中国民用航空华东地区空中交通管理局 上海 200335
摘要
通用航空在这里我们指的是除了民航飞机进行的运输以外的其他的民航飞行的活动。这里面就蕴含了太多的行业，比如农业，工业，林业，渔业等等的所有方面的飞行业务。随着我国经济的进步快速往前迈步的趋势，整个国民经济都在不断的提高，人们的生活水平也在不断的上升，这就使得人们对于航空的需求量在不断的增加。因此，一般航空的发展是势不可挡的。
关键词：低空空域；发展现状； 基本功能
引言
就目前而言，我国经济的进步快速往前迈步的趋势，这使得人们对于航空的需求量在不断的增加。就现阶段的国民趋势来说，中国是仅此于美国来说的第二大强国里面一员，也是国际民航组织的成员之一。随着我国人们经济水平逐渐的提升，对于低空空域里的航空交通的需求量也明显的变多。绝大多数的通用航空所飞行的范围都是在低于一千米的低空空域范围。不管是高空的还是低空的，我们都是需要共同努力和发展的。这样中国的空域才能够更好的合理的发展，空域的利用率也会更高更合理。使得整个航空业在经济上和政治上发挥它独有的作用和意义。
1国内外现状
飞行的服务站建设是发达国家美国提出来的一种理念，对于美国来说通用航空是比较前进的。它对于美国的航空飞行起着关键的重大意义和作用。美国的通用航空发展特别早也特别快，所以说，美国的通用航空发展是处于其他国家的领先水平，而且发展也是相对来说比较稳定的。据不完全统计，美国目前的飞机总量应该有23万多架次，整个航空飞行员的数量已经达到了40万架次。而通用航空机场的总数都有将近2万多了。每年的飞行总量都超过了3000万小时以上，给整个年经济收益已经达到了1600亿美元之多，这些也使得总的就业人员提供了150多万人次。美国通用航空的运营模式是相对来说安全又比较稳定合理的。这些安全的合理的运营模式都与其完善的规章制度，全面的监控检查和安全的系统体系都是密不可分的。通用航空的服务保障系统是指所有的一般飞机飞行所提供的服务以及一般飞机飞行业务的所有总称。提供加油、维修、气象、航线申报等服务支持机构。这些都是由一般航空的机场，飞机的飞行服务站点，还有一些固定的维修站所统一组成的。2]和。通用航空的运营商一般都是通过网络以及信息来向所飞行的服务站提交当天的飞行计划和航线的。私人航班一般情况下都可以向飞行服务站点进行申报并且备案，也可以通过网络，信息，电话等等来申请飞行计划和航线。美国的飞行服务站点和自动飞行站点是相对来说比较多的。将会比任何其他的部门和政府单位对于航空气象的提供更具体更有服务范围。这里的航空气象就包含了起飞前，运行当中，以及起飞以后在空中的整个天气播报，也会在定期的时间和不定期的时间来播报天气。目前，中国还没有为一般航空飞机提供导航支持的fss。现在目前仍然采取的是航空运输的导航系统来进行支撑。FSS的运用在很多国家都是值得我们去学习和借鉴的。我们随着低空空域的不断发展和开放，很多通用航空的业务也在不断的扩大和发展，很多试点的业务和形式也在不断的建设当中，并得到了广泛的运用和推广。
除了发达的美国以外，加拿大也在使用这些技术。在使用这些技术的最初阶段，前期来说跟美国一样的，也是主要是负责飞行的安全服务意识和为通用航空提供一些安全服务的。现阶段，它们正在进行转型从国家的相关部门向企业等等私营方向转变着。使得整飞行服务站更加科学更加合理的发展，各种技术更加先进化。我们说，如果飞行计划的报告不同过程不同，那么通用航空所需要支付的费用也肯定是不一样的。
跟其他发达国家想对比，我国的通用航空是相当落后水平。我国的通用航班是建立于1951年。在通用航空建立以来就受到广大人民群众的喜爱，并相对应的有所发展。但是由于长期的发展比例失调，使得我国的通用航空和民航的发展是没办法进行同步的。世界上约有35万架民航机，其中约34万架为一般航空机。按正常的比例数据来说，一般航空的飞机要占民航飞机的100架以上，而我们中国一般飞机的比例还不到占航空飞机的一半左右。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以说一般航空机的分配和布局是相当不合理的。到目前为止。全国还是绝大多数的航空公司都是处于亏损的模式。其实盈利的航空公司真的只是极少数部分。