摘要：随着电梯发生的安全事件越来越多，电梯运行安全是人们高度重视的课题。而电梯制动器是控制电梯运行安全的重要元件，做好是其电气控制及检验非常重要。因此就需要从检验现在中分析存在的问题，从而有针对性地采取强化措施，这样才能够达到检验的真正目标，才能够确保电梯的运行安全。
关键词：电梯制动器；电气控制；检验检测；方法研究
1导言
随着我国经济的发展，高层、超高层建筑日益增多，电梯的使用率大幅提升，但同时电梯事故频发，电梯的安全性受到社会各界的广泛关注，电梯制动器是电梯在运行中正常停止以及强制停止的重要控制元件，能有效防止电梯冲顶、墩底，而电气控制系统则是整个电梯制动器的核心，因此要保证制动器电气系统的正常运行，定期对电梯制动器进行保养维护，以防制动器失效影响电梯安全。
2电梯制动器概述
制动器的主要功能就是让电梯保持在静止状态，电梯中使用最多的是电磁制动器，主要由制动瓦块、制动弹簧、制动臂、电磁铁等部分构成，当电梯处于静止状态时，曳引电动机和制动器的线圈内均无电流通过，此时内部的电磁铁芯间就没有吸引力，制动臂上的制动弹簧作用力会使制动瓦块抱死制动轮，从而保证电机不旋转，驱动主机和曳引钢丝绳就无法运行，从而保证电梯的静止；当电梯启动时，在曳引电动机通电旋转的瞬间制动器内的线圈同时有电流通过，电磁铁芯会迅速磁化吸合，带动制动臂作用于弹簧，使制动瓦块与制动轮完全分离，制动器松闸电梯方可上下运行，当电梯到站断电后电流消失，制动瓦块再次抱紧制动轮，如此往复。《电梯制造与安装安全规范》中规定电梯的制动器至少要应用两个相互独立的电气控制装置来控制切断电流，两个控制装置必须都能正常运行且它们之间没有联系互不干扰，当电梯停止的时候，如果其中一个接触器的主触点没有打开，那么应该保证另一个接触器能正常停止电梯运行，防止意外发生。电梯制动器中这两个接触器具有同样的功能但又有各自的作用，通过不同的信号进行控制，即使有某一个接触器发生粘连了，另一个接触器也不会受其影响而依然能够正常工作，要注意不能采用同一接触器上的主、副触点进行检验工作，因为副触点在容量、分段距离等条件上不能充分满足主触点，因此不可以用副触点来代替任何接触器进行保护。
3电梯制动器电气控制及检验
对于电梯而言，制动器直接关系着电梯的运行安全，因此制动器电气控制直接关系着电梯的运行。本文首先阐述了检验过程中出现的不合格控制电路，针对这些典型不合格电路提出加强控制及检验措施。
3.1典型不合格的电器控制电路
要分析电梯制动器电器控制以及检验，首先就要全面了解典型不合格的电器控制电路，只有掌握这些不合格控制电路，才能够在此基础上探究控制及检验的措施。制动器电器控制不达标电梯主要体现在如下几个方面上。（1）电梯处于正常快车运行状况时，通过实验能够达到相关标准要求，但是检修时正反方向均能运行。必然会影响制动器的正常运行，从而影响电梯运行安全。（2）对抱闸线圈回路上各个接触器的触电控制时，控制并未做到相对独立，一旦运行时无法实现独立工作，从而影响对抱闸的功效。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（3）对抱闸线圈回路的两个互相独立接触器触点进行控制时，当发生黏结等各种不良状况时，系统并没有任何的反馈处理或监视控制，当发生黏结后制动器就发生相应的失电抱住，从而导致电梯正反方向上均能够正常运行。（4）当控制报站线圈回路的两个互相独立接触器触点控制出现黏结等各种不良状况，系统必定会有相应的反馈处理或监视控制，发生黏结制动器必定会发生失电抱住，可能忽略故障，从而导致电梯正反方向上均能够正常运行。（5）当控制报站线圈的两个互相独立接触器触点控制出现黏结等各种不良状况，一个主触电出现相应故障记录与保护，让电梯无法运行，但另一个主触点却没有故障记录与保护，让电梯正反方向均能够运行。（6）还有一种状况危害比较严重，换而言之控制抱闸线圈回路上存在两接触器触点控制，但其中一个在任何情况下均保持吸合状态，即实施上仅仅一个电气装置可以正常有效控制，所以如果这个正常触点出现黏结时，抱闸必定不会失电而保持打开状态，电梯就可能会出现严重的溜车、蹲底或者冲顶等各种致命的危险。
3.2检验制动线路的方法
前面分析了制动控制存在问题，因此就需要针对这种问题采取有效的检验制动线路的标准方法。首先要清晰、准确地认识抱闸线圈回路两接触器触点的独立性。此处所谓独立，就是要强调这两个接触器的触点间不存在任何形式控制关系。当电梯处于正常工作时，两个接触器必然分别由两个独立信号实施控制，并非由同一个信号进行控制，例如电梯的平层，就是由门信号与平信号两个相对独立信号进行控制。这样处理的好处在于，假如由一个信号进行控制，只要这个信号出现异常状况或发生故障时，必然会导致两个接触器的触点均无法正常控制制动器下闸。而且两个接触器的线圈不可能由同一个PC机同时信号控制，因同一个信号控制时，一旦出现问题时两个接触器都无法释放，无法正常工作。但是在使用运用中，是否能把所有串接到电磁制动器线圈的电器装置当成切断制动器电流电气装置，当对这些因进行理解与探讨时，就可以将任何两个独立电器设备视为两重不同保护，意味着电梯停止时一旦一个发生故障，必然还有另外一个确保制动器不打开。因此就需要依据这种描述明确两个方面观点：首先确定电气装置数量时，不但要周全考虑标准条款下所给出的条件时，还必须要强调确定这种数量时一定要在电梯停止后才能进行；其次当电梯停止时，切断制动器的电流电气装置究竟有多少。那么怎样才能够理解电梯处于停止状态。事实上不难理解这种自身就很具体的状态，主要就存在两种状况，其一处于正常停止，即电梯按照正常运行状态快速运转到指令楼层后停止；其二故障停止，就是电梯处于正常运行状态护检修运行时，忽然因发生故障而停止。假如处于这两种状态时，发生任何状态下的停止，却没有停止制动器的电流，这就表明电气装置并非切断制动器电流的装置。但是判断运行接触器与抱闸接触器两个电气装置是不是互相独立，判断这个问题主要是依据具体的条件。具体而言，只有同时满足这两个条件才表明两个电气装置的独立性；首先不能够采用统一线圈控制制动器电流电气装置的信号，即两个线圈是不能够以串联状态存在的，否则控制信号一旦出现黏结现在，那么制动器电流电气装置就会因同时得到电源而让制动器打开；其次电气装置线圈间无法直接发挥控制作用，因为这种情况下必然会出现触电黏结状况，因触点黏结状况必然会造成被控制电气装置接通，从而打开制动器。由此就可以得出，只要同时满足抱闸接触器与运行接触器线圈回路符合这两个条件，那么就可以认为这两个电气装置互相独立。
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论文作者:廖鑫鑫
论文发表刊物:《电力设备》2019年第8期
论文发表时间:2019/9/19
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