摘要：道桥的裂缝问题不仅是因为天气温度、环境的影响，还与道路桥梁施工人员没有对施工进行严格的监督管理有关。建筑行业的不断发展推动着我国经济水平的发展，但是在施工的过程中仍然会有人禁受不住利益的诱惑，从建筑材料上偷工减料，这样会对道桥的建设造成严重的影响。在道桥的建筑施工的过程中不管哪里出现失误都会对道桥以后的使用产生危害，因此在研究解决方案的过程中不仅要考虑气候、温度、地里环境等，还要合理的作用现代科学技术更好的记录和发现问题，在一定的程度上预防裂缝的产生。本文就探究道桥工程中的裂缝问题及防治措施进行简单的阐述。
关键词：道桥工程；裂缝问题；防治措施
道桥工程施工过程中，裂缝问题是比较常见的，而要保障裂缝的有效消除，就要注重多方面措施的实施。具体的施工中对施工的工艺规范性实施要加以保证，以及对后续的裂缝问题处理要注重方法的科学性，只有在这些层面得到了加强，才能保障道桥混凝土施工的质量水平提高。
1道桥工程中的裂缝
1.1过高的荷载引起的裂缝
在道桥施工过程中，如果不合理放置施工机械设备且不重视预制结构的施工工艺，导致道桥竣工之后出现其实际载荷会超出理论载荷的现象，使得道桥在投入使用后承担多余的外在载荷，此时会加剧道桥裂缝的形成。此外在施工过程中，许多施工人员并未完全按照施工图纸进行施工。未经过测试试验和理论验算合格的道桥结构，不能应用在工程中，如果道桥结构在开始施工前并没有按照规定进行试验，将直接导致在投入使用后的承载力加大，最终形成严重的裂缝。道桥结构由于受到应力而形成的裂缝是最为普遍的裂缝之一，这种情况一般是由于外部载荷过大所造成的，其具体的成因为：设计时没有充分考虑道桥承载力，造成实际承载力与预定值相差较大而形成裂缝；道桥施工过程中，施工单位没有严格按照设计方案施工，未充分考虑影响裂缝因素，而更为严重的是部分企业为了追求利益最大化，而不按照预定的方案施工，造成道桥结构形式与设计方案出现较大的偏差，同时还不能正确使用施工机械设备，导致道桥结构出现裂缝的概率增加。
1.2温度差异引起的裂缝
混凝土由于其结构原因，温度变化对其结构性能影响非常大，一旦混凝土结构内部承受到巨大的温差，必然会导致其内部结构发生变化，此外道桥在投入使用之后，外部承载力较大，再加上温差影响，则会导致道桥结构发生较大变化，严重的则会直接造成整个道桥损毁或者塌陷。在极端天气情况下，只要道桥的温度应力高于道桥承受最大的荷载力，也会形成比较严重的温差裂缝，此时的温度变化对裂缝的形成有着非常紧密的联系。日光照射对混凝土内部结构的影响也比较大，道桥在建设完成之后，通常会在暴露的环境中使用，特别在温度非常高的夏季，暴晒的时间过程必然会导致整个道桥的各个部分受热不均匀，从而进一步加剧了温差裂缝的形成。
1.3收缩引起的裂缝
1.3.1塑性收缩
塑性收缩一般会在道桥混凝土浇筑完成后的5h后出现，其形成的主要原因是混凝土水化反应的剧烈而造成的，在同一时间之内分子链形成，同时由于混凝土表面大量水分的流失，从而造成混凝土出现较为严重的塑性变形。一般情况下塑性收缩变形的概率为1%左右。如果骨料由于塑性变形在下沉过程中遇到钢筋，那么在结构的表面会沿着钢筋的走向方向开裂，从而形成了较为严重的质量问题。
1.3.2缩水收缩
道桥施工过程中，完成混凝土浇筑，达到硬化要求之后，表层水分很快蒸发，此时混凝土结构中的湿度会下降，然而混凝土内部水分则不会在短时间内蒸发，这种情况下混凝土的表层结构较内部结构收缩性大，从而出现了内外部结构受力不均匀的现象。在硬化过程中，结构表面的变形还受到内部约束力的影响，表层受到了较大的拉应力，此时如果该应力高于其所承受的极限抗拉强度就会出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土结构在完成硬化之后，由于水分蒸发的不均匀而产生收缩现象，比如在配筋率高于3%的结构中，通常结构收缩力比较大，其混凝土表面形成裂缝，这种裂缝一般只出现在混凝土表面，呈龟裂纹且其深度和宽度都较小。
