摘要：既有线站场改造由于施工条件限制，往往需要在既有设备利旧改造。本文介绍由于改造前后分别由不同设计院，他们在处理轨道电路复示继电器方式不同，造成既有线漏解锁。
关键词：既有线站场改造；轨道复示继电器；
一、问题提出
由于新建线路接入既有线，需在原A站至B站间插入两条联络线，A站下行侧咽喉区范围内线路整体拨移，上行侧咽喉维持既有不变；室内下行咽喉设备新设，上行咽喉利旧改造。本次改造前后分别由不同设计院设计，改造前的设计院习惯联锁采集的GJ只检查二元二位继电器前接点（图一），改造后设计院习惯是联锁采集的GJ既检查二元二位继电器同时还检查GJF前接点（图二）。
图一
图二
从上图可以分析出，在两家设计院结合部，按图一设计轨道电路复示继电器由于没有检查电码化轨道复示继电器条件，吸起较快；而按照图二设计轨道复示继电器由于检查了电码化轨道继电器条件，需要等电码化继电器吸起后才能吸起，从而造成导致当时单机通过时同一个周期采集到前一区段吸起和后一区段落下造成进路解不了锁。
二、解决方法
针对上面存在问题，本文提出两种方案可供选择。具体内容下文所述。
①修改延长联锁软件的采集逻辑处理时间，但考虑到此方法造成联锁软件特殊点，以后修改软件如果厂家不注意容易落下，暂不采纳此方法。
②联系设计院按照图二修改后一区段轨道电路励磁条件，增加后一区段前接点从而增长吸起时间。
三、方案比较分析
对比上述两种方案，都能实现后一区段延时解锁问题。但相较方案二，方案一要求车站计算机联锁软件补充后一区段延时采集处理，这就造成车站联锁软件需同步进行修改，不仅需增加联锁软件修改费用，且需要相应开展软件仿真实验、现场对位实验、现场软件换装等多项工作。而方案二仅需对车站外部继电电路进行修改，可直接利用天窗点时间进行配线修改和调试，在大量节约人力成本、缩短工程周期的同时，也进一步降低了施工安全风险。
综上所述，针对该类问题，本文建议采用方案二。
四、总 结
本文针对因邻站站改引起两站间闭塞分区数量减少为两个、造成本站反向2JG条件与正向2LQG条件含义不一致，A站联锁需补充采集反向2JG条件的情况，提出两种A站联锁系统修改方案。并进行对比分析，推荐采用一种仅修改外部继电电路的方案，避免进行联锁软件修改，优化工程实施效率，降低安全风险。该方案可为同类型站改工程实施方案提供参考。
论文作者:罗小利
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：联锁论文; 继电器论文; 区段论文; 方案论文; 轨道论文; 设计院论文; 软件论文; 《基层建设》2019年第14期论文;