关键词：城市；轨道交通；机电设备工程技术
引言
近年来，在我国各大城市轨道交通向网络化、智能化、信息化方向迈进的同时，全自动驾驶技术、车-车通信技术、互联互通技术、信息化技术也发展迅速，这些新技术具有自动化水平高、集成度高、软硬件资源共享等优势，是智慧城市轨道交通信号系统技术发展的方向。
1我国城市轨道交通的发展现状
建设速度快：2016年，我国的城市轨道线网的综合规模达到了4152.8km，“十二五”时期，我国城市轨道交通在建的城市已达80多个，总里程数超过6000km。
制式多样：以地铁制式为主的里程数超过了3/4，但磁悬浮、有轨电车、单轨、轻轨等依然按照不同需求存在。
随着城市轨道交通相关设备与车辆的国产化进度不断加深，产业已经拥有很大的竞争优势，拥有很强的对外输出的实力，如伊朗德黑兰地铁、俄罗斯阿斯塔纳轻轨。
新材料、新工艺、新产品层出不穷，不断提升了我国轨道交通事业的科学技术化水平。
2轨道交通建设的新技术
2.1综合支吊架与机房上走线
在地铁设备区走廊空间通常十分狭窄，而且布设的管线数量也很多，容易出现各专业的碰撞问题，协调起来也有一定难度。7号线工程对此方面进行了设计优化，选择使用综合支吊架方案，使得安全空间得到了合理分配，并提升了资源共享性，不仅让观感质量获得提升，并且弱电设备的机房内也选择采取上走线方式来进行布线，以便运营后检修维护工作的进行，同时还具有良好的防虫、防鼠、防灾害等功能。
2.2移动汇流排系统
移动式接触网的最大优势便是可以在线路上安装可移动的接触网设备。在电客车需要进行装卸时，移动接触网系统可以直接断线，挪开线路中的上方空间，使装卸更加便利。在装卸作业完毕之后，移动接触网能够再次返回至初始位置，保持工作状态，可以为电力机车提供有力、高效的牵引动力保障。
2.3BIM技术应用
地铁在施工前期便与滑动勘测设计研究院建立合作关系，并全面推进BIM技术的应用，在施工期间使设计与施工操作实现了无缝连接，有效处理了综合管线碰撞问题7000多次，并且在现场布置、工作面管理等多个方面做出了大胆尝试，使得7号线工程的施工效率和经济效益得到了大幅度的提升。
2.4车站智能照明控制系统
地铁在车站出入口、设备区、售票厅、站厅、站台等区域设置智能照明系统，利用智能照明分区对不同区域实行不同的照明方式，进一步使地铁照明系统更加高效节能，更加管理方便，体现以人为本的设计理念。车站智能照明系统工程费用630万元，标准站通过使用智能照明可以节约照明能源40%，每月节约电费约1.2万元，两年内就可以通过节电收回成本。
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3我国城市轨道交通设备相关新技术应用
3.1LTE技术在地铁专用通信系统上的应用
从目前地铁对通信实际需求看，TETRA系统由于带宽有限，无法传输大量的宽带数据，无法实现移动电视、视频监控等宽带数据应用，现在LTE已开始在地铁、有轨电车等领域应用，在20MHz频谱带宽下能提供下行100Mb/s与上行50Mb/s的峰值速率。无线系统的移动性与带宽方面均有大幅提高，可以满足地铁领域的无线语音与数据通信要求。
3.2预埋槽件技术的应用
使用先进的预埋槽件技术，通过预先填埋槽道主体，对主体的钢材进行优质的选取，经过一次热轧成型，在其表面使用先进的防腐工艺技术，延长使用周期达到地铁百年的需求。并且在后期维护成本上，使用预埋槽技术能够大幅降低甚至达到没有后期维护成本，而构成预埋槽的主要材料是将钢槽和和锚钉组合而成的预埋件，钢槽因其内部空腔含有紧密严实的填充物能够对砂浆的流入起到有效的预防作用。在安装的后期过程中，可将钢槽内部的填充物进行剔除，将与之匹配的T型螺栓安装进钢槽内，对设备起到固定效果。预埋槽技术和以前的技术相比，预埋槽是标准件，具有省时、省力等多个优势；同时在结构上防水、无损伤，还可自由灵活调节。由于我国城市轨道交通建设工程复杂、量大，交叉作业频繁，建设时间紧迫，轨道运行区机电安装复杂等特点，使用预埋槽件技术能够具有良好的作用，并且成为预埋槽道在轨道交通机电设备安装工程中有利的条件。
3.3矿物绝缘电缆在供电专业应用
1）耐火性：矿物绝缘电缆中应用的二种材料铜和矿物质绝缘是无机物。此种电缆不会燃烧，也不会助燃，在接近火焰的条件下仍可继续操作。铜护套在1083℃下熔融。
2）耐久性：矿物绝缘电缆的寿命取决于铜护套的氧化速度矿物绝缘电缆寿命在50~100a，BTTZ寿命甚至100a以上；而普通阻燃电缆一般在20a以上使用寿命。
3）安全性：矿物绝缘电缆是由无机材料制成，它不会放出任何烟雾与有害气体，矿物电缆击穿的是击穿处的空气电离作用，氧化镁溶化后成分不会改变。
3.4建筑信息模型（BIM）技术的应用
地铁车站安装工程工程量巨大、影响因素多、工程组织协调工作繁重、技术难度高，BIM技术在工程施工中的应用有利于安装工程施工单位优化施工方案，控制施工进度，控制工程成本，提高管理水平，有利于工程开展精细化施工。目前，机电安装施工利用BIM技术可进行的应用如下：
3.4.1机电管线综合与可视化设计根据二维CAD图纸，分别创建项目建筑结构、机电及装饰模型，将各专业模型进行汇总，合成项目综合模型，按管线综合布线原则对模型进行综合排布，在满足专业功能前提下合理排布各管线路由，得到合理的三维模型，生成不同关键位置三维、轴侧、平面视图，利用RevitMEP软件作为综合管线排布的工具，有效绘制精细管线排布模型，达到“所见即所得”效果。
3.4.2设备房深化设计
设备房深化设计，通常是设计单位、总包单位、施工单位三不管的状态，设备房安装时，由施工单位安排施工人员现场设计，边设计边施工。由于没有成型的设计来指导施工，设备房在安装前，各方只有一个雏形，设备房安装完毕后的效果与要求相差甚远，易带来大量的返工，管道返弯过多，导致系统阻力增加，系统功能将打折扣，而且还将出现材料及工期延误等诸多问题。
结语
由于我国的经济的发展仍处于快速发展时期，也为轨道交通的建设提供了强大的经济基础，而轨道交通机电设备方面，有关的产品、技术等不断推陈出新，日益发展壮大，尤其是在技术方面近些年得到了显著的提升，同国外相比丝毫不逊色，并且具有对外输出能力强、竞争力强的优势。通过利用新的技术和有关产品可以有效地提高机电设备的安装质量和效率，同时完善有关管理体制，提高工作人员技术水平，为我国轨道交通技术起到了一定的推动作用。
参考文献
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[2]姜美静．城轨交通牵引供电系统的最新技术发展与应用实践[J]．城市轨道交通，2017（2）：24．
[3]邓剑荣，丁先立．预埋滑槽技术在城市轨道交通工程中的应用[J]．城市轨道交通研究，2016，19（8）：90-93．
论文作者:陈海林
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷17期
论文发表时间:2019/11/29
标签：轨道交通论文; 技术论文; 城市论文; 机电论文; 地铁论文; 管线论文; 设备论文; 《城镇建设》2019年2卷17期论文;