根据相关部门的推测和预计，将来在农业和林业上的幅度会有很大的增加。未来几年，我国航空业将大力的发展通用航空，使得通用航空的飞机数量有着显著的上升和提高，从而紧跟发达国家的步伐前进和发展。所以在这样的发展趋势下，我们要大力发展好通用航空，把好这一关[4]。对于一般航空的服务站，我们还是一个新的事物和新的概念。这是为一般航空做服务和安全保障的，这个是必然性并非偶然性。飞行服务站专注于飞行服务报告室，航空信息室和航空气象部门的一些功能的所有功能。随着整个低空空域的开放和通用航空的不断发展和完善，整个导航系统的不断建设都使得航空飞行领域在不断的变革。对于飞行上的安全服务也更可靠性。2012年11月13日，珠海通用航空飞行服务站举行了隆重的上市仪式，标志着中国地方政府投资设立了第一个通用航空飞行服务站。同时，随着我国低空空域的开放，一般航空飞行活动的增长必然会导致一般航空的安全，甚至影响民用航空运输航空的安全。所以说，在通用航空的发展上和努力上对于整个航空业的发展是有着非凡的意义的。
2 飞行服务站基本服务功能
一般飞行服务站的基本服务功能包括：飞行规划服务、航空情报服务、航空气象服务、飞行情报服务、警报救援服务。
一般航班服务站提供航班计划服务，包括：飞行计划申报服务，飞行计划变更服务，飞行计划实施报告处理，飞行计划完成报告处理，飞行计划存储等功能。
一般飞行服务部门应提供航空信息服务，收集和上载本一般航空站服务范围内的航空信息原始数据，并提供航空信息汇编、航空海图、航行通告等服务；向一般航空用户提供飞行前和飞行后航空信息。
一般飞行服务站应当提供飞行信息传递服务、航空交通咨询服务和机场信息咨询服务。（一）飞行信息传递服务内容：特种空中报告；重要天气（标志）；航空人员气象信息（标志）；选定天气报告（指标）；修正航站天气预报（taf）；火山活动；一种放射性或有毒的化学云；重型或中型无人驾驶气球，超音速飞机。（2）空中交通咨询服务内容：航班服务站可提供空中交通咨询服务，无需提供空中交通管制服务。空中交通咨询服务不为飞机提供"许可"，而只提供"建议"。（3）机场情报咨询服务内容：飞行服务站为无管制塔台进出机场的通用航空用户提供机场咨询服务。机场咨询服务的发放方式采用广播形式，其内容包括：机场名称；代码；预期临近类别；跑道的使用；重要的运行条件；地面风向风速；能见度、跑道景观；最新天气报告；大气温度、露点、高度表拨正；趋势着陆天气预报；其他必要的飞行情报特别指示[5]和……
小结
低空管理是整个社会发展的必然趋势，也是我们的中国航空里通用航空发展的必然结果，年均增长率超过10％。行业规模不断扩大，应用领域不断扩大，航班类型不断增加，航班需求也越来越旺盛。随着经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，我国通用航空的年均发展速度有望在今后10年内达到15年以上。对低空空域的需求将日益增加，对低空空域管理和服务提出了更高的要求。[6]和.及时深化低空空域管理改革，有利于充分开发利用低空空域资源，促进通用航空业、航空制造业和综合交通运输体系的发展，刺激内需，扩大就业，培育人才。新的经济增长点，为国防建设提供航空人力资源储备和基础。基础环境的支持对全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化具有重要的战略意义。
参考文献
[1]美国通用航空发展对我国通航机场规划的启示 李海峰 贾德祥
[2]FAA. Order JO 7110.10T Flight Services[G], http://www.faa.gov/atpubs
[3]美国飞行服务站简介 民航总局空管局 康楠
[4]珠海通航产业悄然崛起 中国民航报/2012 年/11 月/29 日/第 002 版
[5]中华人民共和国国务院,中华人民共和国中央军事委员会.通用航空飞行管制条例
[6]通用航空大有所为—如何发展通航之我见 徐占斌 2001年8期
论文作者:许丽丽
论文发表刊物:《科技新时代》2019年6期
论文发表时间:2019/8/14
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