成都地铁运营有限公司 四川 成都 610036
摘要:本文从地铁信号专业应急平台建设、应急基础管理、应急出招等方面思考强化信号应急管理的方法措施，为提升地铁信号专业应急能力提供参考借鉴。
关键词：信号；应急；思考
随着成都地铁运营里程成倍增长，建设信号专业全天候的智能应急指挥中心势在必行。应急指挥中心具备“场景可看、数据可见、语音可通、闭环可查、信息可寻、脱标可报”的功能，实现信息分析中心与应急指挥相结合，按照网管集中、分线值守、智能追踪、流程优化的思路，推进应急管理智能化、系统模块化、指挥流程化、应急专家化是值得我们不断去思考的问题。
1目前信号专业应急处理方面存在难点
1.1“蝴蝶效应”让信号专业倍感压力
成都地铁7号线运营后，井＋环的线网已初步形成，地铁四通八达的同时，也将信号专业推向了风口浪尖。地铁信号设备一旦发生故障将累及其他线路，会造成换乘站堵塞，产生“蝴蝶效应”，对整个线网的正常运营带来“多米诺效应”，会让信号专业倍感压力。
1.2“突发问题”让技术人员寝食难安
“天天遇到新问题”是信号专业面临的常态。故障呈离散型、不确定性，远不是传统信号可以预见的问题。如软件故障恢复后，需要试验确认什么项目，无现成做法可借鉴，也缺乏规章支持，颇有“摸着石头过河”的意味，一旦考虑不周，就有潜在风险。与此同时，不同设备商交汇带来的问题，更是困扰于心。“横看成岭侧成峰，各个问题都不同”，中心显示故障而站机正常、列车自动监督子系统（简称ATS）正常而联锁异常、数据传输系统（简称DCS）网络阻塞、设备不冗余等，每次问题的发生，都让专业技术人员产生不安，还是多少未知和偶然故障，无疑让我们感到如履薄冰。
1.3“直通现场”让处理人作茧自缚
一旦发生延时故障，公司上下关注，常常导致现场处理人员“一对多”，要应付多方面的问询，往往长时间处于回复问题中，没有时间去处理故障。指挥人员往往成了接线员，失去指挥本职，各级人员想第一时间直通现场的同时，反倒一定程度干扰导致影响更大。希望火箭发射“0”号指挥员能让我们借鉴，培养专家级指挥员，由他们单一发布故障处理命令，可能是一种方向。
1.4信号应急管理任重道远
对于车载信号模式不可用、道岔失去表示、安全数据网络堵塞等故障随着线网的成形，公众容忍度越来越低，对地铁的要求提升到零故障、甚至零晚点，面对期望的提高，信号专业还有太多的难题需要攻关，还要大量基础工作需要去做。
2 建立应急平台发挥应急处理核心作用
2.1 拓展监测功能，提高智能化水平
一是在集中监测基础上，增加自动预警、报警、智能分析，实现设备报警信息、预警信息的自动分析、汇总，减少繁琐的人工调阅，便于及时发现规律性、突出性的问题，直观显示故障方位，缩短故障处理时间。
二是联合设备商研发应急管理系统，完善平台应急管理功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将应急程序、应急方案、安全基础信息、设备基础资料、应急队伍、厂家电话号码、首席工程师、首席技师等专门人才信息全部倒入应急管理系统，同时将天气、地域信息、线网指挥中心（简称COCC）关键实时信息接入应急管理系统，并且实现系统与企业微信进行互联互通功能。该系统能实现人机智能交互，实现“一键启动”、智能提示、自动发送故障实时信息等功能，按照事件大小、故障等级和故障类型等智能判断风险等级，影响范围，并提供多项应急措施供指挥人员决策。
三是研发软件版本预警系统。可实时查询软件更换计划，更换结果；实现对ATS、DCS、车载控制器（简称CC）、联锁、区域控制器（简称ZC）等在用版本实时监测，版本变化实时跟踪，异常报警；实现对软件版本、数据版本的全面监测、预警和卡控。
四是优化单兵作业系统。通过该系统可将现场的图像信息实时的传送到信号调度和企业微信，并可语音交互，发生设备故障时，指挥人员可通过这套设备，指挥现场人员处理设备故障。
通过拓展应急指挥平台各子系统的监测功能，真正实现远程调用数据、远程诊断、远程盯控、远程指挥功能，从而大大提高信号应急处理能力。
2.2 制定案例库、流程图，提高应急水平
一是建立模拟量曲线图库。技术管理部门对典型的、疑难的间隙重点分析，收集整理各类设备在正常和非正常状态下的模拟量曲线图，建立模拟量曲线图库，指导现场对照图库进行浏览分析，大大提高了现场发现问题及应急处理的能力。
二是制定应急处置流程图。按照不同设备类型，制定车载、联锁、ZC、ATS、DCS、轨旁设备等典型故障应急处置流程图，发生设备故障，信号调度调出流程图，提示并督促现场落实标准化程度，对关键环节进行卡控。
三是建立故障案例库。按照不同设备级场景，建立了丰富多样的典型故障案例库，发生同类似的故障，信号调度对故障现场、数据进行对比，指导现场迅速排查故障。
2.3 加强应急指挥，压缩故障延时
主要发挥三个方面的作用。一是快速分析故障原因。调度指挥中心受理故障信息后，调度和专家组立即通过集中监测、ATS、网络管理系统（简称NMS）、车载数据分析、视频监控等平台，分析开关量、模拟量等参数以及曲线、图形、数据的比较，初步分析故障原因，判断故障点的大致位置，为现场应急处理提供技术支持，极大压缩故障延时。
二是迅速调配技术力量。发生大面积和较复杂的设备故障时，调度指挥中心通过平台的人员动态查询，能够及时掌握技术人员动态，迅速就近组织技术人员赶赴现场进行技术支持。根据现场实际情况，组织邻近的技术人员组成第二、第三梯队跨区域赶赴现场进行增援。
三是实时监控现场。加强远程盯控，强化现场作业安全，重点防止故障升级、防止发生次生问题。依托调度指挥中心的各种监测子系统，对故障处理过程进行盯控。故障前复核故障现象；故障处理中盯控现场情况，防范安全风险；故障处理后，通过集中监测比对故障前后的设备技术参数变化。
3加强应急基础管理工作
3.1应急管理规范化
一是完善应急预案。根据不同设备的故障类型，仿照“110”机制，围绕调度指挥中心作用发挥，制定完善信号设备抢险应急预案，做到应急抢修有网络图、联系图、设备电路图、应急器材分布图和故障处理程序图。
二是规范安全信息管理。制定相关安全信息管理规章制度，规定故障等级，故障延时的向不同负责人的报告制度。
三是完善基础资料。在企业微信应急平台建立应急模块，可查询应急预案，应急人员动态、厂家技术人员联系表、应急交通线路图、应急备品台账，设备坐标、线路设备平面图、电缆径路图，主要设备、器材相关技术资料，各类设备的应急处理流程图、电路图、实物图、指标速查表等，确保各类资料完备。
四是完善考核制度。制定信号故障攻关考核办法，设立奖励基金，充分调动信号人员减故障、压延时、保安全的积极性。
论文作者:张燚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/8/15
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