黑龙江 肇东 151100
摘要：随着我国经济化水平不断发展，道路桥梁作为经济发展的依靠，我国的道路桥梁施工水平也在不断进步。由于桥梁工程的建造过程与保养工程都存在着很多的困难，严重的干扰着施工进行。但桥梁下部结构所出现的事故会对桥梁的质量造成严重影响。严重的还有可能出现安全问题，对使用者的生命财产安全产生威胁。本篇论文从桥梁下部结构常发生的事故入手展开分析，并简单阐述了事故的形成原因，文章最后为桥梁下部结构的事故问题提出了一些有效的防御与解决措施。希望可以为我国的桥梁下部结构建设工作起到一定的帮助作用。
关键词：桥梁；下部结构；事故；防治
引言
我国桥梁建筑行业不断发展壮大，桥梁每天所承载的车辆运输数目十分巨大。桥梁的质量问题，直接影响着经济的发展，贸易的往来。但由于桥梁所处地理位置，导致了桥梁质量受到严重的影响。桥梁下部结构事故所带来的危害最为严重，直接的影响这桥梁的使用情况，严重的还有可能导致桥梁的坍塌损毁。现阶段我国桥梁工程行业的首要目标就是做好桥梁下部结构事故的防护工作。
1桥梁下部结构常见事故以及形成原因
1.1桥梁下部结构的常见事故
由于绝大多数桥梁是用来渡河的，那么桥梁下部结构的大部分就浸泡在水中，长此以往下去，桥梁下部结构长时间受到水流的冲击，极易形成水蚀。桥梁下部结构除了受到水流的正常冲刷之外，还经常会有局部冲刷对桥梁下部结构进行着冲击。由于桥梁所处河流的底部组成成分不同，所产生的水蚀程度也存在着很大的区别，如河床底部为细沙时，对桥梁下部结构所产生的冲击损伤就会很小，但是如果河流下部为石块、鹅卵石等物则会对桥梁下部结构产生较为严重的损伤。由于桥梁下部结构多为钢筋混凝土结构，石块对桥梁下部结构的冲击则会使钢筋混凝土结构损坏，导致漏筋的现象发生。
1.2桥梁下部结构的常见事故的形成原因
1.2.1河道上游下游的宽窄程度并不一致，会使得河道上游部分的沙石、鹅卵石随着水流被冲刷至下游，并在下游堆积，造成下游桥梁下部结构受损。
1.2.2在进行桥梁建设时施工单位为了减少成本支出，选择使用劣质材料进行施工，导致桥梁质量问题随着使用时间的增长越来越多。
1.2.3施工过程中缺乏对工程质量的有效管理，导致了桥梁工程的质量较差。
2桥梁下部结构的常见事故的防范方法与处理措施
2.1桥梁地基的防水蚀措施
水蚀可以说是桥梁工程中较为常见的一个问题。桥梁底部不论是沙石还是鹅卵石，随着水流的不断冲刷，都会被打走一部分，从而在底部形成一个悬空地带。由于沙石、鹅卵石的材质较硬，可以很好的对桥梁进行有效的支撑。
水泥注浆法，通过大量的数据收集与实验研究，可以总结诶出，水泥泥浆的扩散距离会随着水泥泥浆的增大而增大，在施工过程中为了保证所使用的水泥泥浆能够满足使用需求。通常在需要进行水泥泥浆压浆处理的地点事先安装模具，在模具内进行水泥泥浆的浇筑工作，在进行水泥泥浆的浇筑工作时，通常使用硅元素为主要材料。当浇筑工作进行到四分之三时，应对模具底部进行回填以保证稳定性，回填所使用材料大多数为鹅卵石。在回填工作结束之后，还要对模具进行钻孔，为的是进行注浆工作。
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以上是沙石、鹅卵石等较硬材质底部的处理方法。但是存在河流底部土质较软，细沙土质等情况。不仅支撑力较差，而且还会随着水流进行流动。当水流流速较快，水流量较大时，会严重的一想要桥梁的安全性，严重的还可能引起桥梁的塌陷。
通常，我国的施工队伍在处理这类地质的河床时，是对河流的上游与下游分开来治理的。河流的上游通常使用进行截水墙用来挡水、减轻水流的能量。河流的下游则使用梯级水墙，来保证沙土地基的稳定性。
