摘要：本文从沥青混凝土路面损坏的影响因素出发，就沥青混凝土路面的施工过程控制进行了研究分析，希望能够为同类工程提供借鉴和参考。
关键词：沥青混凝土；路面；施工过程；质量控制
随着我国公路建设步伐的加快，沥青混凝土路面在公路建设施工中所占的比例非常大，相关部门更加关注沥青混凝土施工。但是在沥青混凝土不断发展的基础上，也有一些缺陷暴露出来。一些超重车辆对沥青混凝土路面的破坏非常严重，同时气温和不规范施工等因素对施工质量都会造成影响，沥青混凝土路面被破坏几率也加大，大大缩短了路面的使用寿命。因为沥青混凝土是最后的路面结构层，车的负荷直接作用在上面，所以应该加强沥青混凝土路面施工过程的质量控制，以期提高整体施工质量。
一、导致沥青混凝土路面损坏的两大影响因素
1.温度的影响
据研究发现，沥青混凝土路面在气温为10℃和雨天的情况下，路面的沥青面层及内层温度比较稳定，但是当气温比较高时，沥青面层会吸收外面的热量，导致沥青路面在高温下软化，经过车辆的碾压，路面就会永久变形。在气温较低的情况下，由于沥青面层比较脆，沥青混合料降温收缩会产生裂缝。
2.水的影响
在雨季时，沥青料空隙中的水会侵蚀沥青膜导致其脱落，沥青中的可溶物质也会溶于水中。假如水中还有酸碱性物质，沥青的粘附性就会大大降低，加剧溶蚀作用，最终矿料脱落并出现凹槽。沥青路面被水浸之后，路面会发生体积膨胀，导致强度降低，也会出现开裂和凹槽的情况。另外，沥青在大气、温度、阳光和水的共同作用下也会逐步老化。
针对沥青混凝土路面损坏的主要因素，我们应该在施工过程质量控制中要特别注意关于温度与水的把控，提高沥青路面的施工质量。
二、沥青混合料在施工中的质量控制
1沥青混合料配合比的控制
在工程施工之前，相应的项目实验室应该进行试验确定目标配合比和施工生产配合比，通过分析拌合站冷料仓进料的数据，确定在实际生产中目标配比和生产配比具有合理性，这样可以有效地保证生产顺利进行并且加强对溢料的控制。同时，根据施工前实验室的数据确定最佳的沥青使用量。在每天的生产结束后，施工人员从拌合站各热料仓料取出剩余料进行分析，观察配料的通过率变化，若发现问题应及时找出解决方法。在生产过程中，如果出现进场材料发生变化问题，这时应该及时调整混合料的配合比。必要条件下调整配合比可以使沥青的用量更加合理。
2 提高拌合质量
施工人员在拌合站进行拌合生产之前应该及时了解环境温度以及集料堆的干湿情况，如果集料堆干湿不均匀，就需要装载机不停的铲地脚料。拌合站的工作人员应该根据实际情况，把冷仓转速和燃烧器油门调整到合适的位置，可以保证此时的温度符合生产要求。在拌合过程中，工作人员应逐一盘查混合料的外观和温度，把合格品和不合格产品分开。实验室也应该及时取样，检测混合料是否达到标准，做到有效地控制混合料的质量，严禁使用低温枯料和高温枯料。
3 严格把控摊铺质量
摊铺机熨平板在进行预加热时，预加热温度应该高于100℃，从而防止浮动失灵和摊铺面拉毛的状况出现，摊铺机熨平板和绞龙宽度应该与工作面相匹配，从而省去连续补料或者多余料铲修的麻烦。摊铺机在摊铺时，摊铺速度应该和拌合站的产量保持在合适的范围。摊铺速度应该均匀，避免出现停顿或者变速。摊铺机在工作时，工作人员应该在现场进行监测，如果出现问题应该及时解决。在进行接缝处理时，大部分都会采用整幅摊铺，因此不会出现纵缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果施工方向是横向，应该采用平接缝。
4沥青混合料的运输质量