2道桥混凝土裂缝问题解决措施
2.1保障道桥混凝土施工的质量
对施工裂缝进行有效控制，就要在设计过程中充分重视。为对荷载裂缝有效控制，就要对结构和断面突变的问题有效防治。结构的突变是不可避免的，这就需要在细部的处理工作上得以完善。道桥施工中的转角处做圆角施工中，突变处做成渐变的过渡，并要对配筋以及斜向钢筋的构造要加强，增加配筋的数量，对混凝土的抗裂性进行提高。对于薄壁的道桥结构，就要避免钢筋的锈蚀造成裂缝问题出现，通过保护层的厚度有效控制，对防腐混凝土加以应用。
2.2道桥混凝土的裂缝问题解决，在混凝土的材料配比层面要科学化体现
混凝土的调配需要注重多方面的因素，对混凝土的制剂材料以及质量的控制要加强。试拌过程中对原材料的使用，要将水泥的使用量尽量的减少，并要能加入一级粉煤灰，将水胶比控制在合理的范围。在对材料的选择过程中以及骨料的选择要选择碳含量少的，粗骨料要用二级配。施工人员在具体的混凝土材料配置过程中，放入少量的斜筋在裂缝四周，从而对混凝土承担的应力进行替代，这样就能保障混凝土裂缝的有效消除。
2.3道桥混凝土裂缝的质量控制要加强
具体的施工过程中，施工方对混凝土的拌料点以及施工点间的距离要明确，对混凝土材料的输送时间要有效缩短，对混凝土的性能得以保证。混凝土施工中的振捣工序实施，对表面的均匀性以及结实性要得以有效保证，有必要的时候要进行二次振捣。人工振捣的作业实施过程中要垂直插入，在插入的深度确定为下层的五厘米。施工方要对适用的模板承载力能明确化，对受力要控制在承载范围内。
2.4道桥混凝土裂缝的消除，要注重采取科学化的方法加以应用
裂缝出现的时候，通过表面覆盖法以及低压注浆法加以应用。如在表面覆盖方法的应用过程中，主要是对裂缝相对比较小问题进行的解决，只能对表面裂缝进行消除。而对于开槽注浆法的应用，就能对大的裂缝进行消除，将裂缝内清理后，将混凝土灌入。这些方法都能对裂缝问题有效解决。
2.5强化温度控制
混凝土的结构受到环境温度的影响比较大，正是由于这个原因，混凝土在施工过程中，应该严格控制温度变化，这样才能从根本上提高道桥施工水平。通常情况下，在道桥施工过程中，使用冷水降温的方法，冷却混凝土碎石，此时能降低混凝土的温差。此外当施工中遇到了极其特殊的情况，尤其是在炎热夏季，长期的高温环境下，一般会选择冷水降温的方式，减小混凝土侧面厚度，降低整体结构的温度，从而防止道桥裂缝的形成。通常情况下，应在施工之前将冷水管预埋在其中，然后注入冷水，达到降温的效果。
3小结
虽然我国在道桥工程施工技术上已经有了很大的进步，但是建设的过程中还会受到各种因素的影响，例如地里环境的不同、人为破坏等因素，任何一个因素都会对道桥建设造成影响，从而不利于建设施工结束之后道桥的更好使用。在建设施工以及投入使用时最长见的问题就是道桥裂缝的问题了，因此怎么预防道桥裂缝问题是现在道桥建设首要解决问题，只有不断提高道桥的承受能力，减少出现建设问题才会使人们的出行安全得到保障。
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论文作者:周丹丹1,郭军英2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
标签：裂缝论文; 道桥论文; 混凝土论文; 过程中论文; 结构论文; 承载力论文; 温度论文; 《基层建设》2017年第21期论文;