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1 路桥过渡段路基路面病害及其原因
1.1 常见病害
笔者结合多年的路桥施工发现，路桥工程竣工以后，在早期的正常使用过程中，路桥过渡段的路基路面容易出现不均匀沉降病害，对正常行驶的车辆造成跳车现象，影响车辆行驶过程中的舒适性，同时往往迫使正常行驶中的车辆突然刹车，增加了车辆的磨损程度和成本费用。此外，由于过渡段的不均匀沉降问题，增加了路面的养护成本，增大了养护公司的经济损失。
1.2 病害原因
1.2.1 路桥过渡段路堤的压实度不足
研究发现，在路堤的填土压实施工过程中，由于路桥过渡段所处的位置比较独特，大型的压路机械设备无法充分全面地全面辗压，而小型机械又无法压实到所要求的强度，致使路基处的填土压实度不够，造成正常使用过程中出现沉降病害。
1.2.2 桥头引道软土地基处治不当
在道路工程施工中，软土地基的危害特别严重，不可忽视。这也是造成路桥过渡段出现不均匀沉降的又一原因。若对软土地基没有给予足够的重视，再加上处理不当，就会造成地基承载力不足，进而引起桥头路面产生病害，影响其正常的通行。究其原因，大多是施工人员为了赶工期，加快施工进度，在地质钻探施工中，钻孔数量相对较少，或者钻孔深度没能到达软土地基处，这样在施工时，路基下面就存在未处治的软土地基，使得公路通车以后，经长时间重载车辆的竖向荷载的碾压以后，路基往往出现不均匀沉降，引起路面不同程度的沉降。
1.2.3 路桥过渡段结构设计不合理
路桥过渡段为了减少不均匀沉降的出现，通常将过渡段设计成搭板的结构构造。可是，在桥头设计成搭板构造以后，仍会出现过渡段的不均匀现象，同时桥头常出现断裂现象，给路面行车造成跳车现象。
2路面结构层材料及施工技术要求
2.1沥青混合料
2.1.1沥青混合料材料
①上面层：细粒式沥青混凝土（AC-13C）
集中厂拌，摊铺机摊铺。上面层矿料选用坚硬的石灰岩石料，矿料级配应符合下表要求:
④面层混合料
面层混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，以确定沥青用量及矿料级配，其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.3.3-1的要求，试验温度应相应提高10~20度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。
⑤集料
粗、细集料的粒径规格等各项要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中4.8、4.9的规定。
⑥沥青
沥青砼的沥青选用符合“道路石油沥青技术要求”的沥青，沥青标号为A级70号，其沥青的各项技术指标均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。
⑦填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，回收矿粉不再利用。
2.1.2沥青混凝土施工技术要求
2.1.2.1沥青混合料的摊铺
（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
（2）混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。摊铺机必须调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
（3）进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置。
（4）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
（5）沥青混合料摊铺温度宜大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上测量。
（6）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。
2.1.2.2沥青混合料的碾压成型
（1）高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。
（2）混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机应以≯5KM/小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16T～25T轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。
（3）现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93％，不得大于97％，空隙率在3～7％之间。应采用钻孔法及核子密度议检测密度。
（4）注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于90℃。
（5）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过分洒水引起混合料温度的骤降。
（6）压路机静压时相邻碾压带应重叠15～20cm轮宽。振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过15～20cm.要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
2.1.2.3接缝
（1）采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
（2）横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其它碾压方法，应保证横向接缝平顺、紧密。
（3）应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。
（4）在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
论文作者:雷暴
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第14期
论文发表时间:2016/8/19
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