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摘要：随着我国社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，选择自驾车辆出行的比例大幅提高，公路的交通流量日益加大。为了提高驾驶过程中的安全性和舒适性，规范驾驶秩序，各级交通管理部门在公路建设中广泛的使用了各种安全交通设施。其中，公路交通标线直接关系到公路工程能否安全使用。公路交通标线质量的控制，一般可通过对原材料的检查、施工技术的提高和现场严格检测来实现，其中现场检测是控制交通标线质量最重要的措施。标线的质量可以通过施工前的试验段、施工中的试验和施工后的试验来控制。
关键词：公路；交通标线；现场检测；检测方法；
一、公路交通标线的功能分析
公路交通标线是公路路面上非常重要的一种交通标志，包括线条、文字、箭头等，可与道路交通标志结合使用，可单独使用。是为了提醒驾驶员注意事项和告知行车安全等而设置的，对交通安全的意义十分重大。公路交通标线是遵循一定的原则设置的。首先，必须遵循表意明确的原则，明确警告和指示驾驶人员在驾驶过程中的行为。其次，必须根据我国公路的设计和施工标准来进行公路交通标线设计，必须将公路的宽度、车流量等因素考虑进去，在此基础上合理设计。最后，公路交通标线的升级和更新维护要与道路建设同步。
公路交通标线作为公路建设的不可或缺的组成部分，对确保道路交通安全，提高道路服务质量至关重要，是完善道路建设的重要设施。它的主要功能有，一、进行分道指示，通过道路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿指定路线行驶，以提高道路运输能力，减少交通事故；二、指导和提前告诉驾驶人员前方道路情况，明确道路通行的权利、义务和方法；三、为驾驶员创造舒适、安全、顺畅的驾驶环境，也为交通管理提供法律依据。
二、公路交通标线现场检测的主要指标
公路交通线路现场检测可以分为三个阶段，包括施工前试验段，施工过程质量控制和施工完成后检查。不同阶段的路面标线检测可以反映出整个施工过程中存在的问题，所以对路面标线主要指标的动态监控非常重要。在发现问题后立即针对性地提出科学有效的解决措施，能有效地保证路面交通标线的质量，从而提高道路的安全性。
1、交通标线外观质量
外观质量是必测项目。它是影响雨天的标志线光滑外观、抗反射性能、防滑性能的主要因素，对评价质量有重要作用。道路标记现场测试测试时，成品的外观质量应符合良好的可视性要求，颜色均匀、线条流畅整齐、边缘整齐；标线涂层的厚度也应均匀，没有明显的起泡、褶皱、斑点、裂缝、粘结、脱落等瑕疵；标线外观质量也是影响道路安全的一大因素。
2、交通标线厚度
公路交通标线的厚度是道路标线检验的关键点。如果标记线太厚，下雨天标线两侧容易有雨水堆积，积水会淹没标线表面的玻璃珠，夜间标线的反射性能将被减弱。如果标记线太薄，也会导致两个后果，一是反光玻璃珠无法服帖的嵌入交通标线表面，非常容易因为不牢固而脱落，从而减弱了标线的反射性能。二是在交通流量大的路段上，道路标线磨损严重，损耗更快，经过长期的磨损后，薄的标线的使用寿命短。所以，标线的厚度必须按照科学合理的标准来设计，即根据设计文件和规定的要求进行设置。按规定标线的凸起部分高度是3--7mm；如果有基线，基线厚度是3--7mm。一般标线的厚度根据不同材料厚度也不一样，比如溶剂型标线涂料厚度为0.3--0.8，热熔型涂料标线厚度为0.7--2.5，水性涂料标线的厚度为0.3--0.8。
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3、交通标线色度性能
交通标线的颜色有白、黄、橙、红和蓝五种颜色，我国公路标线的颜色主要是白色和黄色。规范规定，标线在规定的使用期限不能有明显变色现象发生。在现场测试中，新建白色标线的颜色是亮白色，不能泛黄发黑。黄色应该是均匀的亮黄色。标线的色度性能是通过检测两个指标来确定的，分别是表面颜色以及反射指数。严格按规定标准监控这两项指标，保证交通标线色度性能的正常发挥是道路安全一大保障。
4、交通标线光度性能
交通标线的光度性能是通过道路标线的反射亮度系数来反映的，是道路标线的重要检测指标，反映了道路标线在夜间的反射能力。玻璃珠因具有良好的反光作用被应用到路面标线中，一般来说，交通标线涂料中含有的玻璃珠越多，施工时，标线表面的玻璃珠就越多、越均匀，反光效果越好。然而玻璃珠的含量要控制在一个标准里，不能过多，玻璃珠过多，标线的防滑性能会被降低。因此，必须对施工过程标线涂料进行控制，并在施工过程中进行良好的检查。
