关键词：AVEVA MIRINE 船体，舾装，电装，部件库，问题
引言
AVEVA 是国际知名的工程信息技术企业，集团总部位于英国剑桥。AVEVA 为造船和海洋工程，石油和天然气，造纸，电力，化工和制药等工业领域提供全生命周期解决方案服务，是目前全球技术最先进且发展最快的工程信息技术企业之一。本文就AVEVA三个核心产品之一的AVEVA MARINE 在船厂的应该用情况进行简单介绍。
1.应用情况
1.1船体模块应用情况
AVEVE MARINE船体模块从功能上来说，跟TRIBON M系列的系统没有巨大变化，都包含船体线型光顺，船体建模，船体PPI等模块。AM系统相比TRIBON M3系统，船体部分最大亮点是推出新的生产装配计划和焊接计划。针对装配计划，各船厂都编制有属于自己船体编码方式，采用新的编码方式和装配计划，船体分段结构图配合新的分段装配零件表、船体分段装配流程图，可以非常清晰地表达分段装配的整个过程和包含的各种材料、工位、装配、流向等相关信息。除装配计划模块成功应用外，大部分船厂对船体焊接模块也逐步推进应用。应用船体焊接模块，可以方便地将相关焊接信息建立在船体模型中，减少人工标注的工作量，同时运用焊接模块，不但可以将焊接信息集成到船体零件制作、装配不同阶段，而且可以根据一定规则对船体焊接数据进行检查，减少手工标注焊接信息带来的错误，提高装配精度、降低装配和焊接成本。更加实用的功能是通过应用装配、焊接计划模块，能够方便地按需统计各个部件、各个分段、搭载等的装配、焊接工作物量，为生产派工、焊接材料的统计提供科学手段，进一步提高生产效率，实现精益造船的目标。
1.2舾装模块应用情况
AVEVA MARINE 舾装部分是基于PDMS的新的舾装改进，可以说跟TRIBON M系列的舾装完全不同。其最大的特点是AM舾装部分的建模完全可以在三维图形中进行，非常直观、方便，带图形控制手柄及数字反馈的三维编辑技术使设计修改变得容易并且快捷。
(1)部件库的建立
如同TRIBON系统舾装模块一样，AM系统同样包含有部件库的模块，方便设计人员对各种标准舾装件、设备等进行调用。
(2)管子设计模块的应用
管子模块的应用除了部件库以外，还包含管系管理图，管子建模，管支架建模以及干涉检查等方面的应用。在管子模块的应用中，除建模应用外,涉及建模的相关工作如管子制作图、管子安装图图面信息等进行了二次开发，无论制作图和安装图都能够包含丰富的生产加工必需信息。尤其是管子安装图，为了方便工人施工，不但标注了详细的安装坐标、安装方式等相关信息，同时将三维视图绘制在安装图上，突破了传统二维施工图纸不够直观的局限。
(3)电气设计模块的应用
Outfitting能够把所有的电气和仪表包括电控箱、变压器和开关箱等布置到三维模型中，用于布置、目测、碰撞检查及生成布置图，电气设备及仪表的三维模型都可以由参数化的模板来生成。在实际的应用中，电气模块主要包含cableway（通道）、cable（电缆）、cabletray（固定件）以及Equipment（设备）部分。值得一提的是，电气在原理图模块的应用已逐渐成熟，并已经打通从原理图到生产设计的关键环节。
(4)铁舾设计模块的应用
铁舾设计模块如同管子设计模块一样，参数化应用是最为明显的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于标准铁舾件如直梯、人孔盖等，可以从AM标准库中直接引用，对于大量重复的非标件（如栏杆片体、各种平台等），经过二次开发，编写相关PML程序，亦可以实现参数化建模，大大方便了设计人员的建模工作。同时，船厂根据舾装设计的特点，对标准托盘在AM中的应用作了一定的尝试，从应用效果上来说，辅之以船型标准化和托盘标准化，是可以取得很好效果。
(5)暖通设计模块的应用
虽然从软件设计的原理上说，暖通模块的处理与操作方式如通管子模块，但现实中并不是这种情况，特别是AM中的暖通模块，与管子模块相比存在许多差异的地方。AVEVA公司上海办事处的技术服务工程师在了解相关船厂的设计需求后，一方面跟AVEVA英国总部积极反映问题，催促尽快解决，另一方面联合船厂编写PML插件，临时解决暖通模块应用过程中的问题。经过双方共同努力，目前暖通模块的部件库和规格书都可以方便快捷操作，同时螺旋风管的建模也取得了预期效果。通过数据提取，可以保证模型与产品数据的高度一致，彻底减轻了设计人员在建模以后需花费大量时间处理清单、托盘等数据的问题。
(6) 舱室设计模块的应用
舱室（Room Design）模块是个全新的模块，各船厂船在应用舱室模块方面缺乏经验，仅有的应用知识就是在AVEVA公司培训中获得的。为了切实推广应用该模块，达到全面建模的目的，相关船厂居装设计室联合生产数据室，共同探索舱室系统的应用。通过二次开发、结合船厂自行开发的系统舱室模块，将舱室模块中的木作、家具、天花等模型一一建立起来，基本上实现舱室模块的应用，但也存在部分模型如敷料、绝缘等由于AM系统本身的原因，不能实现完全建模。
2.应用过程中遇到的问题
AM系统可以说是功能非常之强大，目前我们只是应用其中的部分功能，还存在很多方面值得我们去进一步挖掘应用，充分应用AM系统的强大功能。但不可忽视的是，到目前为止，虽然经过不断改进，AM系统还是在不同方面存在一定的影响推广应用的问题，下面略举一些问题。
2.1 系统稳定性问题
在实船设计过程中，不同模块均出现过不可预测的死机问题，虽然出现死机的大部分情况均以解决，但对设计人员的应用仍会造成一定的影响，浪费设计人员的工作时间，降低设计人员的工作效率，同时无形中增加了设计人员的工作量，此外，AM系统相对TRIBON M系列来说运行过慢，往往打开一个窗口需要好几分钟；这也无形中增加了设计工时，对设计人员心理状态也会造成一定的影响；
2.2权限管理问题
对权限管理，AM系统相比TRIBON M3系统，应该来说有所进步。但对于越来越细化的设计分工，AM系统的权限管理还是无法满足不同厂企对权限管理的要求，不能为每个账号定制权限。
2.3数据库容量问题
AM系统虽然采用Dabacon数据库管理技术，在数据管理上存在先进性，但在数据容量方面略显不足。整条船设计下来，数据容量达到了十多个G，有部分船舶甚至达到几十上百个G,如果要采取每天备份，数据容量将会是非常庞大的存储空间。
2.4电气自动布置电缆问题
在电气设计模块中，电缆的自动布置功能可以大量减轻设计人员的工作量。AM系统的CABLE模块中的自动布置电缆功能目前在算法和程序运行效率上差强人意，需要改进后才能基本达到自动布置电缆的要求。
结论
AVEVA MARINE 相对TRIBON最大的进步是舾装方面实现了完全三维建模，用户权限管理方面也得到了一定的强化，但由于是由两个软件优势模块组合在一起，稳定性方面还需加强。
产考文献
[1]吴锋文 ， 王懂意.AVEVA MARINE在龙穴造船公司的应用.《广东造船》 , 2010 , 29 (6) :35-38
论文作者:罗海友
论文发表刊物:《科技中国》2017年7期
论文发表时间:2017/11/1
标签：模块论文; 船体论文; 建模论文; 船厂论文; 系统论文; 舱室论文; 设计人员论文; 《科技中国》2017年7期论文;