摘要：浅埋暗挖技术是一种基于新奥法研发出来的技术，地适用于距离地表较近区域的层岩性差、周边有建筑物且存在地下水的地下洞室施工中，由于施工效率高，对地面交通及周边环境干扰小，被广泛应用于地铁隧道工程中。在应用这一技术的过程中，应严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则展开施工，加强施工工艺管控，严格按照技术规范，展开对于隧道开挖、隧道支护、衬砌防水施工、二次衬砌混凝土浇筑等工序的质量管理，确保施工质量达标。
关键词：浅埋暗挖技术；地铁隧道工程；应用
随着城市化建设进程的持续稳步推进，改善城市的交通状况，建立多维化的城市交通体系，已成为加快城市建设步伐的重要工作内容[1]。在土地资源紧张的城市，地铁可充分利用地下空间，来分担与减轻地面交通压力，满足城市居民出行需求，是目前城市交通体系中最重要的一环。隧道工程是地铁建设中的主要施工项目，施工环境复杂，风险性大，如若施工规划不合理，或者是施工技术选择额不当，很有可能扰乱周边环境，影响到周边建筑，或者是在隧道投入使用后，发生坍塌事故。浅埋暗挖技术是地铁隧道工程中的常用技术，深入研究相关技术流程与规范，加强施工技术管理，对于保障工程建设质量有着积极意义。
1.浅埋暗挖技术概述
浅埋暗挖技术的基本原理为新奥法（New Austrian Tunneling Method），初次支护需承担全部基本荷载，二次衬砌作为安全储备，同时二者共同承担特殊荷载，施工安全系数高，如若需要在靠近地表的位置，进行地层岩性差、周边有建筑物且存在地下水的地下洞室施工，可以选择这一施工技术[2]。这一施工技术具有施工效率高、对地面交通及周边环境干扰小的优点，不会造成过多的拆迁，造价相对较低，被广泛应用于地铁隧道施工中，较为典型的案例有北京地铁复西区间、西单车站、广州地铁一号线等。
在浅埋暗挖技术实施过程中，施工单位应严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则展开施工，具体技术控制措施如下：①做好施工准备工作，全面勘察施工地质情况，处理不良地质后，再行施工；②暗挖施工切忌带水作业，如若基坑中渗入地标水或地下水，应及时采取排水措施；③盾构法施工时，应检查好机械设备状态，按照地层加固要求，控制盾构机的始发、提升，加强盾构密封环埋设工序的管控，钢筋定位后安装盾构密封环，确保定位准确，期间可利用工具反复测量，确保安装位置精准，保障设备的密封性；④施工时，可采取大管棚+小导管超前注浆的方法，与初期支护形成棚架结构体系，共同承担管棚以上载荷，以确保地层的安全性和稳定性，控制好地标沉降[4]。
2.浅埋暗挖技术在地铁隧道工程中的应用
2.1隧道开挖
在隧道开挖施工中，应利用人工铲掏孔，进行地质超前预报，确保孔深超过6 m，随着工程的进展，开挖深度不断增大，施工人员需做好地质探孔工作。循环开挖进尺阶段，应该综合各方要素，包括隧道工程建设要求、施工外在环境等，分析探讨初期支护格栅钢架间距，如若要在降雨的情况下施工开挖，或者施工路段较为特殊，应按照一榀格栅钢架间距展开开挖施工，如若施工路段处于人行道下方，或者是地面荷载较小，应按照两榀格栅钢架间距展开开挖施工。
2.2隧道支护
在隧道支护中，应采取以下支护技术措施：①超前支护技术。在隧道开挖施工前，为了保障施工安全，应该做好大管棚、小导管的超前支护工作，严格控制钻孔外插角度；②临时支护技术。有时浅埋暗挖技术需配合台阶施工法应用，需要采用型钢支护技术，对台阶法的临时仰拱进行支护，期间应加强控制格栅钢架连接点的控制，保障在不同开挖作业面都能够构建起临时的闭合受力体系；③初期支护技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在初期支护中，需要采取合理措施，对喷射早强混凝土、注浆锚管、格栅钢架、钢筋网片、锁脚锚管等部位进行支护，并借助于连接筋、注浆锚、锁脚锚，进行格栅钢架定位[3]。
