摘要：道路与桥梁是常用的公共设施，在城市发展中具有重要作用，在为人们出行提供的便利的同时，还推动了整个城市经济的发展。但是，桥梁道路也有品质之分，其影响也有很大的不同。高品质的桥梁道路在为人们提供便利的同时，还能美化城市，推动城市的经济发展。而低品质的桥梁道路不仅使用寿命短、扰乱人们日常生活、对城市经济造成巨大损失，还会威胁到人们的生命安全。因此，为保证城市健康、快速的发展，有必要保证桥梁与道路的品质。本文主要是对道路与桥梁的常见病害进行分析，并提出相应的防护措施。
关键词：城市道路与桥梁；常见病害；防护措施
1 引言
随着人们生活水平不断提高，我国城市道路与桥梁工程建设快速发展，各地陆续建设完成大量道路与桥梁，给人们出行带来了极大方便，也为我国物流、交通运输等行业的发展提供了良好的基础建设。但是由于道路与桥梁自身的特点，在使用过程中极易受到外界环境的影响，同时由于人们在使用过程中的方式不当，会使道路与桥梁产生各类病害，包括断裂、裂缝、腐蚀等，给人们日常使用带来了安全隐患，严重时还会引发安全事故、危害人们的生命安全。本文重点论述城市道路与桥梁常见的病害问题及相应的防护措施，目的是提升对道路和桥梁的日常养护水平，延长使用寿命，提高使用的安全性。
2 城市道路与桥梁常见病害分析
2.1 裂缝病害
裂缝病害是城市道路与桥梁病害中最常见一类问题，引起裂缝的主要原因包括施工过程中的工艺技术不合理、施工过程不规范、施工质量不过关等，还有在使用过程中的车辆严重操作，以及外界的温度、气候变化等。道路和桥梁产生裂缝会严重影响稳定性和密实度，因此需要重点关注。近年来，我国很多城市的道路和桥梁建设施工过程中采用了高强度的混凝土结构，目的是提升质量。然而在具体使用过程中，受到外界温度、环境变化，以及过高的车辆使用频率和车辆超载的问题影响，仍然频繁产生裂缝问题，给人们的出行带来了巨大不便，因此应继续高度重视裂缝病害。
2.2 沉降不均而导致的破坏
在所有病害道路桥梁病害中，沉降也是发生率极高的几种危害之一。沉降现象发生的主要的人为原因有以下三种：（1）在设计之前，由于地质勘探不实造成设计达不到地质要求；（2）在设计过程中设计人员未按地质勘探单位提供的数据设计；（3）在具体施工过程中，施工人员施工不严格遵守施工规范导致的。综上所述的几种原因都可能导致地基不均，从而出现桥面或道路的沉降现象。而其他原因则有可能是，由于桥面或道路四周的其他工程在施工作业，间接影响了地基的均匀造成的沉降。
2.3 梁端头局部破损
在梁端头的局部破坏主要是因为伸缩缝的变形和损坏。出现这种原因的因素主要有以下三种。①在进行设计方案时，对梁端头没有谨慎对待。这样一来很容易导致伸缩量的不准确。在车辆压力长时间的作用下，就会引起梁端破损，导致伸缩装置失灵。②施工后期工作人员对桥梁伸缩装置的安装工艺没有提起应有的重视。甚至会撇开设计图纸进行施工，进而造成了伸缩装置无法正常使用。③养护工作不到位，或其它自然因素造成的伸缩装置损坏。梁端头的损坏会增加车辆对桥梁的冲击，从而车辆行驶的安全性就大幅度降低。
3 城市道路与桥梁常见病害有效防治方法
3.1 防止开裂的方法
开裂问题是城市道路与桥梁最常见的问题，为了有效避免并解决开裂问题，需要首先确定造成开裂的原因，才能有针对性的采取正确的处理方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果是由于施工过程中的不当而导致的开裂，需要重新梳理施工过程，对于混凝土的配比、搅拌、浇筑等过程进行检查和改进；如果是结构设计存在问题，桥体整体结构受力不均匀而导致的开裂，则需要检查桥体支座以测试验证桥体的最大承载能力。如果是由于外部环境因素导致的开裂则需要找到环境问题，加强相应的养护工作。一般来说，在混凝土配置和搅拌浇注过程中的养护环节很容易受到环境的影响而降低质量，因此必须根据施工现场的环境特点，合理确定混凝土配合比，采取合理的浇筑方案。如果是由于混凝土本身的质量问题导致的开裂，则需要控制混凝土各组成材料的配合比，严格检验混凝土质量是否符合规定。
