摘要：现阶段，我国的社会经济发展迅速，交通运输业也在不断的扩大，所以必须要对公路桥梁的建设施工进行重点的关注。在公路桥梁的施工建设中，最重要的环节就是路基路面的施工，只有对路基路面的施工技术进行详细的了解和掌握，才能保证公路桥梁的路基路面的质量。本文通过对公路桥梁路基面施工中的问题进行分析，并列举出它的施工过程中所涉及到的施工技术要点，希望能够为相关人员提供参考。
关键词：公路桥梁；路面基础；施工技术
引言
在公路桥梁的整体施工中，只有路基具有稳定性和安全性，才能使路基的质量得到保障。一旦公路桥梁路基面施工过程中任何一个环节出现问题，就会使工程的整体质量受到影响。因此，必须要详细的掌握公路桥梁路基路面的施工技术要点。
一、施工方面存在的问题及原因
1.1桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，因此对过往车辆运行舒适度产生了严重的影响。行驶速度。当该问题出现时，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，而且还可能影响到行驶车辆的安全性，甚至对道路桥梁产生非常大的压力冲击。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。
1.2过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是其中最主要的检测内容之一，因此实际施工过程中若不能对其施工工序进行严格控制，则就会造成路面平整度的急剧下降，从而引发颠簸或难以全速行驶，这样也会造成车辆轮胎的严重磨损。道路桥梁路桥路面平整度难以达到预期要求的主要原因在于：基层的平整度缺乏有效的管理与控制，导致其呈现波浪状；道路桥梁路面施工控制不给力，尤其是铺摊机或压路机操作人员的业务水平和综合素质有待进一步提高，或者操作方法有问题。以上问题的存在，都可能会对道路桥梁的路面平整度产生非常严重的影响。
1.3过渡段路基路面受损或地基塌陷
实践中我们可以看到，有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了过渡段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；过渡段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁过渡段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。
二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
基于以上对当前我国道路桥梁过渡段的路基路面施工问题分析，要加强对以上问题的控制，就必须认真做好以下几个方面的工作。
2.1施工准备
为了进一步提高施工质量，并对施工过程进行成本的控制，在有限的时间内创造出最大的效率。在路基施工前，会对路基做一次施工前的准备，主要包括地基测量，基准放样等方面。在现有的经济条件和技术条件下，一般使用全站仪和水准仪来确定路基的开挖、中心线的控制以及填土方量。此外，在测量过程中，还需要确定目标位置的高桩、高程以及转角点等是否存在一定的误差，只有在误差允许的范围内，才可以进行下一步的施工。若是超过一定的标准，那么就必须对路基做进一步的测试，直到相关参数符合工程施工标准为止。
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2.2场地处理
在准备工作完成之后，就要为施工的进行做下一步的检查，其中，最重要的就是场地的处理。如场地内部的积水、场地内影响施工进程的障碍物等。凡是会阻碍到施工进度的方面，都是需要做清理的，只有这样，才能够保障施工的正常进行，将质量损失降低到最小的程度。土路基施工时的临时排水是常见的场地处理方式之一，主要是通过在工程范围内的两侧开挖边沟，通过引流的方式，将多余的水排出。一般的边沟会设置为梯形，其目的是为了更好地将水引到地势低洼处，再通过人工的方式将多余的水排出。再通过现场取样的方式，用实验测出相关的数据，直到工程的含水量达到最佳水分控制和最大干密度。
2.3过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁过渡段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。过渡段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁过渡段路基路面的承载强度和稳定性。
2.4做好过渡段路基路面排水工作
对于过渡段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。过渡段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
2.5对过渡段的路基加强维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
2.6过渡段路基软土地基的加固处理
加强对过渡段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台问题。
结束语
加强思想重视和施工技术创新，提高工程项目建设的施工质量和通行车辆的安全性，保证路桥过渡段的可靠性与实用性，使我国交通建设得以更稳定的发展。
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论文作者:安勇1,王雷霆2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/12
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