在运输沥青混合料的过程中有几个方面需要严格控制。首先，对沥青混凝土的温度离析和骨料离析进行控制，保证过大的温度离析和骨料离析不会出现，避免骨料离析的关键是对沥青混合料要按照装车顺序装载。对运输车进行卸料时对车身抬起的高度要特别注意，避免温度离析现象的发生。其次，技术人员对沥青混合料要严格覆盖，运距和运输能力要和沥青混合料摊铺机的摊铺速度相符，通过同性能温度对沥青混凝土的出厂温度随时进行计检，同时保证到现场运输温度符合等于或高于120℃～150℃的标准。
最后，在连续摊铺时在安排车辆方面运力要求必须满足要求，对车辆载重量也有一定的要求，要大于15 t。同时对运料车的选择也有一定的要求，运料车必须干净，有金属底板，这种运料车属于自卸槽斗车，车槽内不能存放任何杂物，在车槽内要涂油水混合液，油水混合液的比例是1：3。此外，对混合料的装车要注意，要有专人对驾驶人员进行指挥，使其前后移动。在摊铺沥青混凝土时，对运输车和摊铺机的位置有一定的要求，保持在30 cm左右，防止运输车和摊铺机的撞击。
5 沥青的碾压质量控制
沥青路面施工的关键工序就是沥青路面施工，压实度会影响沥青路面质量，摊铺和刮平混合料后，可以通过设备对其均匀压实混合料。轮胎、振动等是常用的压路机。对沥青混凝土的碾压可以分为初压、复压和终压等环节。对初压的要求是平整，对复压的要求是密实和成型，对中压的要求是轮迹消除。
对三个部分碾压部分所选择的设备也有一定的要求，可以通过双驱双钢轮6～8 t静压进行初步碾压。对复压的密实度有一定的要求，要保证空隙减少，按照具体要求选择设备，一般情况下可以采用20～25 t轮胎。终压采用的宽幅钢轮在2～2.2 m之间，对质量的要求是设备保持在16 t。在碾压过程中对碾压时间要进行掌握，有效的碾压时间是从开始摊铺到温度下降过程的碾压，温度下降最快的时间是混合料摊铺后的时间，每分钟的下降温度大概在4℃～5℃的范围之间。因此开始摊铺后，紧跟摊铺机进行作业，保证压实时间充沛。对碾压期间的温度要进行控制。对初压温度，复压温度和中压温度有一定的限制，初压温度的范围是110℃～130℃之间，复压温度在90℃～110℃之间，终压温度保持在700℃左右。碾压的顺序可以从外围向中心的顺序展开。碾压机的方向不能突然改变，有的死角可以用小型振动机压实。
6 施工中阴雨天气的处理
如果在施工中遇到雨季，由于沥青混合料面层不适合在雨天施工，应该立即停止摊铺，并且把摊铺机和料斗用油布包裹起来，并且及时通知拌合站停止配料拌合。如果施工路面已经摊铺一部分，应该尽快地完成摊铺部分的压实。在雨水过后，如果需要摊铺的地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料的温度能达到规定的要求，可以把工地上现有的混合料铺完，根据天气情况再决定是否继续拌合和摊铺。如果地面潮湿，料斗内的沥青混合料温度又达不到要求，应该把这些混合料丢弃。
三、结语
在道路工程施工中沥青混凝土施工的难度较高，对施工的技术要求也比较高，因此需要加强对施工各个环节的质量控制。若要提高沥青混凝土路面的施工质量，就要控制好施工中的沥青混合料配合比，以及拌合、摊铺、压实等环节的规范化和合理化，严格把控好问题环节的处理，这样才能有效地控制沥青混凝土路面施工质量。希望通过本文的研究，对沥青混凝土施工过程质量控制水平的提高有所帮助。
参考文献：
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[3]温海洋.沥青混凝土路面施工质量控制[J].江西建材，2014（6）：140.
论文作者:谭子满
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/11
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