摘要：文章以某市政道路工程实例为依托，对沥青混凝土施工关键技术及具体的实施要点进行论述。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。
关键词：市政道路；施工技术；沥青混凝土
近年来，在城市化进程不断加快的背景下，市政道路工程项目随之增多。路面作为市政道路的重要组成部分之一，其质量优劣除了关系到道路的使用寿命之外，还与行车安全密切相关。为确保市政道路工程中路面的整体质量，应当对相关的施工技术加以了解和掌握。借此，下面重点就市政道路施工中沥青砼施工关键技术展开分析探讨。
1工程概况
某市为满足交通流量快速增长的需要，拟建一条道路，全长1.85km，道路由人行道、机动车道、中央绿化带等几个部分组成。其中机动车道采用的是沥青混凝土路面，是本工程中的施工重点。下面就相关的施工技术及实施要点进行分析。
2市政道路施工中沥青混凝土施工关键技术
2.1透层封层及粘层施工技术要点
2.1.1透层施工。当道路基层施工完毕，并达到养生时间后，便可在其上对沥青透层进行施工，在透层油完全渗入基层之后，方可对沥青混凝土路面进行铺筑。在对透层油进行施工的过程中，如果室外温度低于10℃，或是风力超过6级，则不得喷洒透层油，为使透层油能够顺利渗入基层当中，应当选用透水性较好的乳化沥青，确保沥青用量不低于1.0L/㎡，当透层油喷洒完毕后，可以采用钻孔的方法，对透层油渗入基层的深度进行确认，超过5.0mm为合格。
2.1.2封层施工。在道路路面沥青混凝土的施工过程中，为避免对已经修筑好的基层造成破坏，并减轻雨水下渗对基层整体性和稳固性的影响，应当在沥青混凝土路面施工前，在基层上设置沥青封层。本工程中，采用的是SBS改性沥青做结合材料，在封层施工中，应当依据现行JTG F40的规定要求执行，从而确保封层质量。
2.1.3粘层施工。在本工程中，粘层采用的是洒布型乳化沥青，配制粘层油时，应当对沥青的用量进行合理确定，具体可控制在0.3-0.6L/㎡，并保证喷洒的粘层油为雾状，使其在路面全宽内均匀分布，形成薄层。施工中不得出现洒花或是漏空的情况，若是喷洒不足应当及时进行补喷，对于喷洒过量的部位，可以通过人工的方式进行刮除。
2.2沥青混凝土路面施工技术要点
2.2.1拌制沥青混合料。在本工程中，对沥青混合料进行拌制的过程中，严格按照配合比要求进行拌和，偏差值应当与相关技术规范标准的规定相符，应由专人负责在拌和现场，对混合料的温度进行测量，以此来确保沥青混凝土的施工质量。
2.2.2混合料运输。沥青混合料具有粘性大的特点，为避免运输途中混合料与车厢发生粘结的现象，应当在车厢底部涂刷油水混合物。同时，还应对混合料加盖油布，防止结成硬壳。如果运至现场的沥青混合料存在如下问题，则不得在摊铺中使用，需要作废弃处理：温度过低、拌合不均匀、油多或油少、花白、离析等等。在对沥青混合料进行摊铺时，应当确保运料车停靠在摊铺机前15-30cm左右的位置处，卸料时，应当挂空挡，凭借摊铺机的推动向前行进，为保证混合料摊铺的连续性，在摊铺机前应当至少有5辆等待卸料的运输车。
2.2.3混合料摊铺。在道路路面沥青混凝土施工过程中，沥青混合料的摊铺是一个较为重要的环节，与施工质量密切相关。为此，必须对该环节予以重视，具体的施工技术要点如下：
（1）在本工程中，对沥青混凝土各层进行摊铺前，应严格按照技术规范的规定要求，铺筑试验段，确保试验段的长度不低于200m，这样做的主要目的是对沥青混合料的施工参数进行验证，如摊铺温度、松铺系数等等。
（2）使用摊铺机对沥青混凝土各层进行铺筑，在保证摊铺质量的基础上，加快施工速度。对下面层进行摊铺时，以厚度对标高进行控制，由此可以大幅度提升沥青混凝土面层的平整度。在摊铺机上挂平衡梁，并将传感装置搭设在基准梁上，借此来对摊铺面的高度进行控制，由此可使摊铺后的面层呈现出均匀的厚度，且横坡一致。
（3）在沥青混合料摊铺作业的过程中，应当确保摊铺机的输出量与混合料的拌、运能力相匹配，摊铺速度可以控制在2.0-5.0m/min。
