摘要：随着社会进步、经济繁荣发展，我国在铁路、桥梁等方面投入了巨大的力量，旨在不断提高我国交通运输能力，便于人们生产生活，而关于铁路桥梁跨越公路施工是否安全稳固是必须考虑的问题，由于我国地域广阔，一些地区地形地势比较复杂，为了有效保证铁路桥梁等施工安全必须将其对路基稳定性考虑在其中，这样有利于工程在竣工后能够正常的投入使用，文中重点探析铁路桥梁施工对于公路路基产生的影响，以及采取具体措施来减轻负面影响。
关键词：铁路桥梁；施工；路基；稳定性；影响
近些年来，我国正处于经济繁荣发展的时期，高速公路体系正在逐渐完善和发展，为了便于人们的生产生活，出现了很多的跨越高速公路的铁路桥梁，但是由于铁路桥梁会给公路两侧位置造成一定的压力，使地质发生改变，这样不仅仅会影响铁路桥梁工程竣工时间、质量，同时对于在投入使用的铁路桥梁上的人们会有较大的安全风险，因此，必须了解公路地质地形情况，严格规范铁路桥梁工程施工，确保使其路基保持稳定状态，文中重点研究铁路桥梁工程跨越公路展开的施工举措对于路基稳定性的影响，为其它工程安全施工提供可参考价值。
一、公路路基稳定性的基本内容
路基就是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，是确保工程安全且高质量的重要环节；进一步保障路基稳定性有以下几个方面，包括整体稳定性、强度大、水稳性强，简单理解就是稳定、密度且均匀，才能够有效保障路基的稳定；在路基施工的过程中，实际上是岩石位移重新组合的过程，公路路基保持稳定性是相对的过程，当路基受到外界力量的作用时，会导致岩石产生一定的位移，如果位移量是在标准范围之内那么路基的稳定性是不会受到影响的；随着交通枢纽的不断完善和发展，为了满足人民群众需求兴建起铁路及桥梁，一部分铁路桥梁需要跨越公路，在施工中可能对于公路路基稳定性会产生一定影响，必须考虑周全，使其施工安全稳定，保障公路路基稳定性。
二、路基稳定性的标准及影响
2.1参数标准
我国对于路基稳定性的相关标准是很严格的，以此保障铁路桥梁施工的安全稳定，以下是需要了解的具体参数，在施工过程中对于横坡和纵坡都有要求，第一，横坡的施工标准，这里以我国数量相对较多的二级公路为主要分析对象，它的路拱横坡应在最大程度上能够超过百分之一点五，横向沉降应该大于路基的整体宽度，具体标准定为百分之零点一；而一级公路应该在百分之二的标准；第二，关于纵坡的相关参数标准，可以以铁路为研究对象，当铁路路基基坑与下方建筑物间距离小于1.5个基坑深度，那么位于下面的建筑物所承受的沉降量影响是比较大的，如果大于这个标准，那么公路路基所受到的影响不大；一般而言，路基沉降量与影响范围内公路长度应该小于百分之五，但是在实际运行过程中需要结合实际，灵活应用，保障路基稳定性。
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2.2影响
铁路桥梁施工的主要环节之一是进行桩基建设，桩基会对于公路的路基产生严重变形，假设之前的高速公路已经出现路面高低不平，则会导致公路路面结构受损，影响公路的正常使用，会产生一定的安全隐患，人们在交通出行过程中安全受到威胁，如果铁路桥梁施工没有严格按照标准进行，不仅路基稳定性受损，而且铁路桥梁不能够正常投入使用，产生严重的经济损失以及社会影响较大，但并不意味着铁路桥梁施工一定会给公路路基稳定性造成严重的影响，如果按照一定的施工标准进行严格控制把关，那么在很大程度上能够减少施工对于路基稳定性产生的破坏作用。因此，需要确定铁路桥梁施工穿越公路时路基变形控制，以上横坡和纵坡的相关参数标准应该在实际施工中严格控制。
三、铁路桥梁为保障路基稳定性的施工举措
3.1切忌过量堆砌施工物品
桩基的稳定性对于铁路桥梁而言具有重要作用，因此在施工时应该加强桩基周围堆砌物的管理力度，应该事先测量桩基额定载重量，并且向施工人员进行明确，在施工过程中严格控制重量，一旦堆砌物的重量超过了额定量，会产生沉降现象，极有可能产生严重的安全事故，那么路基稳定性也无从谈起。
3.2运用监测手段
监测方式是保障路基稳定性的重要举措之一，监测具有实时了解信息的特点，可以清晰的了解路基的沉降情况、是否出现裂痕等，有效的监测能够及时发现问题并解决问题；并且应该实行对铁路桥梁的全面监测。
3.3安置帷幕桩
帷幕桩能够在一定程度上分担竖向位移造成的力量，进而使铁路桥梁桩基施工时所形成的沉降不会直接作用于路基上，可以进一步保障路基稳定性在既定参数范围内。
四、结束语
通过研究分析，铁路桥梁跨公路施工必须在一定参数范围内有利于实现路基稳定，同时必须采取具体措施进而有效的降低施工可能导致的沉降现象，有利于提高工程的质量及安全，使工程正常投入使用，在具体施工时还需结合实际情况加以灵活应对。
参考文献：
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论文作者:曾浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
标签：路基论文; 桥梁论文; 铁路论文; 稳定性论文; 公路论文; 标准论文; 桩基论文; 《基层建设》2019年第31期论文;