摘要：高速铁路接触网在使用的过程中，是处于力与电力共同作用下的，接触网最容易发生的是机械与电气烧伤故障，增加了接触网的运行风险，导致高速铁路不能正常的运营，直接产生了安全威胁。为了提升高速铁路接触网的运行效率，采取检测技术，促使检测技术渗透到接触网的运营中，把控接触网的实践过程，最主要的是通过检测技术，监控高速铁路中的接触网性能，避免接触网发生安全或性能问题。高速铁路接触网的检测技术，需要遵循高安全、高响应的要求，落实全面的检测技术，保证高速铁路接触网的有效运行。
关键词：高速铁路；接触网；检测技术
在铁路运输过程中，高速铁路接触网在保障铁路运输安全过程中发挥到非常重要的作用。检测技术作为铁路接触网中的一项重要技术，对高速铁路的正常运行有着直接的影响作用。因铁路运输过程中将会面临各种各样的问题，因此会增加铁路运输的安全风险。然而，增加高速铁路网的接触性能，以及使用相关的先进的高速铁路接触网检测技术，能够有效增加高速铁路运输安全性。
1高速铁路接触网检测技术分析
1.1接触线拉出值检测
在对高速铁路接触线拉出值进行检测时，应该使用磨损均匀的滑板，以此来确保受电弓的使用寿命，在接触线的直线布段内，将接触线布置成“之”字形。在设置接触线的拉出值时，应该将其控制在合理的范围内，较小的拉出值将无法实现均匀滑板磨损的效果；但是如果拉出值较大，接触线很有可能高于受电弓的有效工作宽度，从而引发钻工或者刮弓的故障，因此，需要对接触线的拉出值进行定期检测。在执行将电子接近检测器安装在模拟受电弓滑板上的工作时，值得注意的是，两个安装器之间的额距离应该控制在10～20mm，如果任意一个电子接近检测器上方有接触线存在，检测器将会输电压信号，将这一信号传输到编码器，就会产生对应的位置代码，然后将这种代码送入微机中，边能够得到受电弓中心的接触线距离值。
1.2接触线高度检测技术
在接触网当中，针对接触线高度进行检测，可以使用角位移测量的方法。把传感器装置于受电弓的下部框架上，和主轴连接，采用标定归算法，算出接触线高度。在具体操作时还可以使用激光测距法，将受电弓装于下部，从而使激光光束能够于滑板位置进行反射，最终算出接触线动态高度。这一方式精度较高，缺点是会受到阳光影响。但利用检测技术可以调节好接触线高度，保障高速铁路运行的稳定性。
1.3检测弓网接触压力
弓网与接触线，在工作状态下，属于一个共生体，两者相互接触，才能促使铁路机车在接触网内获取电能。受弓网容易发生异常磨损或接触不良的问题，都是由于接触压力不准确引起的，导致供电断续，不利于机车供电，严重时会引起电弧和烧毁。弓网接触压力检测时，能够解决弓网运行中出现的各种问题，提前得到弓网接触中出现的性能问题，在检测弓网的接触压力时，应该安装检测装置，放在受电弓滑板的四角位置，安装4个检测器，分别检测弓网接触位置的压力树脂，四角点的检测值要相同，由此才能确定弓网接触压力的准确性。
1.4接触线磨损检测技术
在接触网当中，接触线磨损引发了底部断面的变化，使得接触面积平均数值上升。而接触线所接触到的位置并非是氧化类型，所以发生光反射率的方位较高，可以使用摄像机进行辅助分析，以获得激光照亮接触面的光强度变化情况。这样可以较为准确地检测出接触线是否产生磨损。若是磨损已经发生，就可使用相应的技术找到具体的位置并检查出实际情况，从而采取措施进行处理。
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2高速铁路接触网检测技术应用
在建设高速铁路网的过程中，为确保高速铁路运行中接触网的测量数据稳定可靠，应该积极选取相应的检测技术。对高度铁路网的运行状态进行综合评价，以下便是几种铁路接触网检测技术的实际应用情况：
