摘要：首次在山东省道应用抗滑降噪超薄封层技术，从铺筑效果看，改进型技术可有效阻止路面的加速破坏，提前碾压时间、缓解非施工因素破坏新铺层，可缩短养护周期。
关键词：超薄封层；乳化复合改性沥青；表面保护剂
1 工程概况
工程位于山东省莱芜市，涉及到S242、S244两条省道，集中路段可分为三段，S242雪野段、S242城建界段、S244杨庄段。维修路段多经过城镇、工厂集中区域，并且到了雨季，对施工组织要求高。
原路面整体状况较好，主要病害：S242雪野段，裂缝以不规则裂缝为主，局部网裂，慢车道病害比快车道多，局部路段有沉陷、唧浆；S244杨庄段，裂缝主要集中在行车道轮迹带，以不规则裂缝或长深纵缝为主。
2 处治方案
针对上述病害，制定如下处治方案：
（1）先对原路面的局部网裂、横纵向以及不规则裂缝进行乳化沥青冷灌缝处理。
（2）涉及长深纵缝伴随沉陷的路段，先用6mm应力吸收层处置，再整体用3mm封层罩面；网裂面积较大路段用6mm应力吸收层罩面。
（3）微小裂缝、表层沥青剥落、路面老化渗水等病害较轻路段，采用3mm抗滑降噪超薄封层直接罩面。
3 技术简介
抗滑降噪超薄封层技术，是将界面剂、乳化复合改性沥青、表面保护剂、砂和降噪材料通过专用设备同步施工到原路面，形成厚度不低于3mm的超薄层，具有行车噪音低、满足抗滑性、封水、延缓反射裂缝、美化路面、快速开放交通和延长使用寿命等优点。
与2015年[1]刚推出时相比，改进型技术进行了以下升级：
（1）提高细砂洁净程度，增强沥青与砂子的粘结力。
（2）封层车改进加装表面保护剂喷洒装置。
4 施工准备
4.1 材料配比
4.1.1 材料选择
（1）界面剂
依据化学原理开发，含有表面活性剂、沥青再生剂和高分子粘结剂等材料，增强乳化沥青对原路面的渗透、再生老化沥青、提高层间粘结力，防止片状脱落。拉拔试验：粘结强度（25℃）≥1.0MPa 。
（2）乳化复合改性沥青
表1 乳化复合改性沥青技术指标
（3）耐磨抗滑降噪材料
采用玄武岩或辉绿岩、高弹橡胶颗粒等材料，满足抗滑性能及低行车噪音。
（4）表面保护剂
反应型粘结材料，增强表面强度，防止粘轮。喷洒后改装湿轮磨耗机检测可降低磨耗损失40～50%。
图1 加保护剂试件（右图）比左侧不加的磨损少
4.1.2 施工配比
根据以往工程经验、旧路路况及石料与乳化改性沥青的配伍性等确定施工配比：
（1）应力吸收层配比，采用3-5mm玄武岩5.5～6.0kg/m2、油石比为12～14%（即乳化改性沥青量为1.2～1.4kg/m2）、界面剂0.1kg/m2、表面保护剂0.2kg/m2。
（2）抗滑降噪超薄封层配比，采用1.18-2.36mm玄武岩3.5kg/m2、油石比为12%（即乳化改性沥青量为0.55～0.60kg/m2）、界面剂0.1kg/m2、表面保护剂0.2kg/m2。
4.2 人员配置
根据以下几方面配置：
（1）总调度及后勤；（2）施工段路选择；（3）交通安全；（4）路面清扫；（5）施工时中场维护；（6）施工车辆撒布及车辆维护；（7）碾压成型、施工后缺陷修补。
4.3 机具配置
封层车1辆，配置双排货车2辆，自卸车1辆、清扫机1台、30t胶轮压路机1台
5 养护施工
5.1 裂缝预先处理
正式施工前1天须对裂缝进行冷灌缝处理（灌注、刮平、撒砂），修补后的裂缝与胶体形成一定强度后，才能保证不脱落。
从处理效果看，撒30-50目细砂的效果好于撒8-12目细砂，主要体现在：省材料，后不改变沥青延展性，不增加封层厚度，外观类似热灌缝胶。
5.2 路面强力清扫
莱芜路段受泥土污染少，但路面仍有附着的尘土，个别路段粘附有少量土丁，为了提高封层与原路面的粘结力，首先人工铲除土丁，再用清扫车处理，最后用鼓风机吹扫。
5.3 封层施工
待前方清扫完毕后，封层车开始施工，保证施工车前方道路畅通、无杂物。
拟施工路段起头、结尾处铺设4m长塑料布，作为车辆起步接头用，施工后起端结尾应及时进行处理，确保起端结尾处无夹层、脱落。应该保证起步结尾整齐一致。两幅纵向搭接处应保证整齐、无过多搭接或出现漏空处。
封层车同步撒/洒布：界面剂-乳化沥青-抗滑材料-乳化沥青-表面保护剂。
5.4 碾压成型
碾压时机：可在乳化沥青未完全破乳的情况下碾压，加速破乳。在大面积碾压前，可用胶轮施压5～10m进行观察，并在后续长距离碾压1～2遍期间全程跟人查看，确保无粘轮。
碾压经验：地面温度在30～45℃时，施工后2h能具备碾压条件；与6mm封层相比，3mm封层的干燥速度快1～2h。
5.5 缺损修补
本工程的S244杨庄段、S242城建界路口多、人员车辆多，较多存在不听指挥进入刚铺筑封层工作面的情况，为此项目部采取了拉绳隔离、路口撒砂，分散人员劝阻的方法。对局部损坏进行修补：（1）损坏严重的用毛刷或橡胶耙刮涂乳化改性沥青，再人工撒布8-12目细砂。（2）损坏较轻的、下部有沥青的只需在上部撒布满8-12目细砂。修补后碾压成型，经养护通车碾压后无明显缺陷。
6 处治效果
该项目2016.06.08开工，7.22完工，通车1年后较好保持了对原路面的粘附，未出现脱落，起到了封水和阻止路面进一步加剧破坏的作用，表明养护方案和养护技术的有效可行。
图2 通车1年
参考文献：
[1] 杨树人，陈际江，扈利东.抗滑降噪超薄封层技术及其应用[J].石油沥青，2017，31（6）：58-62
论文作者:杨树人1
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
标签：沥青论文; 路面论文; 裂缝论文; 路段论文; 细砂论文; 玄武岩论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第18期论文;