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摘要：丰富的河流岛屿资源是我国水运工程的基础，有了丰富的自然资源，我国的水运工程也得到了突飞猛进的发展，在一定程度上提港口航道的建设。然而，达到现代化建设水平的港口航道建设却没有多少，绝大部分港口航道建设依然依靠传统的技术，港口航道的功能依旧停留在发展前的状态，没有跟上经济发展核心，港口航道作为水运工程核心，港口航道建设水平将直接影响水运工程发展，而水运工程发展则影响到经济发展。下面就基于作者实际工作经验，简要的分析港口航道施工现状和解决的措施。
关键词：港口；航道工程；施工问题
Abstract：the rich resources of river island is the foundation of water transport engineering in our country，has rich natural resources，water transport engineering in China has been growing by leaps and bounds of development，the construction of the port channel to a certain extent. However，to achieve the modernization level of harbor construction is not much，most of the harbor construction still rely on the traditional technology，the function of the port channel is still stay in that state before the development，core not keep pace with economic development，port channel as the core of maritime works，and harbor construction level will directly affect the development of maritime works，and the water transportation engineering development affect the economic development. Below are based on actual work experience，the author briefly analysis of harbor construction present situation and the solving measures.
Key words：port；Waterway engineering；Construction problems
前言
水运是为交通航运做出一定的贡献，有效的促进经济建设发展，在交通航运不断增加，水运港口的航道建设更加的完善。本文主要分析水运工程港口航道的建设，以供借鉴和参考。
1 港口航道的建设现状分析
在社会经济高速发展下，港口的航道建设数量、规模也得到了一定的突破，我国港口航道的建设发展现状、数量处在了上升的趋势，其规模就处在扩大的趋势。诸多港口航道的建设和网络信息处在结合，意味着更多的港口航道达到了现代化的水平。我国河流的众多，为水运工程提供天然的航道，诸多水运工程主要是借助天然航道，天然航道有着较强的不稳定性，在航道建设、运行的过程中，可能出现一些问题，如果可以对其问题进行解决，将促使航道建设可以更进一步。内陆水运航道、深水泊位得到一定程度发展，内陆水运的航道新建量也在增加，促使航道里程的不断增加，促使深水泊位的增多。
2 分析港口航道建设存在的问题
2.1港口功能过于单一
如上所述，港口渠道的功能仍处于发展前的状态，并未跟上经济发展的步伐。主要表现是港口规模尚未达到现代发展水平。这些小型端口分散，有许多配电线路，面积较大，但端口尺寸较小。这类港口不能满足大规模运输和国际水运的需要，在一定程度上阻碍了经济的发展。
2.2航道通行能力比较差
虽然中国的内陆水道不断建设和增加，规模和里程增加，但中国的大部分内陆水道只能承受1000吨或更少的运输。因此，导航通道的规模仍然很小，导航能力低。由于我们的大部分水道都是天然水道，因此不可避免地会受到自然条件和气候的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆支流很多，水道不平整，水道水深不一致，有些岛屿被堵塞。这些问题需要每年纠正，维修费用也很大。虽然导航成本很高，但如果没有修剪则会造成更大的伤害。还有一些水道干旱季节和上涨季节。这些问题都会影响水路的容量。
3 改善港口航道施工的对策
3.1完善港口与航道的综合运输体系
目前我国水运项目运输系统仍存在一些问题，如单一运输资源和港口水道建设水平低。运输系统直接影响到水运工程的建设和运行，因此要完善首个港口和水路综合运输系统。要完善港口和水路综合运输体系，必须重视运输资源和港口水路的建设，增加一些新的运输资源，及时，适当地提高港口水道的建设强度和水平。同时，要注重完善港口渠道服务，努力打造一个高质量，高质量，良好服务的港口渠道。
3.2加大港口渠道研究，提高港口渠道工程质量
在建设港口通道之前，应做好准备。首先，要对目标施工现场有透彻的了解，需要进行现场调查，分析目标施工现场的实际情况，并根据实际情况进行初步的设计规划。在制定计划之前，我们应该奠定良好的理论基础，认真研究同类型港口渠道的建设，总结可以利用的好方面。还要注意避免可能出现的同样问题。它易于操作，确保施工期和施工质量，并有效减少损失。在建设港口通道时，应根据施工现场采用合适的施工方法和专业施工设备，确保施工顺利。建设计划应根据可持续发展的概念制定。
3.3做好航道的日常管理和维护工作
端口通道构建完成后，需要对端口通道进行管理和维护，以保证端口和通道的正常运行。港口和水路的管理和维护要求有关部门定期或不定期检查港口和水路的交通状况，首先应纠正任何问题。对于部门在运营期间无法解决的问题，您应该立即向专业的港口渠道疏浚公司寻求帮助。专业公司可以处理导航通道的导航问题，可以有效提高导航成功率，缩短修整时间，减少经济损失。观察并总结遇到的各种问题，找出问题的原因，并总结解决方案。对于不会发生但可能发生的问题，应该模拟这种情况，并且应该分析问题的可能原因和解决方案，以便于将来的响应。做好水路的日常管理和维护，可以保证航道的正常航行，减少经济损失。
3.4政府给予相应支持，加强港口渠道建设
港口渠道的建设离不开国家和政府的支持。同时，应建立新标准，并按照该标准对新港口渠道进行标准化，使后建港口渠道项目符合标准，避免一些资源密集，无法满足运营的项目。国家可以将一些国外先进的港口航道建设技术和设备引入中国港口航道建设，学习先进的管理理念和维护方法。建设期间中国港口航道的质量和规模接近发达国家，运营时的管理和维护更加优化。应该指出的是，在引进先进技术和设备时，应根据项目本身的特点引入适当的技术。同时，应修改一些不适合项目的部件，以最大限度地利用引进的产品。
3.5港口航道工程安全管理要点
第一，通信联络。工程项目部门需要把110.120.119和项目应急领导小组成员的手机号码、公司应急领导组织成员的手机号码、企业应急领导组织成员的手机号码等，明示在工地显著的位置，工地的抢险指挥和保安员需要熟知这些号码。
第二，应急救援体系。项目经理部门应该结合工程项目实际情况，建立相关重大和特大安全事故的应急救援组织，以有效的确保在发生重大安全事故的时候，可以迅速投入至抢救工作中，避免事故的扩大，减少事故损失。
4 结论
综上所述，目前，中国的港口航道建设项目仍存在港口功能过多，航行能力差等问题。要解决这些问题，必须完善港口和水路综合运输体系；加大港口渠道研究，提高港口渠道工程质量；做好航道的日常管理和维护工作；政府对加强港口航道建设的四个方面给予了相应的支持，建设了规模更大，服务更好，范围更广的优质港口航道，使中国航道走向世界。
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论文作者:王波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/22
标签：港口论文; 航道论文; 水运论文; 中国论文; 工程论文; 水道论文; 渠道论文; 《防护工程》2018年第34期论文;