关键词：成品油；公路配送；优化
前言
随着我国经济持续快速的发展，汽车保有量不断增加，市场对成品油的需求也持续上升。成品油是支撑我国经济高速发展的基础资源，同时也是百姓生活中的必需品。如何及时配送油品到加油站和客户是每个成品油销售企业的重要任务，在确保及时配送的同时，确保配送安全，降低配送成本，是每个企业都需要面对的问题。
1成品油物流配送运输概述
成品油企业依照市场发展基本要求，将成品油运输、存储、装卸、配送运输、信息处理等各个环节有效连接，建立完善的工作结构，主要价值产生于成品油从供应地配送运输到消费地中。在成品油物流工作中存在较多明显特征，其中主要包括成品油自身存在的流体特征、安全特征、环境污染性特征。在运输中要重视污染性与安全性问题，成品油自身易燃易爆特征明显，降低泄漏事故产生的安全问题，避免对生产产生影响，防止造成人员财产损伤，因此要建构规范化的成品油物流配送运输工作体系。
2 成品油运输损耗防范措施
2.1升级成品油装车方式
在传统的利用鹤管进行成品油输送的方式中，应尽量使用自动化装置，例如使用液位计进行手动式固定液位装卸，让鹤管与液面保持一定高度，并且以一定流量进行装卸。若不能准确控制鹤管高度，装车过程中的损失必将增大。另外还可以进行多种方式装卸，例如改进油罐结构，进行下进液泵入式装卸，充分减小油料对其四壁的淋冲作用导致的分子搅动，这样罐体内部的气压可保持在一个较低的范围之内，从而使得损耗减少。
2.2严格控制输油速度，制定因地制宜的输油制度
例如在寒冷环境下，可以依据工作经验和当时罐压适当提高输油速度。而在炎热地区则应该进行相应防控。再者，在开始进行油料输送的时候，为减小损耗，当油料淹没输油管管口时，其搅动作用将大大减小，此时可适当提升输油速度。
2.3减少计量误差
油料的计量误差大多是由人为因素造成的，因此在过程控制中应加强对人的管理。其一：制定误差索赔标准。每当成品油到站交接时应根据相应误差公式进行预期计算并在电脑系统中进行罐车的过磅计量，若测量结果的误差超过一定标准，应当赔偿购买一方的损失。其二：加强运输车辆检查，防止偷油现象发生。从油库往运输车辆内输送油体这一过程中，输送方应有一套能够监测输送量的手段，当输送方和运输方两者之间显示的输送量不一致的时候，应及时检查原因。其三：统一计量标准。在各方进行油量交易的过程中，应采取统一的计量标准，同时采取质量单位和体积单位进行计量时，会造成出现问题时不好确定责任方的问题。
3成品油道路运输安全管理措施分析
3.1 技术革新与科学化运用措施分析
目前危险品车辆已经普及了GPS 监控系统，运管部门也加大了检查力度，可以查看到车辆的上线情况、实时速度以及是否产生疲劳驾驶报警。这一系统对于了解车辆超速和是否连续驾驶4 小时以上而没有停车休息20 分钟等状况，起到了监督作用。但是对于驾驶员的实时状态，还是不能做到有效监控。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于基层车队来说，4 小时停车休息，也并不能代表驾驶员就不疲劳。现实情况是，由于装卸油时，驾驶员都处于工作状态，而不能休息，有些油库在付油过程中，需要制卡、排队等环节，有时装一车油品需要4、5 个小时，再加上运输和卸油以及返回，驾驶员工作时间在12 小时以上，即使中途看起来没有产生疲劳驾驶，但是实际上却已经是非常疲惫。另外一种情况是驾驶员工作前是否得到充足休息，这种情况一般也无法监控到位。这个时候，基层车队的生产管理人员，是最清楚驾驶员劳动强度的人，在了解到驾驶员的疲劳状况后，要及时作出任务路线调整，任务计划变更或取消，以降低疲劳驾驶造成的危害。下一步，加装车载视频是有效监控疲劳驾驶的工具，借助视频，实时回传的画面，可以清楚看到驾驶员的状态，通过状态来判断是否为疲劳驾驶，这样比四个小时不停车休息更加科学和直观，利用更加先进的技术信息手段为安全行驶增加了可见可控的手段。
3.2 基层管理人员情绪转换管理措施分析
基层车队的生产管理人员，是和驾驶员接触最多的人，包括每天的任务安排、任务交代以及解决运输过程和装卸油时出现的问题，其平均每天和每位驾驶员电话信息交流都在三次以上，因此，生产管理人员能否做到公平公正，及时有效解决问题，能否有效沟通，就决定了今天驾驶员的心情和情绪。当驾驶员出现了抵触情绪，赌气出车或者存在较大的不良情绪，就无法正常应对行驶中出现的各类问题。从长达十年的观察和总结中发现，一名优秀的生产管理人员，善于与驾驶员进行沟通，能够把握驾驶员的情绪，包括运用合理的生产任务调派，及时为驾驶员解决遇到的问题，为他们排忧解难，减少驾驶员在外部工作的困难，树立威信，赢得信任，从而在任何压力之下，都能得到驾驶员的支持，在这样的互相理解与互相支持状态下，安全系数也是最高的，很少发生不安全的情况；相反，则大大小小的问题会时常发生。归根结底，还是驾驶员的心情和心态所导致。因此，在基层车队的安全工作中，安全员负责培训教育，提高员工的安全意识，而生产管理人员，才是把握安全生产的核心。
3.3 建立精细化管理机制防患于未然
基层车队的生产管理人员，日常工作十分纷繁复杂，但是核心业务是保证安全和生产，为加强生产对安全的责任，公司提出了“管生产必须管安全”的理念，现在国家也提出了这样的要求，也证明了生产对于安全的决定性作用。任务制定是否合理、问题是否及时解决、每辆车的性能是否掌握、每一名驾驶员的状态是否了解等，都是可能造成不安全的因素。所以生产管理人员应该加大自己在核心业务上的投入，向安全要效益、向管理要效益。树立“安全就是最大的效益”的核心思想，把如何保证安全生产放到所有工作之前。因此开展此项工作必须要求细致，每一趟任务都要考虑到他的装卸油时间、路况、中途运行时间，其中还包括是否为山区道路、是否为拥堵路段，以此来计算驾驶员的劳动强度，做到长短搭配，合理制定任务。同时，对于车辆性能、人员状态，都要做到心中有数，如果安排状况差的车辆跑长途或翻山，或者安排状态不好的驾驶员出行困难路段，都会造成安全隐患，这就要求生产管理人员，要做到每天在计划编制之前，盯住“车头和人头”，对所有状况了然于心，精细化管理，精益求精，什么都计算到，才能决胜于千里之外。
结束语
综上所述，成品油输送过程中需要注意的问题很多，在损耗问题上不仅要严防安全事故的发生，更应该加强其人员工作环节上的管理。成品油在配送过程中，只需按照工作要求严格执行，即可保障运输安全，又可有效降低油品损耗问题。
参考文献：
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论文作者:王彤
论文发表刊物:《科学与技术》2019年13期
论文发表时间:2019/12/5
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