2.2桥梁下部结构防撞击措施
除了河水带动泥沙对桥梁下部结构的冲击所引起的事故之外，船只在行驶过程中对桥梁下部结构的撞击也会引起严重的事故。不仅严重的破坏了桥梁的安全性，还会对桥梁使用者与船只驾驶人员的生命安全产生威胁。针对这一情况一定要做出一定的防护措施来避免出现船只与桥梁下部结构撞击的情况发生。
桥梁下部结构在进行预防船只撞击的设计时，一定要充分的考虑到船只顺水流动所产生的冲击力，并寻求合理处理方法，不可一味的为了减轻冲击力而增加防护成本。
对于船只与桥梁相撞所需要注意的几种情况，专业的科学研究人员做出了几种针对性的解决方案，以防止船只与桥梁相撞的事故发生，具体方案如下:
2.2.1建设人工岛
人工岛故名思议就是人工制作的岛屿，为了保证船只不会与桥梁相撞，在桥梁前方一定距离安置人工岛，以起到缓冲、阻挡的效果。一旦有船只失控或人为故意毁坏桥梁，人工岛则可以对其进行阻挡，当船只经过人工岛时，便会因为搁浅而不能继续行驶，这样就有效的降低了船只对桥梁的破坏。现阶段人工岛所使用的材质大多数为，沙石、混凝土、木材等。这些材质可以十分有效的较少行船速度，但又不会对船只造成过大的损伤，这样做到了两全其美。
人工岛的使用也存在一定的局限性，并不适用于所有的桥梁。例如如果桥梁所处河流的水位经常会不断的大幅度变化。当水位过低时，人工岛露出过大，会对船只损伤严重。当水位过低时，人工岛则不能够起到防护作用，所以在这类地点建设人工岛收益极小，所付出的材料费与人工费将是一笔较大的损失。
2.2.2使用高强度缆绳对船只进行拦截
由于船只体积较大，运行速度较快，只是简单的使用基本的缆绳对其进行阻挡其效果是十分微弱的，甚至根本起不到任何效果。所以，这里要使用的是高强度缆绳。缆绳的两端都是用了足够重量的锚进行固定，并将其沉在水底。缆绳的中间部分呢则漂浮在水面之上，当有船只进过漂浮的缆绳时，则会被缆绳所阻挡，以降低船只运行速度，从而降低其对桥梁下部结构所产生的冲击破坏。
但是这种方法任然存在着一定的局限性，那就是这种方法并不十分可靠。由于船只为了在运行时减少水面所带来的摩擦力，通常船只的底部被设计成流线型。当船只经过所放置的缆绳时，极有可能直接划过，而不会起到拦截作用。
2.2.3设置桥护桩用以行船保护
这种方法较为了可靠，且科学性较强。首先需要对河道现场情况进行全面的分析与数据采集。对船只在行驶时可能出现的碰撞地点与碰撞程度进行全面的分析。并在可能发生碰撞的地点安装桥梁护桩。所选用的桥梁护桩并不坚硬，当船只与桥梁护桩发生碰撞时，桥梁护桩会很好的保护船只，使其所受到的损伤降到最低，。另外桥梁护桩还可以有效的削减船只所具有的动能，这样即保护了桥梁下部结构，又保护了船只的安全。这种方法也是现阶段使用最为广泛，效果最好的一种方法。
结语
随着我国经济水平的不断提升，交通运输行业也越发壮大，不仅车的数量在增加，车内的载货量也再增大。道路桥梁所承载的重量也越来越大，由于桥梁所处位置的特殊性一旦发生事故所造成的损失将是十分巨大的。所以做好桥梁事故的方法工作是十分必要的，而桥梁下部结构的事故防范措施也需要我国科研人员进一步的去改进、完善。以保证桥梁质量与安全。
参考文献
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论文作者:王志凯
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
标签：桥梁论文; 船只论文; 结构论文; 人工岛论文; 事故论文; 缆绳论文; 水流论文; 《防护工程》2019年第4期论文;