2.3衬砌防水施工
基面处理是衬砌防水施工的第一步，施工人员应处理好锚管尾部，解决钢筋外漏问题，确保基面平整度达标。做完这一工作后，即可敷设和固定防水卷材，确保防水卷材铺设的平整性，铺设好后应射钉紧固住，再在射钉位置设置防水垫圈，以防这部分漏水，导致防水卷材脱落。在进行仰拱防水施工时，施工人员可人工铺设防水卷材，如若是边顶拱防水施工，则需采用台车人工铺设方式，铺设好防水卷材后，在仰拱轨面线以下区域铺设细石混凝土保护层，同时在边墙位置设置临时性移动保护板，再展开混凝钢筋绑扎施工，以防防水卷材损伤。
2.4二次衬砌混凝土浇筑
在二次衬砌混凝土浇筑施工时，应严格控制分块长度，根据断面形式选择合理的浇筑方式。一般来说，单线 A 型断面和 B 型断面边顶拱混凝土，会选用钢模台车浇筑的方式，单线 C 型断面、D 型断面、双连拱大断面和堵头墙断面隧道，会选用定型小钢模浇筑的方式[4]。期间应该确定好边顶拱和仰拱的分界线位置，通常，会采取低位设置的原则，这样能够有效加快仰拱边墙混凝土浇筑施工进程，提升施工效率。在仰拱弧形段施工时，容易发生气泡问题，针对这一问题，只需采取在仰拱轨面线30cm 以下区域采用定型翻转模板施工方案，拆除模板后即刻进行抹面处理，即可有效解决。
在拱顶浇筑混凝土时，采用钢模台车浇筑施工方案，期间，应该将混凝土浇筑长度控制为12m，面板厚度控制为8mm。浇筑混凝土后，静置一段时间，进行振捣施工，严格把握振捣时机频率以及机械进入混凝土的深度，减少混凝土表层的气泡，确保混凝土质地均匀。为了确保振捣施工效果，在边顶拱模板设计时，就应该分析排气孔、下料孔和观察孔的位置，采取一孔多用的设计方案，在施工期间，合理设置附着式振捣器参数，优化设备开启、关闭的顺序和时间。浇筑混凝土时，常选用下山法，在应用这一施工方法时，应该让钢模台车靠近堵头端位置，设置 PVC 排气管，铁丝固定，确保仓面顶拱位置混凝土的密实度[5]。
3.结语
目前，我国各个一线城市为了缓解交通压力，纷纷开始建设地铁等轨道交通设施，可以说，地铁已经是目前最为快捷的一种城市交通工具，成为了人们出行的首要选择。地铁隧道工程为地下施工，施工条件艰难，需采取多种施工方法，包括明挖施工方法及暗挖施工方案，浅埋暗挖技术是应用率较高的一种施工技术，适用于在距离地表较近区域的地下洞暗挖施工中。在地铁隧道工程建设中，施工单位需根据施工区域的地质条件、土壤稳定性，制定合理的施工方案，在应用浅埋暗挖施工技术时，可联合应用台阶施工法、CRD施工法、环形导坑预留核心土法等，来保障隧道的稳定性和安全性，保障地铁交通安全。
参考文献：
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[2]姜浩，姜亮亮.小导管超前支护技术在隧道浅埋暗挖法施工中的应用[J].低温建筑技术，2019，41（03）：86-88.
[3]胡从文，彭学军，曹振兴，吴彪.浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术研究[J].企业技术开发，2019，38（06）：42-46.
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[5]李丰果，赵元红.超浅埋特大断面直墙隧道下穿城市主干道暗挖施工关键技术[J].隧道建设（中英文），2018，38（11）：1868-1877.
论文作者:李剑宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/1
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