2.2.4混合料碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对沥青混合料进行碾压的过程中，重点是保证压实度和平整度达到技术标准的规定要求。碾压可分为三个步骤进行，即初压、复压和终压，具体的施工技术要点如下：
（1）在初压时，可以先用双轮压路机进行静压，遍数不少于2遍。同时，压路机的驱动轮应朝向摊铺机。
（2）当初压完毕后，应及时进行复压，可使用振动压路机，以高频低幅的方式进行碾压，遍数不少于6遍，且混合料的压实度应当不低于设计密度的97%。同时，在复压环节中，应设置专人对平整度进行随时测量，可以采用3米直尺法，如果发现问题应当及时进行处理。
（3）当复压完毕后，应当及时进行终压，可使用振动压路机进行静压，遍数不得少于2遍，主要作用是消除轮迹。
（4）为防止碾压过程中沥青混合料在推挤中形成拥包，应当对碾压速度进行控制，且不得随意改变碾压路线和方向，压路机起停均应当减速缓行。对于压路机无法碾压到的死角和道路边缘，可以通过小型振动压实设备进行碾压。
（5）当沥青混凝土面层碾压完毕后，应当在摊铺层冷却，混合料内外温度一致且低于50℃时开放交通。若是需要提前开放的路段，可以通过洒水的方式，降低混合料的温度。
2.3沥青混凝土施工关键技术
2.3.1温度控制技术。在道路沥青混凝土施工中，沥青混合料的温度控制是较为重要的环节，若是混合料的温度过高或过低，都会对施工质量造成一定影响。因此，必须做好沥青混合料的温度控制。在沥青混合料生产过程中，应适当提高出厂温度，对于普通沥青混合料而言，出厂温度应当控制在160-170℃，而改性沥青混合料的出厂温度则应控制在175-185℃，如果沥青混合料的出厂温度高于195℃，应当做废弃处理，不得在施工中使用，以免对施工质量造成影响；沥青混合料在运输途中温度会有所下降，应确保运至施工现场的普通沥青混合料的温度在160℃以上，改性沥青混合料的温度在170℃以上，若是温度过低，则应废弃；在摊铺施工中，应确保普通沥青混合料的温度在155℃以上，改性沥青的温度在165℃以上；碾压时，普通沥青混合料的温度应当不低于150℃，改性沥青不低于160℃，碾压终了时，普通沥青混合料的温度应当在80℃以上，改性沥青应在90℃以上。通过对沥青混合料的温度进行有效控制，能够进一步提高沥青混凝土面层的压实质量。
2.3.2平整度控制技术。在沥青混凝土施工中，应当对面层的平整度进行控制，具体做法如下：在施工过程中，应当选用先进的摊铺设备，连续不间断地进行摊铺作业，保证摊铺的均匀性；摊铺机在起步时，应当对仰角进行合理确定，起步后，应开启自动找平装置，借助仰角对沥青混合料的摊铺厚度进行控制；在沥青混合料碾压阶段，作业人员应当随时用直尺进行检测，发现不合格的部位应进行处理，同时，应对面层集料最大粒径的含量与级配的准确性进行严格控制，这样能够减少压实系数的波动，由此可使沥青混凝土路面达到平整度的要求。
2.3.3接缝处理技术。在沥青混凝土路面施工中，接缝对面层的平整度具有一定的影响，若是接缝处理的不好，则会使路面下凹或凸起。所以，对接缝进行有效地处理显得尤为必要。具体做法如下：施工缝可采用平接缝，先用直尺对接缝位置进行确定，然后使用锯缝机割齐后铲除，涂刷粘层沥青，从接缝处进行起步摊铺，并以人工的方式进行快速整平，及时对接缝进行处理。通过接缝的处理，能够提高沥青混凝土路面的平整度。
3结论
综上所述，市政道路沥青混凝土施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涵盖的内容相对较多，一旦某个环节或细节出现问题，都会对路面的整体质量造成影响。为避免这一问题的发生，作业人员应当了解并掌握沥青混凝土施工关键技术，并在实际工程中进行合理运用，从而确保道路路面能够按质、按量、按时完成。
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论文作者:任新建
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 温度论文; 面层论文; 工程论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第29期论文;