摘要：随着科学技术的不断发展和进步，当前船体结构的设计工作也变得越来越流程化，在此基础上，客户对于造船质量，以及船体结构设计的内容也给予了更多多元化的关注，为了深化这方面的内容，本文通过对船体结构设计，以及建造的细节处理进行探究，希望能够起到一些积极的参考作用。
关键词：船体结构设计 建造细节 处理方法 分析
在船体结构的设计及建造过程中，一部分细节内容，需要根据客户的实际需求，进行特殊化的处理，这也就导致在工作中，设计建造人员需要对相关要求，进行切实的掌握，并就这些设计建造内容，渗透入自身独特性的思考，这样才能做好每个设计建造步骤的细节处理工作。在具体实施的过程中，工作人员也应该对细节性的内容给予正确的认识，为后续工作奠定扎实稳固的基础，并引入论证的方式，提升船舶制造质量，强化船舶生产效率。
1.船体分段接口细节优化工作
1.1把握船体装配细节
在传统的船体分段接口建设上，所采取的方法大都是P型分段法，这种方法最突出的一个特点，就是其重心缺乏稳定性，这就需要在后期船台装配的过程中，借助相关的辅助设备来对船体进行支撑，确保其具有相应的稳定性。针对这个细节内容，相关工作人员要特别留意，结合实际情况，对传统的处理方法进行改变。像针对船体装配的细节，可以先对底边舱框架进行分段合拢作业，并在施工时利用填角焊的方式展开处理，这样在强化船体稳定性、安全性的同时，也可以提升焊接的速率。
1.2提供分段辅助支撑
在对船体结构进行设计的时候，一定要考虑到后期的建设准备工作，并结合后续实际施工内容，提供必要的辅助支持。在进行设计的时候，工作人员要和验船师、建造施工人员多做交流，听取各方的意见。在工作中，要就分段辅助支撑的内容，来进一步提升船舶的建造质量，并且针对一些要求更高的出口船，也应该集中精力，完善其分段建设质量，并对辅助支持的意义进行全面认识，在分段数量上做好准备。
1.3船体舾装建设细节
在船舶制造工艺中，舾装的重要性不言而喻，其主要可以分为船台舾装、码头舾装和分段舾装。在对这方面内容进行作业的时候，其中关键性的细节内容，就是分段舾装的结构。在一般情况下，机舱会分为双底层和上下平台这些内容，在双底层上，外板和前端壁约高出双层底一百五十毫米左右，这会对后续舾装作业的内容产生一些影响，所以针对这一细节，设计人员不妨预先提升预舾装的成本，像在机舱前端壁的接口上，可以增加一个板列，并令其高出机舱内底一千毫米，这样可以降低舾装船台的工作量，优化船体机舱的底分段。
2.改进通焊孔细节
通焊孔的作用主要是为了确保焊缝能够通过构件上预留的小孔，尽管这些孔细小，但是却具有多变性。工作人员在对通焊孔进行设计的时候，可以按照船舶的使用目标来开展基础化的设计工作。在传统的船体设计上，设计人员大多是选择在肋板上预留通焊孔，但是在货舱中，肋板并不是固定的部件，所以需要就每档肋板位进行补板操作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了避免出现补板数量较多，增加施工难度的情况发生，工作人员在对通焊孔进行设计的时候，可以在规范内容的要求下，尽可能降低补板的数量，争取达到省时、省料的建造目的。
3.处理防堆积板细节
在船舱围板角隅处的防堆积板，其所发挥的功能主要是避免散货出现堆积的问题，但是由于船舶货舱舱口的角隅属于是应力区域，具有一定的危险性，所以在对堆放板进行设计的时候，应该要做好细节内容的处理。首先，可以通过对散货落货板进行设置，强调其防止货物堆积的功能性，降低堆积板自身的工作压力；其次，则应该在设计中引入“力的作用”概念，考虑其高应力区的特点，不妨提升甲板的光滑度，降低应力影响。在具体操作中，设计人员不妨提升落货板与甲板板口的距离。
4.处理肘板端部细节
在对肘板端部进行细节化处理的时候，主要是在船体构造的过程中，强化相关的设计内容。在一般的船体结构设计工作中，过渡肘板与开仓机轴承底座之间，很容易会产生冲突，所以工作人员可以在舱口围板的侧壁处，以纵向肘板的方式来进行过渡，这样可以避免二者产生运用冲突，进一步降低建造的难度，提升船体的工艺强度。还有，在对肘板端部进行处理的时候，设计者应该根据相关的技术协议，将其中的标准性内容设为发展基准，完善处理效果，达到理想化的船体建造目的。
5.测深管底部冲击板的细节处理
在按照传统方法对测深管底部舱底板的测深垫板进行安装操作的时候，首先是将这道工序内容，安排在舱底板的后面，这样可以令舱底板发挥相应的定位功能。当然，在按照这种方法进行建造处理的时候，无疑会延长施工的时间，增大施工难度，并降低船体工程的整体效率。所以，针对这种情况，在建造过程中，不妨把测深垫板提前定位在测深管的底部位置，通过在测深底板上进行一个简单的开孔操作，就可以满足实际的测深需求。在施工过程中，工作人员也可以先进行地位安全工作，不必为了安装测深垫板，而专门进仓，这样在降低工作量的同时，也可以缩短工作时间。
6.其它细节内容的处理分析
在船体结构设计中，结构过梁板的内容很容易被大家所忽视，由于不同的船体具有不同的要求，如果设计人员按照惯例来进行设计，很容易会忽视这方面内容的适应性。机舱区域集中了各类管系，很容易会和船体结构产生冲突，为了改善传统的结构打孔问题，不妨在机舱部位，将过梁孔改造为镶嵌型的切口，增大管系的布置空间，降低过梁孔的数量，提升空间利用效率；还有在机舱舷侧，也可以开设临时通道孔，采取工艺、卫生等方面的措施，确保船体上层建筑人员的卫生状况，提升船体建造的质量。
结语
总而言之，在船体结构的设计和建造中，对于细节问题，相关工作人员应该给予高度重视，结合实际的船体建设情况，做出深入化的处理，这样才能为后续船舶建设的工作奠定基础。当然，在具体操作的过程中，工作人员也应该根据一些典型化的实际案例，在相关工作基础上，提升船体细节的工作质量。
参考文献：
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[3]刘建峰.船体结构设计及建造的细节处理[J].黑龙江科技信息，2017（08）：49.
论文作者:胡金波,王祥祥,蔡领晨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/7/18
标签：船体论文; 细节论文; 内容论文; 机舱论文; 结构设计论文; 在对论文; 工作人员论文; 《基层建设》2018年第17期论文;