山东省菏泽市定陶区交通运输局 山东菏泽 274100
摘要：软基处理一直是公路桥梁工程施工中较为棘手的难题，如果处理不当会对工程项目的质量与安全造成严重的危害和影响，出现路基下沉或开裂等现象。论文以某路桥工程软基处理施工为案例，深入分析了软基处理技术的应用方法，旨在提升我国公路桥梁施工技术及管理的整体水平。
关键词：公路桥梁；施工；软基处理技术；应用
引言
公路桥梁工程在施工过程中，常会遇到软土，由于其松软、含水量大以及承载力不足的特点，无法满足工程需要，一旦忽视此问题，可能导致路面塌陷、下沉等情况的出现，造成不良影响，甚至引发严重的工程事故。因此，合理运用软基处理技术不仅可以提高工程项目的质量，而且可以保证工程的安全性。
1软土地基的施工现状
在不同的区域存在的软基现象所具有的特点也不一样，存在差异性，在公路桥梁施工中如果没有充分重视软基处理工作，很容易发生质量安全事故。一般在软基上层还存在硬壳层，具有一定的承载度，如果在施工中能够充分利用，能够大大减少施工成本。对于存在硬壳层的软基，通过内部注浆、排水固结、预压等就能够有效的增加地基的稳定性。但是如果没有做好充分的前期勘察，利用不彻底，那么将很难取得应有的效果。台背填土会影响地基，造成受力不均，发生桥台变位，同时对软基进行填土时都会不同程度的发生沉降问题。
2公路道路中软土地基的特点
软土地基的结构较为松散，且由于地质特征的不同，其所呈现的状态也不尽相同。在道路施工中，为了保证地基质量，需要对软土地基的特征进行详细了解，从而结合实际情况选择合理的施工技术。软土地基具有的特点主要有以下几点。
2.1压缩系数大，抗剪能力低
软土地基是在路面中存在的软土层，由于缝隙较大，承压能力和抗剪能力不足，很容易在外界压力作用下而出现不同程度的损毁和坍塌，进而影响道路工程质量。为此，需要对软基实行有效的加固处理，提高其抗压和承载能力。
2.2流变性和触变性
软土层的孔隙率相对较大，很容易在外力作用下发生变形，而在市政道路施工中，其所需要承受的重力相对较大，如果不能对其实施加固处理，会因为软土层自身的流变性和触变性而发生变形，导致路面整体质量下降，增大了道路工程的危险系数。
2.3含水量高同正常地基相比，软基中水分的含量较高，也正是因为水分含量高，使得软土层中含有较多的粘土和粉土，增加土层的负电荷，致使水分蒸发后，软土层的孔隙率增加，影响地基结构质量。对于南方地区来说，降水的增多，很容易增加软基中水分的含量，继而破坏地基稳定性。
3软土路基的施工处理措施
3.1排水固结的方法
排水固结的方法是我国的公路施工中主要的处理措施，它的具体施工方法就是在软土的路基中插入竖直方向的排水通道，并且在水平的方向也铺设排水的通道，两个方向的排水通道就组成了一个排水系统，然后在施工现场对软土地基施加荷载，将地基中的水通过排水通道排出来，这样就可以对软土地基进行加固，使得土体变得更加密实，提高土体的承载能力和稳定性。这种施工方法的主要优点就是施工的时候操作起来比较简单，施工的成本也比较低，但是不好的方面就是排水固结所需要的时间比较长，对于需要赶工期的工程就不适用了。
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3.2水泥搅拌桩
水泥搅拌桩就是将水泥作为胶凝剂，运用搅拌机将水泥和软土按照适当的比例来进行搅拌，制成柱子打入地基，这些水泥搅拌桩就与桩间的软土组成了复合地基，这就会使软土地基加固。这种搅拌桩的优点就是施工的成本相对来说比较低，施工的时候也不需要考虑施工附近建筑物的影响，这种搅拌桩的完整性比较差，加固的深度不大，还需要实现进行土和水泥的固化凝结的试验，有些土质就不可以与水泥固结，这种方法就不能应用了。现在为了改进这种缺点，研究人员就研究出来了一种可以对土壤进行有效固化的高强度的防水胶结的新型技术，就是水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）和现浇的低等级混凝土桩（LG桩
