安徽省公路桥梁工程有限公司 安徽 230031
摘要：在社会经济发展新时代，我国交通运输线路越来越完善，桥梁、公路、轨道工程建设数量与日俱增。在这种大形势之下，我国广大的人民群众的基本生活水平也得到了一定的提升，其中比较主要的一种体现就是我国国民的汽车拥有总量呈现出一种稳步增长的趋势，所以，在当代来说的话，交通运输事业的发展是至关重要的。
关键词：公路路基；沉降病害；控制技术
引言
在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。因此，必须充分重视公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。当前，路基沉降的现象在很大程度上影响了公路质量，必须在结合实际情况的基础上，找出沉降的原因，采取综合有效的措施，使路基的坚固性得到有效改善，不断完善服务质量和水平，为人们提供更大程度的便利。
1公路路基沉降危害
在实际施工过程中，相关人员并没有对施工现场的土壤以及土质成分进行合理的勘查，也没有明确施工周围的地理环境，只是将施工前期的沉降数据作为主要的参考依据。在这种背景下，施工数据经常会出现与施工计划不符合的情况，相关数据与实际施工存在较大的误差，从而出现了路基沉降现象。在具体的施工期间，由于公路的路基长，软土地基段较多，最终导致沉降问题的出现，不仅造成交通出现堵塞的情况，还会威胁到人身安全，对运输行业的发展造成了很大的影响。一方面，由于公路沉降故障的突发性非常强，影响的面积也非常大，所以在短时间内无法对其进行处理和解决，严重的情况下，甚至会使得交通出现瘫痪的情况，需要花费大量的时间和精力修复。另一方面，结合当前我国的整体经济形势来看，交通运输行业的发展前景非常好，并且在大力发展交通网络建设工程，所以，一旦相关路段出现路基沉降，那么很多的车辆就无法正常经过，进而造成很大的经济损失，对当地交通运输行业的发展非常不利。
2公路路基沉降病害成因
2.1路基受损问题
在施工过程中，施工单位往往忽略了公路路基的稳定性问题和后期养护方案。一方面，稳定性问题主要取决于施工人员的技术水平高低，没有运用科学技术进行建筑原料配比分析，建筑原料的配比会直接影响路基的承受度。路基承受度较低，就会导致道路超负荷运行。路基的稳定性问题一旦出现，就容易产生道路裂缝。另一方面，后期养护方案有没有做到位。后期养护要第一时间解决路基的受损情况。在路基已经出现裂缝和轻微塌陷的情况下，如果有车辆行驶会导致车祸而负荷承载导致道路塌陷区。道路塌陷区大大降低公路整体质量，发生塌陷后导致路基受损。
2.2结构力学设计和桥台段背地基问题
道路施工过程中，施工单位可能会采取增加钢筋混凝土和钢筋量的施工方案。这种施工方案，可以大大降低路基沉降段的形成概率，但无法做到完全规避，在道路后期投入运行后还是有可能出现车辆经过路段跳车的不安全情况。同时，混凝土的养护也是一个问题，混凝土可能因为气候变化而出现裂纹。各施工单位的路面施工方案也有待改进，关于钢筋混凝土的使用量和养护方案需要利用数据分析进一步制定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工前对于施工区域和软土层进行数据全方位分析，增强路基承受度和强度。此外，台段地基如果在施工过程中采用软土填充，就会在公路投入运行后出现变形的情况。再加上车辆的碾压，地基会出现不同程度的塌陷；从而大大降低该路段的承载能力。
3公路路基沉降病害的施工控制技术
3.1合理设置缓和过渡段施工技术
根据目前的施工情况来看，不同地区采用的公路过渡段结构形式也有所不同。因此，在实际施工过程中，不能采用千篇一率的方式进行施工，而要结合体施工路段的实际情况选择合适的方式对公路过渡段进行合理的设置，以便于最大限度的发挥公路过渡段对地基的缓和性能。例如从刚度较大的混凝土桥台过渡到软土地基的公路路段时，由于混凝土桥台和软土地基的公路路段的荷载力及刚度都存在较大差异，因而在该路段可采用强度过渡段技术，这样不仅能保障过渡段的质量，还能有效减缓沉降发生的概率。
3.2路堤施工技术
控制路基的沉降，首先需要控制路堤，其中，使用最广泛的是轻质路堤技术与加筋路堤技术。在实际操作中，选择轻质路堤技术的时候，需要首先进行填土，通常使用的是EPS超轻质材料、粉炭灰等轻质特点的材料，与土体相比，这种材料的重量较轻，能够使路基承受的压力大大降低，在一定程度上防止路基沉降现象的发生。选择加筋路堤技术时，需要将水平向筋体装置在地基的土体中，土体与筋体在外力作用下发生摩擦现象，此时，筋体承受了大部分的拉力，土体承受的是剪应力与压力，在相互配合的过程中，使地基的稳定性和坚固性得到有效提高，控制地基沉降发生的概率。
3.3控制地下水位
地下水位在很大程度上影响着公路路基的沉降，因此需要进行详细控制。在碾压过程中，必须按照施工的具体要求，采取分层碾压的方式，提高碾压的强度，保证在各个路段都能有效防止路基沉降现象的发生。以路基施工的标准水位为参照，当地下水位高出这个数值的时候，需要采取相应措施，避免土体的长时间浸泡，防止土体的松散，将外界因素的影响降到最低，使路基的承载力能够得到有效保证。深挖边沟、开挖盲沟等方式能够有效降低低下水位，，能够有效降低地下水水位，在沉降现象较严重的额情况下，必须在松软地段进行开挖，一般深度为80cm，只到发现硬质土体为止。之后进行填土施工，选择透水性较好的材料，对填土速度进行控制，增强填土的均匀性，提高土体的密实度。
3.4路基填筑技术
在公路运行的过程中，需要在合理的范围内对路基的沉降现象进行控制，依据科学的计算方式，计算出路基沉降的大致范围，采取相应的碾压操作，分析路基的沉降类型和数据，预测公路后期沉降的发生概率和大致范围。在实际施工中，在其他因素的影响下，会对沉降观测值的大小造成影响，需要采取土工试验技术，对钻探的质量、孔径的大小等进行控制，在反复计算的过程中，增强观测的准确性。另外，在设计阶段，可以容许有一定的沉降现象，分析不同土体的沉降，选择相应的加固措施，增强路基的稳定性。通常情况下，在进行挖土换填的时候，需要在预压试验之后，对路基施工的碾压方式、碾压次数和铺筑厚度等进行控制，使路基施工能够正常进行。同时，对路基沉降的观测数据进行分析，在控制荷载的基础上，提高施工的质量。
结语
导致公路路基沉降的因素有很多，但是总结来讲，主要是因为在工程施工作业期间，管理人员的质量监督意识薄弱，不能指定科学且合理的质量监督对策，从而使得路基工程的开展和运行缺乏安全性、可靠性和稳定性。故此，为了最大限度地降低这一现象出现几率，在实际的工程作业开展期间，应该强化对施工控制技术的应用，加大质量监督力度，同时对路基沉降的原因进行分析，合理制定解决方案，保证可以从多个角度提升公路路基建设效果和水平。
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论文作者:马军
论文发表刊物:《房地产世界》2019年2期
论文发表时间:2019/7/15
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