摘要：随着社会经济的快速发展，我国的建筑工程工艺也在不断进步，其中就包括在道路桥梁施工中应用预应力技术。我国应用预应力技术起步相对西方发达国家较晚，但也已经有了长足的发展。本文首先针对预应力技术应用进行了概述，而后重点阐述了预应力技术在道路桥梁工程施工中的主要应用，并且对于应用中存在的问题以及相应的措施进行了阐释，旨在促进预应力技术应用水平的提高，不断推动道路桥梁施工水平与质量的发展。
关键词：道路桥梁施工；预应力；应用；问题
引言
现如今我国的建筑行业得到迅速发展，在建筑工程施工中随着科学技术水平的提升与我国经济增长，施工工艺与施工技术也得到了明显的改善，在道路桥梁工程施工中广泛的应用到预应力技术。由于预应力技术的强度较高，能有效降低混凝土开裂的问题，减轻建筑结构自重，增加桥梁结构的跨度，为我国的道路桥梁工程发展具有一定的贡献。但我国道路桥梁工程在实际施工过程中，预应力技术的应用还存在诸多的问题，严重制约了我国道路桥梁工程的健康发展，本文就道路桥梁工程施工中预应力技术的应用及存在的问题进行分析。
一、预应力技术的概念及优势
（一）概念
预应力技术具体指桥梁施工中，对工程施加相应的预应力来抵消桥梁本身拉应力的一种施工操作。该技术一般运用在建筑工程混凝土施工中，对提高混凝土的整体性能有重要意义。
（二）预应力技术的优势
当前，我国运输业快速发展，交通车具的数量不断提升，这就对道路桥梁的施工质量要求越来越高。为了进一步提升桥梁的整体性能，预应力技术在桥梁施工中的应用越来越广泛，与传统的混凝土施工相比，预应力技术在技术上进行了一些改进与创新，能够根据施工的具体要求，使得桥梁工程的整体质量达到承载力提升的相关需求，进一步推动我国交通运输业的发展。
二、道路桥梁工程施工中预应力技术存在的问题
（一）预应力钢筋管道堵塞问题
当预应力筋与波纹管出现凝固，多处位置会发生漏浆的现象，主要是有由于出现铸固的现象，轻度铸固漏浆大都是存在于波纹管中，使预应力筋在张拉的情况下存在摩擦力，预应力筋张拉过程中，活动范围较小，摩擦力较强，从而出现漏浆的现象。而严重铸固问题会阻碍了波纹管孔道内预应力筋的张拉运动。
（二）张拉工艺问题
我国对于大跨度浇筑预应力箱梁底板一般采用一端张拉技术。但在道路桥梁工程中，只有两端张拉才能确保承载力得到保障，一端张拉技术不能切实保障桥梁承载力，还会使桥梁造成裂缝。我国的道路桥梁工程中大都采用一端张拉技术.从而容易导致桥梁裂缝现象的出现。
（三）波纹管孔道漏菜问题
波纹管一般是预应力筋孔道而重要组成部分，在施工中，部分施工单位为了减少施工成本，在波纹管的选用中大都采用的是质量不合格，或波纹管厚度不达标的次品材料，在张力与强度上都不能满足施工要求，在施工中多混凝土进行浇筑时，波纹管在承受一定的张力情况下，会发生变形或损坏的情况，从而使孔道预应力得到提升。在混凝土浇筑中，波纹管管壁会与振捣棒进行直接接触，且振捣中振捣的速度和频率较快、较高，使波纹管的管壁出现磨损，在强烈的冲击下会出现开裂或开洞的现象，使波纹管孔道出现泄漏，砂浆进人波纹管。
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三、预应力技术在道路桥梁工程施工中的主要应用
（一）在钢筋混凝土架构中的应用
预应力技术在道路桥梁工程施工中有着广泛的应用，首先就体现在钢筋混凝土构架中。通常，在钢筋混凝土结构中，混凝土裂缝问题是人们一直所注重的问题，并且其也是道路桥梁工程施工中常见的施工问题，特别是在大型钢筋混凝土结构中更是容易出现。而运用预应力技术在钢筋混凝结构中，能够有效避免产生裂缝，具体而言，在道路桥梁中的钢筋混凝土结构加载之前，首先在受拉区域的混凝土中加载压力，进行钢筋张拉，从而依据钢筋自身的回缩力来让钢筋混凝土受拉区域首先有钢筋的部分力。此时，钢筋混凝土结构受到外在压力时，就需要先将受拉区域混凝土的预应力抵消掉，之后才会使得混凝土受到拉力。通过预应力技术的应用就能够有效避免混凝土结构的伸长，从而防止或者避免钢筋混凝土结构发生裂缝。
（二）在碳纤维片中的应用
其次，在道路桥梁工程施工中，预应力技术的应用还体现在碳纤维片中。在道路桥梁施工过程中，由于跨度大，其组成的构件所需要的受弯能力也比较大，因而一般的结构都是大型混凝土T型粱或者箱梁。而在钢筋混凝土梁中的受拉区域拉应力就会比较大，受压区的压力通常也比较大，因而通常需要这部分的构件具有较强的受弯能力，成本一直居高不下。而采用碳纤维片粘贴方式强化道路桥梁工程中的钢筋混凝土梁，运用碳纤维的高度以及简单的工艺，就能达到较好的效果。尤其是将预应力技术应用到碳纤维片中，能够极为明显的增强其自身的优势，从而使得道路桥梁工程中的钢筋混凝土梁受弯能力明显优化，因而在当前道路桥梁工程中，预应力碳纤维技术越发受到人们的青睐。
（三）在钢筋混凝土路面中的应用
再次，在道路桥梁工程施工中，钢筋混凝土路面应用预应力技术也是重要内容，这一方面的应用起步较晚，但发展速度极快。在钢筋混凝土路面应用预应力技术的原理类似于上文所述的钢筋混凝土结构中应用预应力，同样是依据预应力钢筋来发挥对混凝土路面的作用，从而避免或者缓解路面裂缝发生的情况，而若是应用得当，甚至能够杜绝裂缝的产生。此方面的应用速度之所以更快，就是因为其对于路面裂缝良好的效果。而要更好的应用预应力技术，更需要施工单位重视施工之前的调查研究，对道路桥梁后期应用的交通负载、周围环境温度等进行严密分析，从而对路面混凝土摩擦控制因素进行全面分析，这样才能够更好的应用预应力技术。
（四）在多跨连续梁中的应用
在道路桥梁工程施工过程中，多跨连续梁施工是极为重要的环节，其对于道路桥梁工程整体所具备的安全性能高低有着直接的影响。目前，在多跨连续梁施工中，预应力也有着广泛的应用。例如多跨连续梁的正弯矩区与负弯矩区。其中，正弯矩区通常都在跨中，而负弯矩区通常都在支座位置，具有较高的抗弯能力与抗剪能力。通常在多跨连续梁中应用预应力技术需要更多的考察施工区域的环境，具备较高的应急处理能力。另外，在桥梁加固过程中，预应力也有着重要应用。第一，改变构件的预应力，即不断强化构件的预应力，增加拉应力，从而使得构件承载压力时，其应变力也会不断增加，从而达到加固桥梁的目的。第二还可以采用体外预应力，属于无粘接预应力，具体而言，主要运用高强度的钢筋在构建体外增加拉杆，以此来提高构件的承载力，还能够加大其抗裂能力。
结束语
道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。
参考文献：
[1]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程.2010（21）
[2]杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业.2010（10）
论文作者:黄剑南
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/11
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 钢筋混凝土论文; 《基层建设》2017年第14期论文;