摘要：如今，我国科学技术水平得到显著发展，为人们的生活创造了良好的生活环境和物质条件，同时，在工作中对于科学技术的应用也十分频繁。对于建筑工程领域中的市政工程路基路面建设而言，压实技术的应用，不仅提升了施工作业水平，并为后续施工质量的优化也提供了相应的保障。
关键词：市政工程；路基路面压实；施工技术
引言
在社会经济与科技水平已然实现稳定增长的当前背景下，为市政工程自身施工工艺与管理机制进一步完善及优化奠定了坚实的基础。但与此同时，随着社会城市化建设步伐的加快，国民对市政工程施工的质量也提出了更高的要求。由此可见，现阶段从事市政工程施工的工作人员应将当前的工作着力点放在道路路基路面压实技术的有效应用与改善上，并在实际施工工作中不断吸取教训，总结经验，从根本上发挥出此项技术的积极作用。
1路基路面的压实原理
1.1冲击作用原理
压路机的关键功能是冲击，当其路过路面凸起的角落时，压路机中不是圆形的轮子可以形成短时间内掉落的冲击功能，给轮子下面路基土壤带来了很大的压力，进而制造出压力波。在压路机创造的这种作用下，这时的路基路面土壤身于一种不稳定作用情况中，路面凸起的角落的高能量就会流向旁边较低的能量中，由此创造出更好的压实效果。
1.2振动作用原理
在进行市政工程的路基路面压实技术振动作用原理分析时，由于作用原理的出现是由高频冲击荷载所产生的，所以在实际的压实施工中压路机就成为首选施工设备，设备所产生的振动频率能够有效促使土壤颗粒进行高频振动，消除颗粒之间的摩擦力，设备所产生的压应力与剪切应力也比较有助于土壤颗粒的重新排列组合，最终优化路基路面的压实效果。
1.3液态压力作用原理
一般情况下，当路基路面上的土壤颗粒在经过液态压力作用后，就会形成颗粒之间紧密压缩现象，此种情况的出现，能够有效提升土壤的密度，为市政工程的初压作业开展构建条件。此时需要注意一点，就是荷载力与液态压力同时存在才能保证压实效果。
1.4揉搓力作用原理
压路机碾压轮的柔性碾压会产生绝大多数的揉搓力，在压实工作过程中，高效地揉搓力能够使路面土壤与轮胎在一个封闭的空间里彼此触碰，进而因相互的揉搓而出现很好的压实成果。
2市政工程路基路面压实施工技术
2.1物料场控制
首先，作为施工现场的管理人员，需要先行检查施工所需石料的强度以及吸水率等质量表征参数，严格依照建筑物料的质量检验程序执行相应的检验工作任务，高度提升石料的质量。对于在检测期间不合格的建筑石料，必须重新再开展相应的配料工作。在此期间，进行沥青路面的配料工作时，还应该将更多的压实技术指标标入其中，包括沥青针入度、延展度以及软化点等，借以确定出最适宜使用的沥青类型。另一方面，在路基路面的施工期间，还应该确保项目压实含水量的变化处于可控范围内，杜绝由于含水量过高为后续施工带来困难。
2.2明确路基压实标准
市政工程路基压实作业中，严格按照压实标准要求进行压实作业，保证压实效果尤为重要。压实度是评价路基压实效果的重要指标，为土压实后的干密度与改土的标准最大干密度之比，即，压实度k=ρd/ρo×100%，因此，路基压实作业中，施工单位应做好压实度的控制。路基为粘性土时，填土作业中以获得最大压实干密度，土料的含水量应为最优含水量。不同路床顶面以下深度，压实度标准不同，如表1所示。
2.3土壤含水量
在市政工程施工过程中，想要充分提升路基路面压实技术的应用效果,还必须做好路面土壤的含水量控制。在具体的施工过程中，需要将路基路面的材料含水量的波动范围控制在最佳含水量的±2%左右。一旦路基土壤中含水量超出该范围，那么路基的压实工作开展后期就会出现“弹簧土”问题；而含水量低于该范围则会引起压实黏合度过低的问题，使得土壤过于松散，无法承受重压。在解决该类问题时，应该派遣专业人员针对施工现场图纸含水量状况进行采样检测，采样时需要分段进行，避免检测误差过大，同时也为了能够更加精确地了解各个施工段内的含水量高低分布状况。本项工程的含水量比较高，所以使用粉煤灰比进行了中和配比，最终提升路基路面压实技术应用质量。
