摘要：铁路货车车钩组成中钩舌产品的静载荷试验中需要对永久变形量进行测量，实际检测工作中没有专门的量具和装置对被试钩舌的变形量进行试验前、后测量。本文通过对钩舌变形量测量方式的探讨，提出了一种适合于各类型钩舌变形量测量的测量工具及测量方法，提高了工作效率、保证了试验检测数据的准确性。
关键词：钩舌变形量；测量工具；测量方法
引言
根据AAR M-211《货车的设计和制造规范》、TB/T456-2008《机车、车辆用车钩、钩尾框》、TB/T2399-1993《车钩、钩尾框强度试验方法》、以及各类型钩舌技术条件，每种钩舌都必须通过静载荷试验来验证其是否符合相应的标准或技术条件，在静载荷试验中都要求对钩舌在施加载荷后的变形量进行测量。目前较为科学的测量手段仅局限于平台划线的方式，不仅增加了检测难度、时间，同时也对检测人员提出了更高的要求。
1 钩舌变形量
以TB/T456-2016《机车、车辆用车钩、钩尾框》为例，规定钩舌在拉伸载荷1780kN作用下，测量图1中所示L在试验前、后的值，通过对比试验前后的长度L的差值，保证最大永久变形不大于0.8mm。即：
图1 钩舌变形量测量位置
由图1中a、b向视图可以看出，钩舌1永久变形量的两个测点所处空间位置不同，在试验检测过程中没有适合的测量工具直接测量L值。有鉴于此，目标在于提出一种检测量具及钩舌的永久变形量测量方法，以实现对钩舌的永久变形量的测量，并达到通用的目的，以适应各种钩舌在静载荷试验中的检测。
2 量具结构原理及测量方法
2.1变形量测量量具结构：
在卡尺的两个量爪上利用自制的卡套，分别安装配套的专用测针，根据不同类型的钩舌，安装长度不同的测针，即可直接测量钩舌上两个测点的水平方向距离。
2.2 高度差校准装置：
各种类型钩舌，两个测点的空间位置不同，高度差不同，可利用通过高度测量量具测量所述第一测针和第二测针的测试端之间的高度。
根据勾股定理计算两个测点之间的距离L1，其中钩舌受力前两个测点之间的距离为L2，L1- L2为钩舌的永久变形量。
从上述的技术方案可以看出，本检测量具，由于第一测针和第二测针的测试端之间的高度差可调，以适应钩舌的测点不在同一平面上的情况，使得标尺处于水平位置，即可测量出钩舌水平方向上两个测点的距离。然后再通过高度测量量具测量第一测针和第二测针的测试端的高度差，从而通过勾股定理计算出两个测点在空间内的直线距离，然后与钩舌试验前两个测点之间的距离做差则可计算出钩舌的永久变形量。
3 结束语
本量具及测量方法突破了传统直接测量的束缚限制，采用间接测量的方式，能够轻松实现对永久变形量的测量，经过多人多次在多种钩舌的静载荷试验时的使用，其结构、性能满足了试验检测的要求，保证了检测数据的准确，减少了对试验样品结构强度的误判，实用性强，填补了国内该行业技术领域的空白。
参考文献：
[1]AAR M-211《货车的设计和制造规范》
[2]TB/T456-2008《机车、车辆用车钩、钩尾框》
[3]TB/T2399-1993《车钩、钩尾框强度试验方法》
[4]JJG30-2012 游标卡尺。
论文作者:安金秋,郑官兴,郑云鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
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