何玲（中国民用航空中南地区空中交通管理局 510405）
摘要：民航航空导航信号对于飞机的安全飞行和群众生命以及财产的保护有着重要的意义。在对干扰因素排除中，要对内外干扰源进行全国排查干扰隐患；加大对机场周边和沿边无线电设台单位的监督检查，为民航飞行提供良好的无线电磁环境保障。
关键词：民航通信系统；管理深化；研究总结
前言：在实际民航通信系统运作中，影响其稳定运行的因素是比较多的，比较常见的就是无线电的干扰，其不利于航空通信系统的稳定运行。为了解决这一问题，我们需要进行无线电干扰类型的分析，通过其互调干扰模式及其串扰模式的深入分析，找到解决工作难题的方案，通过对国外的先进的监测查找模式的应用，进行无线电干扰查找环节及其监测环节的优化。
1 关于民航通信系统无线电干扰环节的分析1.1 在日常工作中，为了实现民航通信系统的稳定运行，我们要根据相关公司的实际无线电干扰情况，进行无线电干扰类型的研究深化。
互调干扰是其中普遍存在的一种干扰类型，在此设备运作过程中，电路会进行非线性特征的产生，再通过相关信号频率的影响，就容易导致信号干扰现象的产生，这种现象不利于实现通信环节的稳定运行，会影响到通信的质量，严重的会导致通信信号的失真。如果任由这种情况发展，在航空工作中，相关人员将难以保障和地面控制中心的有效联系，从而导致一系列的工作上的麻烦，不能有效促进民航地空指挥通信系统的稳定运行，严重的就会导致飞机的不安全运行，对相关人员的人身财产安全威胁极大。正是互调干扰的影响，才会导致航空设备的不稳定运行。
在实际应用过程中，如果不能实现互调干扰信号现象的有效解决，就容易导致发射机的损害，更加不利于该环节的成本控制，不利于航空业的综合效益的提升。为了实现民航通信系统的稳定运行，我们要进行相关预防措施的应用，进行互调干扰故障率的降低。为此我们需要进行发射机应用环节的优化，进行发射机的分用天线环节的控制，实现其各个天线之间的隔离距离的规范性，使其满足工作的需要，这种模式的应用，能够有效避免馈线平行敷设现象的发展，从而实现收发信号的间隔提升，促进发射机的末级功放性能的提升，满足实际工作的需要，实现对无线电干扰环节的有效控制。为了满足实际工作的需要，我们也要进行接收机应用环节的分析，进行其干扰程度的降低，积极做好衰减器接入的准备工作，降低干扰信号的电平程度。我们也可以进行多级调谐回路的优化，促进接收机运作环节的稳定性，确保其工作回路环节的正常运行，从而实现对无线电的干扰程度的降低。我们也可以进行混频器相关构件的应用，进行干扰程度的降低，避免其超负荷现象的发展，实现对其相关金属配件的有效更换。
1.2 串扰现象也是日常民航通信系统运作过程中的常见现象，它是无线电波道在通信过程中，由于其频率间隔的相近性，从而不能保证电波道的稳定通信。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前来说，我国的民航通信系统的专用频段设计在7MHZ 内，通过对我国的民航通信系统运作环节的分析，我们得到其具备相当数量的空管单位，在此环节中，由于其每个单位频率的广泛性，就容易出现频率相近的问题。针对这一现象，我们需要进行干扰环节的优化，实现其信号频率的有效设计，保障该环节的科学化、规范化、合理化。我们要根据实际通信系统的运作方式，进行无线电台的相似频率的有效分配。还可以在保证地空管制系统运作良好的情况下，减少间隔相近的频率的发射机的正常发射功率，在一定程度上加大接受机的静噪门限值。另外还要经常检查与维护收发信机、滤波器、单向器等，随时随地掌握这些设备的运行情况，及时发现问题，做好设备的优化升级工作。
2 关于民航通信系统无线电干扰环节的查找方案的优化2.1 为了促进民航通信系统的无线电环节的稳定运行，我们需要进行查找方案的优化，进行无线电干扰方法的深入应用，我们以美国民航无线电干扰监测系统的实际应用，进行无线电干扰环节分析。其无线电干扰的应对模式具备较高的监测性，通过对干扰源的查找定位，进行民航通信导航方式的优化，进行卫星导航模式的应用。通过对其系统运作环节的协调，满足了现实工作的需要。在用户的发送报告遭受到无线电干扰的时候，那么该监测系统便会把这些干扰报告如实记录在案，最后汇总成无线电干扰事件报告表，详细统计了事故发生的时间、事故持续的时间、无线电的干扰程度、事故带来的后果和影响等，同时用发生时间作为检索信息的目录条件。倘若是飞行员报告的无线电干扰事件，其中记录的内容要增添事故发生的位置、海拔、航向等。
如果搜索区域已经确定，确定其存在民航的地面设施，我们就要进行与地面设施及时联系，进行其监测环节的稳定推动。在此环节中，如果地面的监测系统查找出无线电的干扰，我们就要进行相关人员的应用，进行固定无线电干扰检测系统的深化应用，促进其便携式无线电干扰监测环节的稳定运行。该环节的优化，离不开民航通信系统无线电干扰查找方案的将其，也不离开相关人员的共同努力。当用户所受干扰是间断性干扰的时候，就要运用可搬移无线电干扰监测系统来查找和定位，因为移动便携式无线电干扰监测系统不容易查找到间断性干扰信号。可搬移无线电干扰监测系统可以最大限度地拓宽监测范围，也可以在无人操作的条件下，自动实现数据搜集的目的，并且能保持较长的自动运作时间。该系统还可以由控制站通过RF 调制解调器或电话线对其监测项目进行遥控。
2.2 在实际运用中，如果飞机员仅是进行RFI 干扰的报告，是难以保证无线电干扰源的查找定位工作的稳定运行。如果其报告飞机的无线电示向线的具备较长范围的地理面积的覆盖。我们就可以进行机载无线电干扰监测系统的应用，进行相关无线电干扰源的有效排查。
这种模式是目前应用比较广泛的模式，我们可以根据这一模式，进行相关监测环节的优化，以满足我国的相关工作的发展需要。民航通信系统中的无线电干扰的监测与控制工作关系重大，尤其在科学技术水平不断发展的今天，很多种类的通信设备和工业生产设备的应用越来越广泛，致使无线电干扰的现象频频发生，所以加强无线电及其频率审批的管理和组织也非常重要，有效的管理可以为民航通信系统的正常运作提供良好的环境基础。
3 结束语通过对无线电干扰原理的深入分析，进行相关预防措施的应用，进行通信系统的无线电干扰程度的有效控制，进行通信导航监视系统的健全，保证民航业的稳定发展。
论文作者:何玲
论文发表刊物:《电力设备》第01期供稿
论文发表时间:2015/9/22
标签：干扰论文; 无线电论文; 民航论文; 环节论文; 通信系统论文; 稳定论文; 工作论文; 《电力设备》第01期供稿论文;