2.4选择合理压实机械
市政工程施工中，不同的路基土质采用的压实方式不同。例如，粘性土适合静力碾压式、粘性土适合夯击式压实、砂性土适合采用振动式压实。为保证压实质量，选择合理的机械组合尤为重要。其中碾压式施工可采用的机械设备有:气胎碾、羊足碾、光面碾;夯实式压实使用的机械设备有:振动压路机、振动器等，夯击式碾压可使用的机械设备有:夯击压路机、风动夯、夯锤等。压实作业中应遵守先低后高、先稳后振、先轻后重原则，并认真把握以下细节:首先，做好碾压速度的控制。压路机的碾压行驶速度的最大速度不能超过4km/h。其次，采取合理碾压方式。如为直线段从两边向中间碾压。如为小半径曲线段应先碾压内侧后碾压外侧，进行纵向进退式碾压。最后，接头重叠应合理。如为振动压路机横向接头重叠应控制在0.4～0.5m;如为三路压路机通常重叠后轮的二分之一，前后相邻区段纵向重叠控制在1.0～1.5m。
表1路基压实标准
2.5结构层均匀性控制
在进行市政工程的压实施工时，为了确保工程施工的稳定性，需要进行路基结构层板的施工控制。由于施工现场的路面土壤均是由粉性土壤组成，那么其必然会受到雨水或者是洪涝冲刷的影响较大，同时受到水的侵蚀也会比较严重。此时，为了能够充分提升板体本身的结构稳定性，确保路基路面的压实质量，实现隔离地表水的同时，提升市政工程的整体作业质量，就需要对路肩和路面这两个结构位置进行衔接性控制。除此之外，还应该进行工程建设整体结构的调查工作，确保工程建设项目的实际作业宽度，保持断面区域的真实作业效果。
2.6把握各环节压实质量
沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个环节，施工中应注重落实以下内容:首先，初压。初压时采用钢轮压路机进行两遍的静压，压路机行进速度控制在1.5～2km/h，顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。另外，压实作业中认真检查压实质量，注重路拱、平整度检查，发现问题及时填补休整。另外，初压温度不能低于120℃。其次，复压。使用重型胶轮压路机或钢轮振动压路机进行4～6遍的压实作业。碾压时压路机行驶速度应在4～5km/h范围，相邻碾压带应重叠10～20cm。复压温度不能低于90℃。最后，终压。终压作业时，使用钢轮振动压路机进行2～6遍的静压，以达到检平路面，消除压实过程中出现的轮机。终压温度不能低于80℃。
结语
总之，通过对市政工程路基路面压实技术的研究发现，市政工程的高质高效性施工与此项技术的应用情况具有密不可分的关系。积极完善及优化路基路面压实技术不仅能够从根本上提升道路在使用后期的年限，更有效降低了道路施工阶段的风险性。故从一定角度上来说，现阶段的市政施工企业要想做到顺应时代的潮流，实现自身又好又快发展，就应在原有的基础上提升路基路面压实技术的实效性，做好提升基层施工人员专业技能与职业素养的工作，切实促进市政工程的顺利施工。
参考文献
[1]孟微.市政工程的路基路面施工技术研究[J].建材与装饰，2017(31): 214－215.
[2]王磊.市政工程路基路面压实技术简述[J].山西建筑，2017，43(12):129－131.
[3]杨淑青.市政工程路基路面压实施工技术[J].科技经济导刊，2017(5): 79－80.
论文作者:招煜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：压实论文; 路基论文; 路面论文; 压路机论文; 市政工程论文; 作业论文; 含水量论文; 《基层建设》2018年第34期论文;