广东省长大公路工程有限公司第三分公司 510000
摘要：近年来高速公路的建设中对路面的施工质量的要求也越来越高，而路面施工中的污染对路面实体质量的影响是巨大的，如何在路面施工过程中有效杜绝污染、及时清理污染、防止污染扩大，路面的“零污染”施工是一个值得研究的地方。
关键词：零污染路面；沥青层；施工技术；
0前言
路面结构设计为多层连续体，各结构层的层间污染不但会破坏路面的整体性和连续性影响路面整体质量，而且将导致路面结构的早期破坏，为了提高路面工程施工质量，越来越多的参建单位树立和提倡“零污染”施工理念。
1.1工程概况
路面的“零污染”施工技术的研究是以广东省某条新建高速公路的其中一段为载体，其主线路面结构层设计为：20㎝级配碎石垫层+20㎝水泥稳定碎石底基层+ 36㎝≥水泥稳定碎石基层+透层+下封层+8㎝GAC-25C沥青下面层+5.5㎝GAC-20C改性沥青中面层+4.5㎝GAC -16C改性沥青上面层，结构层总厚度：94cm。
1.2工程重点和难点
以往路面施工过程中交叉施工环节多，污染的主要来源有：路基工程、路面工程交叉施工，特别是路基工程中的“带土”作业带来的污染；路面工程中央分隔带以及路肩施工带来的污染；线外带来的污染。这些施工污染是路面工程的质量隐患，如何杜绝，难度很大。
2路面“零污染”施工的技术
路面“零污染”施工的前提是项目需要有合理的工期安排，建设单位赞成并提倡路面“零污染”施工。
2.1、由于“零污染”施工涉及的施工单位较多，需要建设单位首先树立和提倡“零污染”施工理念，在思想上高度重视，在所有参建单位中大力倡导和宣传，并制定相应的“零污染”施工管理办法和细则，要求所有参建单位严格落实。
2.2、路基交验按照一定的顺序进行长段落、全断面路基交验，将整个交验路段范围内的路基土石方、小桥、涵洞、排水工程、边坡防护、绿化、台背回填等分项分部工程 “全断面” 一次性移交，特别是“带土”作业工序，必须完成后才能进行路基交验。移交后路基施工单位后不得再上去进行施工。桥面交验前，铺装层、防撞栏、搭板及过渡板、桥面排水管等应全部完成，并完成伸缩缝预留槽的低标号混凝土封闭，封闭高度要求与整体化层平齐。隧道交验前，洞门墙、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道、水沟电缆沟槽、洞门及洞内装饰等应全部完成。
2.3、路基交验后，尽量减少沿线的便道出入口，仅仅保留必不可少的几个临时出入口供路面施工单位集中出入。临时出入口实行“门岗+通车证”管理制度，设置岗亭安排专人值班看守；其他标段的施工车辆，必须要通过路面施工单位办理《车辆通行证》，经路口值班人员验证核对后方可进入，进入路面的车辆必须按路面施工单位指定的线路和限定的速度行驶。
2.4、 对所有的临时出入口进行混凝土硬化，并增设二级洗轮池
进行清洗车轮，再配备高压水枪，对来往车辆进行清洗，减少车辆对路面的污染。
2.5、施工过程中合理的安排工序施工时间，把握几个大原则，首先是垫层覆盖施工“扫黄”、其次是底基层覆盖施工封水保护路基
和垫层，然后是附属的施工需要在下封层施工前完成。
2.6、在具体的施工过程中，需要特别注意附属工程的施工的防污染措施，特别是“带土作业”。中分带和路肩的填土工作路面施工单位都要求改变以往的倾泻的做法，改为由小型挖掘机从龙马运输车上面慢慢挖放下去，同时在作业面铺设好足够的彩条布和土工布进行隔离，施工完成后及时回收和清理工作面。在中分带的其他工序作业中也要做好覆盖、下垫等隔离污染的工作，同时当天完成作业后要及时进行清理，防止污染扩大。
2.7、在附属工程安装过程中不可避免的要使用到砂浆，这也是以往路面施工过程中的一大污染源，要求各参建单位尽量使用预拌砂浆，运输到现场再掺水拌和使用，在使用的过程中，要求必须用铁皮盒式中进行拌和，实在没有条件的也要用木板和彩条布进行下垫，防止砂浆直接放在路面上进行使用，对路面造成污染。
2.8、沥青层施工前，在路肩和中分带铺设土工布或者彩条布，进行隔污处理，防止施工过程中行走带来的污染。施工前、过程中和施工结束后，机械设备必须停放在铺好土工布或者彩条布的地面上，防止污染，双钢轮压路机施工前必须先在润湿的土工布上来回行走几遍将锈迹除掉后再开始碾压。
2.8、按照相关规范要求，要求路面施工单位制度并上报了交通管制方案，对整个路面的施工过程，全线进行交通管制，沥青层施工后还要加横向的交通管制以降低车速保证安全。
2.9、要求各路面施工单位成立“零污染”施工小组，由路面施工单位项目经理担任组长，项目管理组织担任副组长，各部门主管为组员，抽调专人组成巡查小组，配备扫地车、水车等设备，每天做好施工的交通引导和维护、施工封闭工作，同时对全线进行巡查清理，尽可能切断污染源，发现污染需要及时汇报并清理，防止污染扩大。
3结束语
通过对路面“零污染”施工技术的研究，制度了一系列的方案，优化了部分施工措施，很好的控制路面污染。
通过这些技术，减少了污染的产生，有限控制了污染的扩大，降低了路面清理的工作量，促使施工功效得到大幅的提升，同时减少污染也提高了路面的整体施工质量和形象。
参考文献
[1]邓志海.高速公路路面零污染施工管理[J].华南理工大学,2014(11).
[2]王婷婷.公路沥青路面不同预养护方式的绿色评价研究[J].重庆交通大学,2013(06).
[3]陈涛.浅谈高速公路沥青路面施工“零污染”控制[J].福建交通科技,2010(10).
论文作者:杨磊
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/20
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