王磊
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摘要：近年来由于施工、管理人员综合素质偏低等原因导致施工工艺控制不到位，继而出现严重的质量问题。结合公路工程的主要施工特点，重点分析了公路工程面层、路基等部位的施工工序及技术要点，并进一步探讨了施工质量控制方法及措施，对于优化公路工程施工工艺，保证施工质量具有一定的现实意义。
关键词：公路工程；施工要点；质量控制
引言
公路对于国家的经济发展以及人民的生话都具有非常重要的作用。其质量的好封、直接关系着人们的生产和生话因此，因此，从公路工程施工的重要性出发，在分析公路施工特点的基础上，重点分析了公路面层施工和路基施工的要点，以及施工质量检测控制方法最后得出，有效保证施工的质量。
一、公路工程的施工特点分析
与其他建筑工程项目相比公路工程的施工特点突出，而且施工难点比较多，总的来说主要包括以下几点。
1、工程量大、施工周期比较长
一般来说公路工程是连接两地或多地的线路工程，因此其工程量和劳动强度相对来说比较大。此外，由于施工场地的固定性及施工机具、材料的流动、活动性，而且施工机具复杂、数量众多，导致公路工程的施工组织、安排比较复杂，故而施工周期相对来说比较长。
2、施工周期短
为了减少工程建设对周围环境及附近居民的干扰，公路工程的施工周期往往被限定的比较紧，不允许出现工期延误或推迟现象，因此在施工过程中如果遇到施工难题，便会影响后续工艺流程的施工，进而影响整个工程的施工进度。
3、施工场地狭小，作业面长
公路工程的作业面一般来说呈长线型，在施工过程中为了不影响正常的交通运输或客流，往往要将施工作业面限制在一个比较狭小的范围内，这极大的增大了公路工程的施工难度。
二、公路工程的施工要点及质量控制
公路工程的施工一般包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道以及一些排水、安全系统设施的施工，本文将主要从公路面层和路基施工两个方面，对公路工程施工过程中的一些主要技术要点进行分析，并提出相应的质量控制方法和建议。
1、公路面层的施工
公路面层一般分为水泥混凝土路面和沥青路面两种，其中水泥混凝土路面承载力高、使用周期长等优点，但平整度不好；沥青路面虽然受温度影响比较大，但是表面平整无接缝、行车振动小、开放交通快、养护简便，是目前我国公路路面的主要结构形式。本节将主要对沥青路面面层的施工要点进行介绍。
（1）沥青、集料、填料等材料的选择
为了保证公路面层的整体性能和质量，对于沥青、集料等材料的选择要充分考虑到集料的性状以及沥青的粘附性能。一般来说沥青材料的选择要根据路面的等级、气候特点、路面形状以及沥青材料的针入度、软化点及15度延度、于60度动力粘度及10度粘度等指标综合选择。为了提高沥青材料的抗高温、抗疲劳或低温性能，目前公路工程大多采用性能更好的改性沥青。
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集料对于保证公路路面的永久性变形起到了关键性作用，一般来说对于高等级沥青路面其粗集料应该采用选择强度高、石质坚硬、清洁度高、不含有风化颗粒的碎石，而不应当使用破碎机加工的碎石，细集料则选择使用机制砂或石屑，填料的选择一定要考虑其亲水性和细度要求，使其能够改善沥青与集料的粘结力。集料和填料的存放时间不能太长，而且要注意保持清洁，以免影响公路工程的施工质量。
（2）混合料的配合比
混合料配合比选择的好坏直接影响到整个公路工程的施工质量。一般来说混合料的配合比要经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，通过反复的验证和试验确定最佳沥青用量及标准配合比，一般情况下配合比的试配结果应尽量选择级配范围的中值。当混合料配合完成之后要严格依照相关规范对其高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性以及渗水试验等指标进行检验，对于检验不合格的沥青混合料，必须更换原材料或者重新进行配合比设计。
（3）混合料的拌和
沥青混合料必须在符合国家有关环境保护、消防和安全等规定的沥青拌和厂，采用拌和机械拌制。在拌合之前可以进行试拌，根据混合料情况选择合理的加热方法和确定拌合时间，一般来说应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。对于纤维类掺加剂必须采用可靠的掺加设备，准确计量，以保证混合料的质量。
（4）摊铺与碾压
沥青混合料的摊铺要采用沥青摊铺机，而且摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高路面的平整度，减少混合料的离析。当摊铺过程中遇到寒冷季节、遇大风降温时，如果不能保证迅速压实，必须停止沥青混合料的铺筑。此外在沥青混合料摊铺过程中还要随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡情况，以确保整体施工质量。
沥青混合料摊铺结束后便要进行碾压，碾压时要选择合理的压碾压设备和碾压方式，一般来说沥青混合料宜采用纵横向相结合的追随式碾压方式。
2、公路路基的施工
公路路基施工质量的好坏直接影响到公路面层乃至整个公路工程的施工质量，因此路基施工质量的至关重要。一般来说路基主要施工要点包括路基填料的选择、运输、摊铺和碾压，以及压实度的控制。其中填料的性质以及压实度对路基的的强度和稳定性影响最大，本节主要介绍路基填料的选择以及压实度的控制。
（1）路基填料的选择
路基填料的选择应根据相关规范中最小强度、最大粒径等标准进行选择，当路基填料达不到规定的最小强度要求时，应在填料中掺合粗粒料，在路基施工过程中如果遇到黄土、黄土陷穴、软土等地基时，则需要根据地质条件采用换填、灌砂、灌浆、强夯、灰土挤密桩、土钉等加固措施进行地基处理。
（2）路基压实度控制
在地基加固和路基填料调配完成之后，就要进行填料的运输、摊铺和碾压，碾压过程中压实度的控制极为关键，应该采用大吨位的压路机按照先边后中、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压，每填料一次，就要进行一次重型击实试验，同时还要注意含水量的控制。一般来说来说高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度不能小于95％，对路堤基底的压实度不宜小于93％。
三、结束语
公路工程施工结束之后还要对其混合料、外观质量、压实度、路面厚度、平整度等指标进行质量检测，以确保公路工程的整体施工质量。未来随着经济的发展，公路在我国交通运输中的地位越来越重要，相关施工、管理人员也要提高综合素质，控制好施工要点，保证公路工程的施工质量，以及公路交通的安全运行。
参考文献：
[1] 杨立晖. 浅谈公路工程的施工质量管理问题. 太原科技，2005，2：76-77，81
[2] 李占东，康大伟. 浅析公路工程施工要点及控制方法. 科技资讯，2012，19：150
论文作者:王磊
论文发表刊物:《基层建设》2015年18期
论文发表时间:2015/11/5
标签：路基论文; 沥青论文; 公路工程论文; 填料论文; 公路论文; 面层论文; 路面论文; 《基层建设》2015年18期论文;