摘要：捣固装置是铁路线路捣固车作业时重要的部件之一。所以，对捣固装置的修理，是捣固车维修的重中之重。在长期的工作中，通过总结经验，在查找、学习现有资料的基础上，找出一些常见的捣固装置故障及其维修方法。
关键词：捣固装置；铁路；线路；故障；维修方法
一、捣固装置常见故障
1.1 漏油故障及处理方法
漏油故障主要有：
（1）主轴箱漏油：①由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；②密封件经长时间使用磨损严重；③组装不规范，选用的配件不合格。故障处理方法：这三种原因均会导致主轴箱漏油，必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。
（2）镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不合规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一样的。同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油。如果漏油严重，必须及时更换密封和承压盘及相关配件
（3）油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆。
1.2 其它一般故障
捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。主要现象有：
（1）镐臂铜套孔变形及磨损
镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。故障处理：修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。
（2）振动轴承异响
振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。如保持架损坏、轴承内外圈断裂都会引起捣固装置工作时发出异常噪声。如果有这种情况发生，只有停止作业，防止情况进一步恶化，造成轴承的烧死。轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、油脂质量都会影响轴承寿命。故障处理：如果发现得早，可在现场进行修复。但维修人员必须接受过相关培训，并严格按照相关维修规定来进行维修。如轴承已经烧死，只能进行更换轴承及相关配件了。
（3）油缸连接处异响
油缸在使用过程中，各连接处如缺少足够的油脂润滑，将导致连接孔快速磨损，产生异常噪声。若衬套磨损就必须更换衬套，连接孔磨损就必须更换油缸体或油缸总成。
（4）捣镐碰撞钢轨下沿
全镐和半镐装错、横移框架连接杆松动、曲线作业横移不正确，都会出现捣镐碰钢轨沿的情况，进而引起镐臂漏油、油缸损坏、箱体变形过大等一系列不良后果。故装镐和作业过程中一定要按规定操作。
（5）集中润滑系统故障
一旦活塞停止动作，活塞控测器（循环开关）便停止发出信号。系统进入检测程序，检测程序过程中如检测不到循环信号，则系统报警，红灯点亮，同时蜂鸣器发出声音警告。故障处理：检查马达是否有故障。扳一下复位开关或按一下控制面板上的DK键，观察马达的运转，如果泵不转动，驱动马达或可能有问题，如有必要，需要更换驱动马达。
（6）润滑油分配器的堵塞
如果润滑油分配器是由于污物或硬化的润滑油而堵塞，则更换润滑油分配器。拆开润滑油分配器的做法仅用于应急目的，因为活塞的公差配合非常严格，属于偶件配合。倒过来的活塞一般不合适。
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（7）捣镐互碰或掉镐
①当镐臂内孔磨损过大、选用的捣镐不合格、捣镐未夹紧都会导致掉镐，而掉镐则会引起走行事故和碰坏镐臂孔，危害很大。为避免此种情况的发生，一定要选用合格的捣镐，并按规定夹紧，拧上捣镐压盖螺栓。②捣镐碰撞是因为捣镐上部不能定位和补焊过大、过厚引起的，出现这种现象，会导致镐臂漏油和油缸损坏。
（8）上下捣柱座磨损
经长时间使用，上下导桩座都会出现磨损，使捣固装置不正常摆动。出现这种情况，及时更换上下导柱座。
二、捣固车液压系统非正常故障分析及解决措施
2.1 无气压造成的气缸损坏故障
无气压造成气缸损坏也是捣固车常见的故障，此种故障主要是由于捣固车上控制气缸气压的开关只有两个，因此操作人员在操作中经常忘记将两个开关都打开，很容易造成捣固车在没有气压的状况下工作，进而导致捣固车气缸在无气压的状况工作，最终造成气缸过早损坏，甚至还会加块对油缸活塞杆的撞击，因此在捣固车作业中一定要保证其在有气压的情况进行工作。
2.2 振动无油压造成油缸损坏故障
捣固车作业前，当捣固装置振动启动前，首先应对油缸注压（外夹持油缸小腔和内夹持油缸大腔保压），而捣固作业结束后，捣固装置停止转动后再卸压。但是在实际作业中，很多操作员在作业启动以及停止时，往往会实施无油压振动，进而造成油缸密封件的磨损或者断裂而造成油缸漏油显现。因此，一定要严格按照捣固车作业规范进行作业，确保油缸在有油压的状况进行振动工作，以最大限度降低故障，延长捣固车使用寿命。
2.3 捣固装置未提升就走车作业引起的故障
当出现传感器失灵、提升油缸脱落或其它人为误操作，使得捣固装置未提起就走车作业的话，会使捣固装置受到极大的伤害。故作业时一定要确保捣固装置已提升。
2.4 捣固装置无油或缺油作业故障
捣固车在无油或缺油的状况下作业非常容易造成捣固车捣固装置出现非正常故障，如无油或缺油造成主轴承损坏或者烧坏，无润滑油或缺润滑油造成偏心轴烧坏、油缸磨损等。因此，捣固车作业前或者作业一段时间后，应定期检查主轴箱油位是否保持油标规定的刻度内，及时进行补充。同时还应该对捣固车捣固装置各个润滑点润滑油以及油路进行检查，并且还要仔细观察润滑油内有无存在金属磨粒或者存在油色发黑现象，如果出现上述现象应及时对润滑油进行更换。
2.5 无润滑油脂或缺润滑油脂导致偏心轴烧死、油缸磨损
集中润滑系统故障或管路接头问题导致的缺润滑油脂会引起偏心轴承烧死，严重的现场无法修复；还会使油缸连接处、活塞杆连接处的衬套因缺油而过度磨损，磨损严重会使衬套磨穿后直接磨损油缸，导致油缸的提前报废；除此之外，导柱处缺润滑油会提前磨损导柱铜套。故要求各使用单位在每天出车前和收车后都要对整个捣固装置的52个润滑点和油路进行仔细的观察和检查。同时，作业过程中，也要注意是否有突发性缺油情况发生。一旦发现供油点缺油，请迅速停止作业，并视情况采取相应措施：①若是集中润滑系统故障，如自己无法排除故障的话，要及时与生产厂家联系；②若是接头断裂、松动、油管破损等故障，要及时更换新接头、油管。
结束语
总之，捣固装置的故障都是有根可循的，或为配件材质原因，或为操作不当原因，或为日常润滑检查不到位等原因，我们只要保证配件供给材质质量，加强日常检查保养，规范操作人员的行为准则，设备故障率是完全可以降低甚至避免的。
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论文作者:靳建华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
标签：作业论文; 磨损论文; 装置论文; 漏油论文; 油缸论文; 故障论文; 润滑油论文; 《基层建设》2017年第32期论文;