田桓铁路开通旅客列车
——辽宁桓仁结束不通旅客列车历史
本刊讯 2019年4月9日，中铁十八局集团承建的田桓铁路开通客运，结束了桓仁满族自治县不通旅客列车的历史，为振兴东北老工业基地战略的实施奠定了坚实基础。
与大肠埃希菌相比，肺炎克雷伯菌产ESBLs的比例要低的多，但ICU菌株对3种碳青霉烯类药物的耐药率均大于10%，远远高于张秀芳等[14]的研究（亚胺培南耐药率为0.5%）。究其原因，可能有以下几点：①随着抗菌药物在临床的广泛应用，病原菌对其耐药率呈逐年上升趋势；②国内各个省份的流行病学情况有着较大区别；③医院感控部门对多重耐药菌的防治意识和防治工作有差别[14-15]。CRE机制复杂，如何治疗CRE菌株导致的感染也是当下研究的热点之一[16-17]。
田桓铁路位于辽宁省本溪满族自治县田师傅镇至桓仁县境内，是辽宁东部铁路的重要通道，沈丹铁路的支线，2013年4月正式开工建设，2018年12月建成。线路新设铁刹山、碱厂、大阳、八里甸子、花博山共5 座车站，全长73.95 km，列车运行速度120 km/h，将沈阳、本溪、桓仁连成一条线。
中铁十八局集团四公司担负施工的摩天岭隧道全长8 620 m，是全线最长、也是沈阳铁路局铁建史上最长的单线隧道，最大埋深为698 m，最浅埋深仅6 m，隧道地质条件极其复杂，浅埋地层长，涌水量大，通风条件差，冬季严寒歇工时间长，施工难度大。他们创新运用深孔立体微差光面爆破新技术，在隧道进口创月连续进尺200、210、226 m纪录；率先采用带模注浆和整体端模、仰拱率先采用曲模等新工艺，采用隧道智能远程监控系统，获得了立体微差爆破、自动排水、升降凿岩台车近10项发明专利授权；还创造了第一个进行隧道进洞开挖，第一个施工仰拱等多个第一。
此时Label[j]数组记录了所有共同连通域的标号，但共同连通域的标号是断序的，不利于连通域的个数统计，因此还需要按照其出现的次序对其进行排序并且输出连通域的个数。
中铁十八局集团二公司担负施工的我国最大规模、世界罕见的岩堆隧道——大前石岭隧道全长2 485 m，要穿越冰川时期形成的巨型岩堆，整个山体从上到下超过500 m、从左到右超过8 000 m均被厚厚的活动岩堆体所覆盖；被誉为“生命禁区”，更是“施工禁区”的岩堆如松散“瓜子壳”堆砌，稳定性极差，极易发生坍塌和山体大面积滑坡。为破解世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题，采用地表U型泡沫注浆、融冰注浆、洞内全断面超前管棚注浆、超前锚管等综合施工技术“组合拳”，先后获得“一种隧道口岩堆滑坡保护装置”、“挖孔桩施工安全防护笼”等10多项国家发明和实用新型专利授权。
据悉，中铁十八局多次荣获全线信用评价第一，而且曾荣获沈阳铁路局17家工程局信誉评价第一。
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