3.2 沉降不均的防护措施
为防止沉降不均现象的出现，应做到下两方面：（1）在工程设计前，必须由专业地质勘探单位进行现场勘探，提供科学、真实、全面的地质资料。设计师必须按地质勘探提供的数据合理设计，不仅需要对沉降缝进行分析，还需要对施工的关键部位和施工顺序进行严格技术交底把关，特别是对原材料的质量明确要求；（2）在具体的施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，严把原材料关，必须按有关施工工艺和规范要求施工，设置好专用水准点和沉降观测点，掌握整个施工过程中的沉降动态。
3.3 防止混凝土碳化的方法
混凝土碳化是由于混凝土中的氢氧化钙与空气中二氧化碳发生化学反应而引起的，因此，为了有效方式混凝土碳化要尽量隔绝空气。例如，可以使用特殊材料涂抹在混凝土表面使得混凝土与空气隔绝。这种方法的主要问题是成本造价高、操作施工的难度大。一般通常采用在混凝土搅拌的过程中加入缓蚀剂的方式作为替代。经过试验验证和实践检验，加入缓蚀剂能够达到99%以上的缓蚀率。因此，只要选择合理的缓蚀剂并确定添加的数量，就能有效缓解混凝土碳化的问题。
3.4 梁端头局部被破坏的防护措施
伸缩量的施工工艺对道路桥梁尤为重要，因为伸缩量可以确保混凝土的强度和密度。在对伸缩量缝的设计中，设计人员有必要考虑场地的气候条件和冬夏温差，以此确保设计的合理性。在施工中，为保证在焊接锚固钢筋时不能烧伤已浇筑好的混凝土，在选择钢筋材料时必须选择有质量保证的钢筋。在对伸缩量的维护保养中，有必要定时的进行检查和维护，以便能够及时清理道路桥梁伸缩量中存在的阻碍物和杂物。
3.5 其他防护手段
在对伸缩缝进行设计的过程中，必须系统性的考虑平整度、排水性和经济问题等，同时考虑项目现场的气候特点、温度变化规律等，以确保设计质量。一般建议应用高强度的钢纤维混凝土，同时在顶面添加钢筋网，从而保证伸缩缝使用的橡胶止水带、型钢等材料符合规范。在对钢筋材料进行挑选的过程中，要确保从正规厂家进货并验收后进场。在对钢筋材料进行锚固焊接的过程中，要避免对已经浇筑完成的混凝土造成烧伤等破坏。
结束语：
城市道路与桥梁在我国具有重要的作用，是支撑国家经济发展、人们生活的重要基础性工程。在使用过程中桥梁与道路经常需要承载较大的负荷，此外外界的自然条件也会对道路和桥梁产生破坏，从而出现破损、腐蚀、开裂等问题，影响人们的出行安全，给道路和桥梁的使用埋下安全隐患。本文重点分析常见的病害及对应的防护措施，通过定期对道路和桥梁进行检查，及时发现安全问题并采取有效的防护措施，保障道路和桥梁的使用安全。
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论文作者:梁茂东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/20
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 病害论文; 道路论文; 过程中论文; 伸缩论文; 城市道路论文; 《基层建设》2017年第34期论文;