2.1静态检测技术
在高度铁路接触网的安装阶段，通常使用静态检测技术，主要是对接触网的几何参数以及结构等方面的内容进行检测，从而控制接触网的拉出值以及导线高度。静态检测技术的使用，则需要在借助界限检测车以及多功能激光接触网测量仪的前提之下，实现对铁路接触网的无接触检测。静态检测技术是一种较为安全的检测技术，不会对铁路接触网造成损坏，该项技术通常应用于对高速铁路接触网的检测，通过静态检测技术获取到的检测信息，可直接应用于对铁路接触网故障的处理，从而更好地开展事故预防工作，这样一来不仅能够实现抑制事故发生的效果，同时还能够确保铁路接触网正常运行。
2.2动态检测技术
动态检测技术，安排在高速铁路接触网工程完毕后，用于检测接触网的安全状况，同时还要检测接触网的低速动态性能。动态检测中，常用的是热滑试验，待接触网空载运行进入到正常状态后，采用热滑试验，对接触网以及弓网实行检测，期间也要检查高速铁路车组运行后，是否出现拉弧现象。动态检测技术参与到高速铁路接触网的检测应用中，辅助提高了检测的水平，动态检测表现出了全面、整体的测试优势，满足高速铁路接触网检测的基本需求，禁止出现遗漏的项目。动态检测技术参与受电弓运行加速度、动态接触压力测量、视频记录、受流测试以及离线率等参数，维护接触网的安全。
2.3联调联试检测技术
该技术能够完成对铁路接触网的系统检测，检测具有较强的整体性，该技术能够对动车组的运行平稳程度以及安全性能等方面的情况进行检测，除此之外，还能对接触网和牵引供电系统的稳定性能力进行检测。在对该技术进行使用过程中，要重点关注设备选用以及接触网的数据设计是否满足相关规定的要求，同时还需要对桥梁、路基等方面的基础数据进行检查，从而确保接触网的安全性。对于接触网全线中的子系统而言，比如配合子系统以及运转子系统，能够对相关工作进行很好地调试以及检测，从而有效避免接触网中存在故障。
3高速铁路接触网检测技术案例
就某高速铁路接触网为案例，对检测技术的使用情况进行分析。这条高速铁路接触网已经有30年的使用期限，应该对接触导线的寿命进行磨损，接触网高度为1.6m，最低高度大于5150m，最低悬挂点高度大于5300m，隧道内比2×700m小，锚段的长度小于2×700m，使用五跨的方法在锚段的关节处进行连接。在对该高速铁路网进行检测时，借助了计算机仿真系统来获得各项参数，从而便于对接触网的线张力、跨距以及预留驰度等进行检测。在本案例中，所用的高速铁路接触网是电气化铁路，施工中使用了一体化的接触网技术，这样一来，即便动车组高速运行，也可以确保接触网的可靠性以及稳定性。本案例中，接触网没有交叉线岔，借助自动过分相装置，能够对仿真系统加以计算，有助于提高铁路接触网检测技术的发展，同时也能确保电气化铁路高效运行。
4结语
高速铁路的发展非常快速，逐步改善了我国交通运输系统，不论是货运，还是客运方面，高速铁路都表现出了较高的优势。为了提升高速铁路的安全及性能，要注重接触网检测技术的应用，充分分析监测技术，落实接触网检测技术的应用，逐步完善接触网在高速铁路中的使用状态，体现接触网检修技术的高效性和安全性。
参考文献
[1]陈唐龙.高速铁路接触网检测若干关键技术研究[D].西南交通大学，2006.
[2]伏振.高速铁路接触网检测技术运用研究[D].中国铁道科学研究院，2016.
[3]张学秀.高速铁路接触网检测技术的探讨及应用[J].中国高新技术企业，2015.
论文作者:伍明顺
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
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