齐齐哈尔建筑设计研究院有限责任公司
摘要：当前我国的城市发展和建设的过程中高层建筑的数量越来越多，而在高层建筑施工的过程中，必须要重视主楼和裙楼的基础设计质量，如果在设计的过程中，采取了不当的设计方法，就会使得主楼和裙楼之间会存在比较大的沉降差异，所以结构的稳定性也会在这一过程中受到比较大的损害，所以必须要对主楼和裙楼之间的基础设计工作予以高度的重视。
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；处理措施
我国的城市发展水平不断的提高，城市中的高层建筑数量也在不断的提高，在高层建筑当中，主楼和裙楼的设计质量会直接影响到工程的质量，如果设计的方法不是很正确，就会使得主楼和裙楼的基础出现沉降不均匀的现象，从而也就使得结构的整体性无法得到充分的发挥，所以在设计和建设的时候，一定要采取一些合理的方式对这种现象予以控制，从而也使得整个高层建筑的稳定性得到了更好的保证。
1、沉降缝设置
人们的生活质量和生活水平都在不断的提高，所以人们对建筑在质量上和功能上的要求也越来越高，在当前高层建筑施工中会根据人们的需求增加很多实用的功能，同时也会对建筑的立面效果进行科学的设计建筑通风采暖的功能得到了非常大的提升，同时电气管线的设置一定要具有非常好的科学性和合理性，但是在这一过程中也增加了很多的沉降缝。这样也就使得结构的稳定性和可靠性大大的下降。如果在高层建筑建设的过程中设置非常多的沉降缝，会在一定程度上破坏建筑结构的整体性，在地震频发的地区，这些沉降缝会将整个建筑分割成若干个部分，所以一旦出现了地震的现象，就会出现房屋倒塌的情况，因此在高层建筑设计的过程中，必须要注意沉降缝的数量，同时还应该采取有效的措施对建筑出现的沉降差予以有效的处理，在高层建筑的设计中主要采用两种基础形式，一种是筏形基础，一种是箱形基础，这两种基础形式在控制沉降差方面发挥了非常重要的作用。
通常，在地基设计的时候必须要考虑的一个问题就是地基的承载力，如果在设计的过程地基承载力或者是其自身的变形情况不能达到相应的要求时，施工人员就要根据工程的实际情况对地基予以加固，通常采取的地基形式是桩基，也可以选择复合地基。我国的高层建筑已经出现了较长的时间，在高层建筑发展的过程中，对主楼和裙楼地基之间的基础设计进行了非常严格的分析，发现在主楼和裙楼设计和建设的过程中是不需要设置后浇带和沉降缝的，但是在主楼和裙楼之间需要设置后浇带，这种方式在浇筑施工中所使用的混凝土必须要在1个月以上。
高层主楼和全楼基础在施工的时候是同时进行的，在对高层建筑楼群设计和处理的过程中，一些沉降就会使得主楼和裙楼之间存在大量的沉降差，这样就可能会在建筑当中产生一些内力，所以在设计的时候，必须要充分的考虑到这种情况。所以在高层建筑设计和施工的过程中，必须要对这种情况予以高度的重视，这样才能更好的采取有效的措施减少沉降对建筑其他部分的负面影响。
2.减少主、群楼基础差异沉降的措施
在对高层建筑基础进行设计的过程中，要注意根据建筑设计的整体情况以及建筑施工当地的地质条件，来对建筑的上部结构进行设计和规划，同时要注意利用合理的施工条件，在满足施工要求的基础上，保障建筑物不会出现沉降或者是倾斜的状况，使得高层建筑的整体质量得到有效保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时在对高层建筑的基础进行设计的过程中，还需要考虑到周围已建成的建筑物，要注意所设计的基础不会对周围的建筑物造成影响，在基础设计之前，要对周围建筑的地下构筑物以及各项地下基础设置进行全面的了解，以保障施工的安全。在地震多发区，尽可能的避开地震带，如果无法有效的避免，那么就需要采取有效的措施对建筑的地基进行加固处理，以保障建筑的稳定。要想有效减少高层建筑出现基础沉降的情况，就需要采取以下几方面的措施进行处理：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3.与主楼相通的地下停车库设计
基础设计应根据上部结构和地质状况进行，宜考虑地基，基础与上部结构相互作用的影响。需要降低地下水位的，应在施工时采取有效措施，避免因基坑降水而影响邻近建筑物。同时还应注意降水的时间要求，以免停止降水后，水位过早上升，使建筑物发生上浮等问题。地下停车库位于地下水位较高的场地时，必须考虑抗浮设计，当抗浮设计中应由地面填土作为一部分平衡荷载时，必须完成地面回填土以后方允许施工排水停止，关于地下水位的取值，应根据工程地质勘察报告确定，当存在有滞水层时应根据场地地质情况与勘察单位商定地下水位是否考虑滞水水头，地下停车库的楼盖结构形式，采用无梁式或梁板式，应根据地基，地下水位，车库层数及与楼房地下室标高相互关系确定。有许多工程采用了无梁楼盖，为解决板的抗冲切，楼板设托板，顶板设反柱帽或托板加反柱帽，这种结构型式综合经济是比较好的。
4.工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4In左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。设计根据地形条件，使用功能在2层地下室与1层地下室之间设置了一条伸缩缝，缝两侧均设钢筋混凝土墙，该缝左边（人口处）按1层地下室进行计算（满足1层地下室条件），主楼下桩基独立承台之间均设350mm厚的隔水底板。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
5.结语
通常我们所说的高层建筑主楼和裙楼之间基础的处理就是将主楼当中的重负荷基础和裙楼当中的轻负荷基础做成一个整体，中间的位置不设置沉降缝，这样就可以有效的提高空间的连续性和完整性，这样就可以解决建筑沉降差的问题，在实际的施工中完全可以采用施工后浇带和沉降后浇带等形式，这样就使得地下室的剪力墙强度更高，从而也可以使得地下室的整体性得到体现。
参考文献：
[1] 李国胜。多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例[M]。北京:中国建筑工业出版社，2004。
[2] 曾天任. 深圳某超高层建筑基础设计[J]. 建材世界. 2011（03）
[3] 赵景润. 关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J]. 建筑. 2010（13）
论文作者:郭淑颖
论文发表刊物:《基层建设》2015年10期
论文发表时间:2016/10/14
标签：主楼论文; 基础论文; 高层建筑论文; 地下室论文; 地基论文; 建筑论文; 过程中论文; 《基层建设》2015年10期论文;