是由于通信通道中断引起的。一般来说，有源应答器通信通道中断，通常发生在地面电子单元（LEU）与列控中心之间，也可能发生在地面电子单元与有源应答器之间。
最后，周围环境因素的干扰也是导致应答器报文不一致的主要原因之一，例如在应答器的周边有金属物，或者存在较强的电磁效应等等，都会对应答器的正常运行造成干扰，导致报文失真，造成应答器报文不一致问题。
解决措施：针对应答器报文不一致故障，其主要处理办法是：先对应答器报文情况进行检测确定其是否存在报文不一致问题。如果是有源应答器，需要从列控机柜到应答器之间进行全面检查，主要是确定通信通道是否正确，对通信通道中断因素进行确定和排除。然后根据具体造成报文不一致的原因，采取有效的解决措施，使应答器恢复正常功能。注意，目前在导致应答器报文不致故障的原因，通信通道异常是较为常见的原因之一，对此应提高重视。
3、应答器安装故障故解决措施
应答器是一种精密仪器，在安装过程中有很多要求，必须要严格依据相关标准要求进行安装，以保证应答器的正常运行。如果在安装过程中，存在不符合标准规定的情况，就很可能会引起应答器故障，导致应答器不能正常实现控制信息的有效传输，进而影响高铁列车的安全运行。
首先，在安装应答器的过程中，必须要保证安装的牢固性，确保应答器能够有效固定在安装位置，且不存在松动现象，这是保证高铁行车安全的关键因素。
其次，在安装应答器时，其安装技术标准具有较高的要求。第一点，在安装应答器时，在向X轴旋转过程中，其倾斜度必须要小于2度，而向Y轴方向的旋转度则要小于5度。向Z轴的旋转要小于10度。在进行旋转的过程中，如果出现技术不达标问题，其主要原因有三个方面：
第一，是在进行固定螺套施工时，存在施工质量问题，过一段时间后就产生了松动问题，进而导致应答器没有被牢固的固定位，发生了位移现象。
第二，高铁列车在运行时，会产生振动现象，而振动则会引发谐振问题，进而影响应答器的固定螺丝的稳定性，导致其产生松动问题。
第三，在冬季下雪后，积雪在车底结成冰，就会对应答器造成严重的机械伤害，最常见的现象就是冰块砸坏应答器，导致应答器出现故障。
解决措施：对于应答器在安装过程中出现的各种故障，一方面要提高安装人员的技术水平，严格依照相关标准要求进行安装，保证应答器的安装质量。另一方面，要加强对应答器的日常检修维护，对于故障隐患要及时维修排险，降低应答器发生故障的机率。特别是在冬季，要及时做好积雪清理工作，有效避免冰雪对应答器造成机械损伤。
结束语
目前所应用的点式应答器，能够有效满足高铁列车运行过程中的控制信息传输需求。但从维修角度来说，还需要进一步优化应答器性能，例如提高应存储信息量、A口数据传输速率、优化应答器安装的固定性能、等等，从而减少应答器的使用数量，既能够减少成本，同时也能够提高应答器的维修效率，为高铁列车的正常运行，提供重要的控制信息传输保障，确保高铁列车的安全、稳定运行，给人们提供更加舒适安全的出行环境。
参考文献
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[3]康伟.300T型ATP设备应答器信息传输系统故障处置方法探讨[J].铁道技术监督,2019,47(5):35-38.
论文作者:毛华林
论文发表刊物:《科学与技术》2019年17期
论文发表时间:2020/1/15
标签：报文论文; 高铁论文; 故障论文; 过程中论文; 列车论文; 措施论文; 信息论文; 《科学与技术》2019年17期论文;