摘要：随着我国社会经济的快速发展，特别是城市化建设的不断深入，交通建设得到了长足的发展。路桥工程是交通建设中重要的组成部分，在路桥工程施工过程中，难免会遇到软土地基，为了避免软土地基对路桥工程稳定性造成影响，不合格的路桥工程会成为人们生活的安全隐患。在路桥工程施工过程中，能否对软土地基处理得当，直接决定着路桥工程的投资效益和工程的质量。由此可见，软土地基的处理是路桥工程能否顺利开展的基础。
关键词：路桥工程施工；软土地基；处理技术
引言
随着我国经济建设的不断发展，路桥工程也随之兴起，路桥行业发生了前所未有的改变。地基工程的建设是路桥工程施工中的一项重要工作，直接关系着路桥工程的建设质量，与国家利益及人们的财产安全息息相关。软土地基还会受到大气环境的严重影响，为了有效的提高公路桥梁的施工质量，保证施工寿命和性能，必须提高施工技术水平，有效的防止出现路面开裂和地基下沉等方面的问题，软土地基的质量应能得到很好的保证。
1.软土地基在路桥施工中的重要性
软土地基在路桥施工中主要会对路桥的压实度造成影响，同时还会造成路面产生的硬化和沉降现象。以下主要是针对软土地基对路桥施工中这三个方面的影响进行描述：
1.1影响路桥的压实度。软土地基的土层结构主要包含松软土、大孔隙泥炭、松散砂等，因此在路桥施工过程中往往会产生对软土地基压实不到位的现象，从而会对路桥的稳定性产生一定的影响。同时软土地基具有渗透性小、含水量高更特点，因此若在施工过程中出现较长时间的雨季，使得路桥受到雨水的侵蚀，影响工程质量。
1.2造成沉降。由于浅层的降水和深层的抽汲地下水的存在，很容易发生水土流失，使得软土地基的强度降低，其所导致建筑物的大面积地面沉降，将会直接对路桥的使用寿命和施工质量产生影响，因此在路桥的施工过程中，软土地基最大的危害就是路面的沉降。
1.3路面硬化问题。在路桥的施工过程中由于所使用的材料主要是沥青和混凝土，由于沥青和混凝土本身的稳定性较差，就会在路桥的施工过程中造成路面内部的硬化和开裂现象的发生，同时由于软土地基具有较差的稳定性和坚固性，也会在路桥施工过程中造成路面硬化现象。
2.目前公路施工中软土地基处理技术上存在的问题
2.1软土地基处理技术选择不恰当
在公路工程的施工中软土地基的处理方法有很多，但是因为我国土质情况的多样化，在选择软土地基处理技术上容易出现选择不恰当的问题，主要是因为在进行问题处理时没有对实际施工范围内的土质进行检测就制定了相关方案，导致处理方法的选择不够完美，成本较高，延长了施工的整体时间。
2.2对各个软土地基的处理技术的使用范围不够了解
因为软土地基的处理技术大多都具有一定的局限性，在进行具体的施工时不能进行准确的判断，对各个处理技术的适用范围不够了解，扩大了技术的使用范围，对公路施工的质量造成了一定的影响。公路工程的整体施工质量与软土地基处理技术的实际运用效果有着十分密切的关联，想要达到整体施工的水平必须要求施工需要的各项器械设备的质量与水平的先进，如果工作人员的操作技术不达标会对整体施工的进程及质量造成影响。
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3.路桥工程施工中软土地理处理技术的应用
3.1路桥处理中针对软土地理的表层排水技术
对软土结构来说，含水量过高是导致其结构强度低下的主要原因之一，因此在软土地理处理中，表层排水技术是一种最常见的基础技术，通过该技术令含水量降低后，地理的应力承受能力、渗透能力、稳定性都会大幅提升。这种技术的处理比较简单，只需挖掘排水沟将地理内位于土地表层的地表水排出，排水完成之后再进行填埋即可。近年来，也有部分工程使用孔管完成软土地理的表层排水，处理效率更高，排水效果也更好，但需要注意，这种排水技术必须辅以过滤材料的保护才行。
3.2路桥处理中针对软土地理的排水固结技术
软土地理具有排水固结特性，因此我们可以在其处理中使用排水固结技术，同时满足排水和加固两方面的需求。这种技术需要在路桥的建设开始前使用，通过在软土地理上施加预加荷载来碾压软土结构，这样一来不仅可以将部分水分排除出去，而且粘土的内部微粒也会在荷载的作用下大幅增加密度而固结。需要注意的是，这种技术的排水效率相对低下，所以往往通过增设垂直排水柱来加快排水固结，进而令软土地理提高强度。虽然该技术与均质粘性软土地理有非常好的适用性，但单独使用能效有限，所以通常会和加载法、填土法配合使用。
3.3路桥处理中针对软土地理的混合剂技术
混合剂技术在软土地理处理上的应用比较简便，能效也比较好，但是应用领域受到较大的限制：首先，该技术基本只能用于表层软土的处理；其次，软土必须是粘性土质；最后，粘土需要具有足够的粘度。在以上三个条件都满足的情况下，就可以在软土地理中添加混合剂以进一步加大粘度，这样一来表层密度就可以得到提高，软土地理在抗压缩方面的能效也能相应得到补强。通常情况下，我们选用石灰或水泥作为混合剂，近年来也有部分有机混合剂得到了应用。
3.4涵洞处理技术
涵洞及其通道与路堤一样涉及填筑环节，但应在桥台的前后位置均加以填土，或者使用砂砾等具有良好透水性能的材料用于填充桥台后背；为实现涵洞加速固结，以避免行车后出现较大沉降，建议在桥头两侧80～100m范围内以及人工构造物处进行超载预压操作；为提高地基的负荷能力，减小桥台与路堤的沉降差，可经合理测定在桥台附近的一定距离内借助旋喷桩、粉喷桩、砂桩等固结地基，提高地基的稳定性；而在构建涵洞和通道时，可将其施工成钢筋混凝土的箱型结构，并适当拓展基础，在改善其强度的同时，也便于操作，降低成本；若路堤过高，下部地基沉降量大、时间过长，且软土过厚，处理费用较高，此时一般的改善措施难以奏效，建议降低改造成桥梁跨过方式，如京津唐高速公路中的软土地基，就将超过6m的路堤设置成了桥跨通过，事实证明，该种措施可行。此外迫于工期压力，普遍采用真空预压技术用于争取时间，其通常在桥头路堤中广泛应用，采用该种技术，不仅利于迅速沉降软土路基，而且可以提高地基的承载性能，效果显著，但考虑到其不适用于北方冰冻季节，且造价过高，故应予以综合考量和慎重选择。
4.结束语
综上所述，随着经济的发展，路桥建设也随之增加，对于目前存在的问题要积极解决，软地基处理技术对于道路桥梁的安全起到了重要的作用，因此在进行软地基施工的过程中要充分的了解周围的情况，使用先进的技术，提高建筑的安全性、稳定性和长久性，为我国经济发展提供保障和支持。
参考文献：
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[3]安运增. 公路工程处理中软土地理处理分析[J].住宅与房地产. 2015（22）
论文作者:陈俊楠
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/24
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