5、交通标线抗滑性能
为确保道路的安全，路面标线应具有防滑性。标线表面的平滑度比道路大得多，尤其是在潮湿和雨天的情况下，这可能会使汽车轮胎压在标线上的时候导致打滑，存在安全隐患。当标线表面嵌入玻璃珠时，因为玻璃珠比涂膜表面更光滑，必定会降低防滑性能。按规定标线的防滑值不应小于45BPN。
三、公路交通标线现场检测的主要方法
1、外观质量检测
公路交通标线的外观质量主要通过人力目测来完成的。在现场检测时，应对不同路段的标线进行抽样检测，保证抽样的科学性和合理性，同时，检测人员需要确保肉眼的辨识能力，在检测时，仔细观察，认真对比，严格监控。
2、标线厚度检测
当现场检测道路标线厚度时，一般使用道路标线测厚仪进行检测。测试前先把标线测厚仪放置在平面上校准零点，检测时要保持在水平位置，标线表面要干净整洁，没有泥土泥沙等杂质。测试时，将标记测厚仪放在标记线的一侧，然后按厚度测量仪测量读数数据。
3、标线色度性能检测
标线表面颜色的检测，使用标准的照明体照明观察条件的颜色测量仪，测量每个采样点的采样坐标和亮度因子，找到算术平均值。采用一定的光照观测条件，对标线的反射颜色进行测量。该仪器使用一种远程比色仪或远程光谱辐射计。远程色度计用于将远比色度计集中于测试表面。用光填充远场色光计的远场光圈。按顺序调整三刺激滤波器在光接收器前的位置。并通过公式计算色度坐标，当使用光谱远距光谱辐射计测试时，将分光辐射计置于样品位置，以确保整个光源出射光瞳都包含在分光辐射计的视野范围内。
4、光度性能检测
通常在温度在10-40度范围内，湿度不超过85％的环境中检测标线片的反射亮度系数。通常使用满足观察角度条件的便携式标线片后向反射亮度系数测量仪进行检测。首先，在测试时校准仪器，并根据驱动水平将校准仪器放置在标记表上，并进行测试并将算术平均值作为测试结果。
5、抗滑值确定
路面标记的抗滑性由防滑值BPN表示，检测仪器为摆式仪器。被检测的交通标线要保证清洁，没有松散的颗粒并牢固固定，并且在受到摆锤冲击时不会移动。该测试具有至少90mm×150mm的测试面积。在测试过程中，将整个测试表面用水浇一遍，仪器摇动一次，但此时不记录数据。再立即进行四次摇摆，记录测试结果，每次测试都要保证测试面的湿度，并检查仪器滑动的长度。
四、标线检测问题分析
公路交通标线检查工作应在施工结束后14日内在未开放交通前进行。通常，在检查道路标记时会遇到一些情况。例如，标线的逆向反射系数的检测值太低；标线逆向反射系数的检测值是过高；逆反射计读数不稳定；由于现场环境等因素的影响，同一项目检测，不同采样段的采样数据存在较大偏差。造成这种情况的原因主要有两个：一是规范明确规定，应在程序开始后的14天内测试反光标线，且保证标线面干燥清洁。有些路段在完成施工后没有及时封闭道路，尚未经过测试，许多施工车辆已经不同程度地污染道路和标记。实际的工程测试数据显示，计划和未污染的路面检测到的数据通常大于被污染路面。二是标线原材料的质量好坏，这也是影响不同路段检测数据偏差大小的客观因素之一。如果不同批次的原材料进入市场，如果指标控制不好，对项目的应用会导致标识质量出现差异，现场检测数据的偏差也会很大。在现场检测过程中，经常出现标线反射率低的现象，造成亮度系数低的主要原因有四个：1.测试仪校准值低于校准板的实际值；2.标线表面有灰尘。应将标线表面清理干净，等到标线干燥后再进行测试；3.标识的施工质量存在问题。散落在标记台上的玻璃珠较少且不均匀；4.交通标线表面积水或湿度过高。标线表面的玻璃珠被水覆盖，这降低了反射的效果。
五、结语
总之，随着当前社会经济发展速度的加快，人们对道路标线设计和施工的要求也相应提高。各级公路从业人员要严格按照相关标准的要求，不断提高自身的专业技能和综合素质，细致研究设置、施工原则以及检测方法，确保路面标线的合理性和安全性，为公众提供一个安全舒适的出行环境。
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论文作者:吕云民
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/29
标签：标线论文; 道路论文; 交通论文; 厚度论文; 测试论文; 表面论文; 反射论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;