（江苏省电力公司无锡供电公司）
摘要：110kV变电站在运行过程中出现事故，其主变三侧开关发生跳闸，对跳闸时出自于调度自动化系统的信号，进行深入研究，通过对瞬间接地信号实施分析，能有效确定出现故障的部位。除此之外，还相继介绍了该站35kV和10kV系统对失电负荷恢复送电的处理过程，这对与高效处理类似事故，有巨大的借鉴意义。
关键词：变电站；主变差动保护；跳闸；瞬间接地信号
0引言
变电站的主变出现跳闸事故，则会严重危及供电的稳定性，情况严重时，会进行对外限电。切实保护变电站的变压器，调度规程有明确规定：变压器瓦斯或者是出现差动保护动作跳闸，必须将事故原因彻查出来，并将问题完全消除，这之后才能送电。该文主要介绍了110kV变电站出现的主变跳闸事故，对其事故原因和不同开关动作情况进行深入分析，并对事故处理流程进行了全面总结。
1事故描述及原因分析
下图显示了该变电站的一次接线，共有三台三圈变压器，其电压等级共有三个，分别为110kV、35kV、10kV。如图所示，110kV侧属于线变组接线方式；35kV侧的母线共有三段，分别为甲、乙、丙，分段开关连接了甲乙、乙丙两段母线；10kV侧则有四段母线，分别为甲、乙I、乙II、丙，分段开关连接了甲乙I、乙II丙两段母线，；#1主变、35kV甲母线及10kV甲母线并未接入电流。
在事故出现之前，这一变电站的运行方式是：110kv进线乙供#2主变及10kV乙I、乙II母线，110kV进线甲供#3主变、35kV乙/丙母线及10kV丙母线，35kV乙丙分段的开关是合环，#2主变35kV侧开关解环，10kV乙II丙分段的开关是解环，10kV的投入为分段备投。因为容量有限，#2主变同时供三段母线，很容易导致负荷超标。l0kV分段备投能实现联切，也就是说进行当备自投动作，将乙II丙分段开关闭合的时候，此时，将#2主变l0kV乙I侧的开关拉开，将l0kV甲乙I分段开关合上，调整通过#1主变为乙I母线供电。当#3主变发生跳闸的时候，由调度自动化系统监控的信号见表t0
分析上表，可以看出，主变在出现跳闸故障之前，35kV丙母线连续有两次瞬间接地;此后，#3主变比率差动保护和差动速断保护动作跳开主变三侧开关，这会引发l0kV丙母线出现失电故障；接着l0kV乙II丙分段备自投动作将乙II丙分段开关闭合，将#2主变l0kV乙I侧开关断开，此时由于其#1主变和l0kV甲母线为接入电流，会使得乙I母线出现失电。到这时，这一次事故导致35kV乙、丙母线和l0kV乙I母线失电。
分析35kV丙母线出现的两次瞬间接地信号，能得出，#3主变35kV侧更有可能出现故障。此后，对#3主变35kV侧进行全面检查，得出结果，监控用穿线管落处于#3主变35kV电缆接头处的监控用穿线管落，导致主变AB相出现问题。
2事件处理
2.1 35kV系统处理过程
下图显示了35kV系统的联络关系，还显示出出现事故时，开关的分合位置，甲站为故障站，它和乙、丙两站由关联；白色开关表示开关处于分位，黑色表示开关处于合位；1、2用户都属于双电源用户，都是在停电后，进行调度；T表示开关柜，不会将其接线展开。
35kV系统处理流程如下。
(1)对用户1进行调整，其负荷通过#1线供电，#3线并非是备用。
(2)将#2主变35kV侧开关调整到热备用位置，如果将开关合上，#2主变的35kV乙、丙母线供电就会恢复。可是进行连续远程控制这一开关，都失败了，或许是现场设备出现故障，要组织工作人员对#2主变进行巡检。
(3)35kV乙母线并不带有负荷，但是35kV丙母线上所带#3线被调整出去，在出现失电之前，#5线电流等于30A，乙站#4线的电流等于282A，丙母线的负荷并不会超过其承受力。所以，远程将35kV乙丙分段开关拉开，将甲站#4线开关合上，并串供35kV丙母线，#5线、
#3线重新开始供电。
(4)如果将线路和母线串供，会产生很大风险。当确定#2主变是正常的，35kV侧开关能进行送电时，将#2主变35kV侧开关合上，35kV乙丙分段开关也合上，将甲站#4线开关关上，通过#2主变为35kV乙、丙母线供电。
2. 2 10kV系统处理过程
下图显示此变电站l0kV系统的联络关系，还显示出出现故障时开关的分合位置。
在出现事故之后，l0kV乙I母线发生失电，因为存在一定动作，10kV备投联切，对#2主变l0kV乙I母线侧开关进行不断控合，均为失败，或许会出现以下状况：
(1)现场设备稳定运行，能进行送电，此时将#2主变10kV乙I母线侧开关合上，l0kV乙I母线会重新开始供电。
(2)现场设备如果不能送电，要把负荷处理出去，就要运用l0kV线路的手拉手联络方式。物流线通过T3、T2，和龙岗线相连接，运用T2-H03进行控制。T3通过T1、T5，和T6相联，通过T6 H05进行控制。
3结束语
该文将110kV变电站#3主变差动保护动作、三侧开关跳闸事故作为研究对象，通过分析发现，调度员在查找事故原因时，会利用自动化系统所发瞬间接地信号，还对35kV及10kV系统的处理过程进行了介绍，有利于更高效的处理类似事故。
参考文献
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[3]张希泰，陈康龙.二次回路识图及故障查找与处理[M].北京:中国水利水电出版社，2006.
论文作者:江志明
论文发表刊物:《电力设备》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/16
标签：母线论文; 变电站论文; 事故论文; 合上论文; 负荷论文; 动作论文; 信号论文; 《电力设备》2017年第31期论文;