天津轨道交通集团枢纽运营管理有限公司 天津 300010
摘要：天津站交通枢纽开通于2008年，属于地下建筑、人员密集场所，如发生火灾消防车辆无法及时到达起火区域开展灭火救援。建立企业微型消防站，安排人员值守及防火巡查，开展消防培训和应急演练，使微型消防站队员掌握必要的灭火救援知识，将会有效管理天津站交通枢纽运营消防安全。
关键词：交通枢纽；微型消防站；运营
1 前言
天津站交通枢纽开通于2008年，作为国内起步较早的大型轨道换乘中心，天津站交通枢纽内汇集了铁路、地铁、公交、出租等交通工具，实现了天津市内交通换乘的无缝连接。但“零换乘”的出行方式也带来了相对应的安全隐患，由于枢纽内空间大、结构相对复杂、人员密度大，一旦地下枢纽内发生火灾，消防车辆无法及时到达，建立一支义务消防队势在必行。
2 天津站交通枢纽微型消防站建立必要性
首先，建立微型消防站是当前现实火灾斗争的迫切需要。天津站交通枢纽属于地下建筑、人员密集场所，在火灾发生初起阶段微型消防站能够有效控制扑灭。其次，建立微型消防站是弥补辖区消防队不足的有效途径。天津站交通枢纽地下结构复杂，辖区消防队到达起火地点时间长，微型消防站人员熟悉地形，反应迅速，对于第一时间扑救初起火灾具有不可替代的重要作用。最后，建立微型消防站是落实消防主体责任的具体体现。现行消防法律法规明确规定，企业要根据自身需要，建立志愿消防组织，开展自防自救工作。
3 天津站交通枢纽微型消防站日常工作
天津站交通枢纽微型消防站设20名队员，岗前接受消防安全知识、消防器材及应急预案培训，持证上岗。日常消防巡查中队员佩带《岗位风险管控卡》，内容包括岗位安全职责、应急响应职责以及日常消防检查项目及标准，填写《值班日志》，发现问题集中上报枢纽控制中心，定期复查，形成闭环管理。为便于消防器材的完好有效，必须明确消防器材的管理制度，落实带班长为器材管理责任人，制定消防器材核对表格每日检查后填写，充压、充电设备每周检查一次，保证随时完好。同时站内队员对消防器材必须做到“会使用、懂原理、勤保养”。
培训工作是微型消防站运营的根本，要时刻掌握消防站内队员的消防技术熟练情况。义务消防员不是正规消防官兵，无法每日脱产进行消防专业学习。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此制定相应培训计划，保证培训工作的落实是消防站管理者应该也是必须要做的，天津站交通枢纽微型消防站培训工作分为三个方面，一是安全知识培训，以消防站制度、日常岗位职责、应急岗位职责以近期事故案例分析为主；二是设备器材培训，主要是一些不常用到的消防设备如背负式呼吸机、高压细水雾、破拆工具以及消防应急包内的设备等，逐一演示，确保每名队员都能使用、都会使用；三是应急演练培训，主要以应急预案处置流程（包括灭火战斗流程）、紧急集合演练并配合消防知识、灭火程序、器材使用等现场考核。
微型消防站队员由天津站交通枢纽安保人员组成，日常开展防火巡查和消防安全宣传工作。应急情况下消防站队员与天津站交通枢纽控制中心调度员及消防控制室值班员形成“一员五组”应急队伍，即：现场调度员、灭火行动组、通讯联络组、现场警戒组、安全救护组和疏散引导组。保证一分钟响应、三分钟到场开展灭火救援工作。灭火工作由控制中心当班调度员指挥，消防控制室通讯联络组值班员负责操作现场消防设施，灭火行动组成员进入火场开展初起火灾扑救，其他三责成员负责起火现场的救援、疏导及秩序维护工作，确保初起火灾迅速扑灭。
4 天津站交通枢纽微型消防站发展
目前，天津站微型消防站属于天津市内第一个在地下工程中设置的消防站，如何开展切实有效的防火巡查，保证与辖区所属消防支队及时联系，保持灭火工作中的战斗能力等运营中的核心问题，都要在日常的工作中累积经验。
首先，开展防火巡查工作要细致入微。天津站交通枢纽公共区域面积大，驾驶巡逻车辆可以缩短每次巡查的时间，但巡逻中一些楼梯间、应急通道等偏僻区域不能有效覆盖。应巡逻人员分为两组，一组驾驶车辆，主要巡逻内容为表层可见的设备设施运行状况、人流密度情况等。另一组步行巡逻楼梯间、应急通道等偏僻区域，特别是被定义为安全死角的区域应加强巡查力度。为保证人员巡视质量，可配备巡更系统作为辅助巡逻工具，按时到指定区域打点，保证每次巡逻工作按照既定路线开展。
其次，保证微型消防站联络畅通。一方面安装内线电话，保证微型消防站始终处于公司内部电话线网中，该部电话用于联系天津站交通枢纽控制指挥中心及各消防控制室，要保证内线直连。另一方面保证手台通讯正常。日常巡视路线涉及部分偏僻区域，为防止该区域内的信号减弱导致通讯困难，应配备信号强度大、通讯覆盖面广的专用手台，保证巡逻中队员与消防站之间联系通畅。如现场突发火情，微型消防站可通过内线电话或手台迅速报告控制指挥中心调度员，由调度员发布指令并联系辖区所属消防支队。
最后，加强微型消防站队员实战培训。消防站培训工作要从基础理论开始，逐步增加实操培训，进而增加实战培训。要理论联系实际，并与实际紧密结合。消防站队员不同于正规消防官兵，对于火场环境认知不足，亲身体会的机会更是少之又少。所以，在日常的训练中应注重消防器材的实操培训，要求全员会熟练使用消防器材。更要积极联系所辖区域消防支队，邀请专业人员现场培训消防技能，定期将消防站队员带入消防支队参与消防官兵的日常训练中，是义务消防员成为一支有灭火能力的队伍。
5 结束语
天津站交通枢纽组织建立的微型消防站，以救早、灭小和“3分钟到场”为建站目标，以微型消防站“三至四会一联通”作为站内人员基本素质要求，通过后期的管理建设一支“有人员、有器材、有战斗力”的义务消防队，有效提高天津站枢纽内初起火灾的扑救能力，为旅客安全出行保驾护航。
参考文献
[1]王祎南；突发特大客流城市轨道交通运营组织研究[D]；北京交通大学；2008年
[2]赵佳琪；大型活动交通组织和管理方法研究[D]；吉林大学；2006年
论文作者:何旭
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/21
标签：枢纽论文; 交通论文; 天津站论文; 调度员论文; 消防器材论文; 人员论文; 日常论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;