3.3真空联合堆载预压机理
真空预压法的基本原理是排水固结，具体的做法：在待加固的软基内布设砂井或塑料排水板，并且在地面设置一层砂垫层，在砂垫层上部覆盖密封膜隔离大气，利用敷设在垫层内的多孔管道，使用真空抽气设备抽气，抽气前内外气压相等，为Pa，抽气后膜内气压变为Pv，外界气压不变，在密封膜的内外形成压力差∆P，在压力差的作用下，土体中的孔隙水向砂井或者排水板渗流，根据有效应力原理，σ=σ’+μ，在此过程中，孔隙水压力不断降低，则有效应力不断提高，土体逐渐固结，如图1所示（注：1为总应力线；2为原来的水压线；3为降低后的水压线；4为不考虑排水内水头损失时的水压力线）[3]。
3.4铺垫材料以及铺砂垫层
为了能够保证软土地基排水固结的性能，必须要采用铺砂垫层的方式来促进排水固结的整体速度，也能够提高地下水排水的整体效果，快速减少软土中的水位，保证软土地基抗剪强度大幅度提升，在针对铺垫材料以及铺砂垫层的砂石选择过程中，必须要保证砂石平均颗粒不均匀，系数≤5。在砂石选择时，也应该尽可能地选择中砂或者粗砂，提高机械施工的整体运转速度。另外，土工织物作为铺设软土地基中使用效果最好的材料，必须要加强施工材料的抗拉性能，保证这些材料能够在铺砂垫层中提高软土地基强度和抗拉力[3]。2.2添加剂和表层排水技术通过使用适当的添加剂能够有效减少软土黏度，这些材料包括水泥以及添加剂，当这些物质与软土路基土壤进行充分的融合之后不仅可以减少土壤中的含水量，还会增加土壤的固结效应，尽可能地减少土壤固结时间，提高软土路基整体的稳定性。通过对土壤表层软土路基进行排水施工，能够尽可能地排除地表水，保证建筑机械可以正常运行。开发沟槽的过程中必须要保证利用回填性能良好的砂石，也要加强对预应力管桩技术的施工，提高软土地基处理的整体效果，保证高速公路整体施工质量[4]。
3.4软基处理中联合法的应用
所谓联合法，主要是运用质量合格的沙砾层进行表层部分换填处理的同时，运用沉管成桩法实施CFG桩的施工。根据本工程项目的情况，需要在桥台前端设置加密区，加密区长12m，通过采用等边三角形的布桩形式，为施工提供一定的便利性。此工程项目施工中运用到的CFG桩，通过将较少含量的黏合剂添加到级配碎石中，提高了散体材料桩的刚度，并提高了桥梁的抗震与减震性能[2]。依靠沉桩处理，使台背深软层的地基土相应的密实度得以增强，实现了缩小桥台和台背之间的刚度差值的目的，此时，过渡段位置的沉降曲线从最初的折线型改变成较为平缓的曲线形状，从理论上来讲，会让行车处于平稳状态。
结束语
在公路道路施工中，软基加固技术被广泛应用其中，不过软基加固技术因其自身特性的不同对于软基土质也有着一定要求，为了保证道路建设质量，应结合实际情况合理选择加固处理技术，保证道路建设效果，进而为城市发展提供助力。
参考文献：
[1]刘立群.市政道路软基处理存在的问题及应对措施[J].交通世界，2019（Z1）：118-119.
[2]齐钊.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].交通世界，2019（Z1）：56-57.
[3]苏伟.公路软土地基处理技术和质量管控策略[J].交通世界，2019（Z1）：58-59.
[4]李平.高速公路工程施工中的软基处理关键技术[J].交通世界，2019（Z1）：98-99.
[5]潘才宝.软基加固技术在水利工程中的应用[J].建材与装饰，2018（52）：284
论文作者:张芳
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/8
标签：地基论文; 土地论文; 土层论文; 公路论文; 技术论文; 水泥论文; 土路论文; 《建筑模拟》2019年第3期论文;