（中建三局二公司，湖北，武汉，430050）
【摘 要】随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市人口越来越多，城市规模越来越大，这不仅让更多人的生活水平和居住环境得到了提高，也标志着我国的经济发展水平的提高。但是，发展后的问题也随之而来，其中交通压力是主要的问题之一，所以市政道路、桥梁、地铁建设越来越多。目前，市政道路桥梁的发展已经处在快速化阶段，很多城市都在进行市容改进，为了达到比较良好的交通运行，需建设更多的交通网络，所以加强对市政道路桥梁施工问题的研究刻不容缓。本文针对市政道路桥梁施工中存在的问题，提出了相应的对策。
【关键词】市政道路桥梁；施工技术；对策；
道路桥梁的建设承载着国家的交通命脉，甚至关系到国家的整体经济发展。在当今的经济形式下，桥梁的新建、改建任务繁重，这就要求在保证建设速度的同时，保证桥梁建设的质量。因此我们要认真分析桥梁建设施工中存在的问题，总结经验，正视不足，保质保量的完成桥梁的施工建设，使我国的道路桥梁建设水平上升到一个新的高度。
一、市政道路桥梁施工中存在的问题
1．桥梁出现裂缝。在进行道路桥梁的建设过程中，结构层裂缝的出现是十分常见的，桥梁出现裂缝会对桥梁的结构稳定性造成破环，减弱桥梁的使用强度，极易引发事故。桥梁之所以会出现裂缝主要是因为道路桥梁建设过程中使用的混凝土结构极易出现裂缝的。混凝土结构出现裂缝主要是因为配制混凝土的时候所用的原料问题和施工人员没有按照正常的程序去配制混凝土。
2．沥青路面施工问题。在进行沥青路面施工时，首先，沥青混合料配合要按照合理范畴进行搭配。油石的大小，要进行合适安排；再者矿料质量也需要严格把控，细小扁平的颗粒含量过高、集料的压碎值、包括矿石料中的抗压强度较差，都会导致混合料的稳固度下降的问题出现。再者，沥青混合料搅拌度须均匀，如果搅拌设备存在问题，例如刚开炉、设备或混合料含水成份、混合料温度较低，这些问题都会导致料温不均匀问题的出现；其次，筛分系统存在问题，这样的情况会导致骨料级配发生改变，甚至还会出现白料，致使路面无法摊铺成型，如果出现温度过高的情况，则使沥青出现老化状态，施工质量无法保证。
3．桩基断桩问题。第一，在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题,致使不能深入的预埋导管,进而会产生拔脱提漏现象,从而造成夹层断桩的形成,尤其在后期钻孔灌注桩的灌注,如超压力不足, 混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。第二，在灌注混凝土的过程中，如导管预埋的深度远远小于实际埋入混凝土的深度，如再加上灌注施工时间过长，将会直接影响导管内外的流动性。这将使导管壁与混凝土之间加大摩擦力。如果将导管拔掉之后，造成导管破裂，造成断桩现象。
4．铺装层松散脱落问题。桥梁铺装面在桥梁中所占的体积比例并不大，但是对道路桥梁的交通则有直接影响。在部分桥梁的施工过程中，铺装层的质量问题往往被忽略，施工工序的控制不足导致桥梁的铺装层出现了过早出现裂缝，混凝土松散以及铺装层脱落等质量问题。铺装层是桥梁的刚性构件，直接承受来自交通运输中的载荷冲击，而道路交通压力的增加导致铺装层出现问题的概率不断增加。
二、市政道路桥梁施工中存在问题的对策
1．裂缝的防治。首先，在混凝土选择与施工技术方面，在施工过程中应遵守施工工序与工艺要求，根据混凝土等级要求进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据混凝土构件的实际具体位置，选择正确的、适合的混凝土等级。进行混凝土配筋时应按照实际需求确定配筋比率，结合材料性能与构件形式等方面考虑。明确混凝土中掺入水泥的用量与水灰的比例，确定浇筑与拆模的时间，将一定剂量的外加剂添加到混凝土配置中，以提高混凝土的收缩性能。其次，在混凝土控制方面，施工人员应做好对桥梁混凝土的热工计算后才进行施工。在施工中钢筋混凝土构件最大裂缝宽度控制在0.2-0.3mm之间。为防止夏天高温混凝土膨胀造成路面破坏需正确留设胀缝。修筑胀缝时先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇筑在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂脱模剂，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。
2．沥青路面的防治。在进行道路桥梁施工中应制定出几个方面的防范措施：第一、按照型号不同的沥青混合料，合理地进行工地混合料配合比，做好混合料设计，并出具相应的书面报告，在所提供的报告中，还要求附所使用混合料试样，包括试样的各方面试验资料。第二、道路桥梁碾压工艺的检验，彻底按照施工碾压工艺执行，实测道路桥梁碾压质量是否过关，从人工碾压工具入手，重点关注工艺，碾压施工质量。第三、检验与测量，严格依照沥青路面技术规程要求进行检验与测量，彻底执行到位每一个环节。根据实际情况，制定出测试项目和测试的频率，测试项目需要进行几个测试，包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等，在检测过程中应该注意层厚检测方法以及检测的频率；重点关注道路桥梁的路面外形以及尺寸，宽度，高程，横坡，平整度等几个方面进行的检验频率及允许偏差。
3．桩基断桩的防治。在进行桩基施工时，要严格控制钻孔平台的质量，保证其为水平状态，保证钻孔垂直进行。解决桩基问题主要有以下几种：第一，在第一批灌注的混凝土中，要确保填充的导管底部、导管第一次预埋的深度需求与混凝土的数量相符。第二，在混凝土的混合物运送到指定地点之后，施工人员要检查其坍落度及均匀性。如果检测结果不合格，那么进行二次搅拌。如果二次搅拌仍然不符合质量，那么将丢弃。第三，在进行水下混凝土浇筑时，要保证连续性施工。保证混凝土埋入的导管深度保证在2-6m内。
4．铺装面松散脱落的防治。首先要保证桥梁铺装层的厚度，且所选择的材料应该具有良好的弯曲能力，这样将有效的减少铺装层出现开裂以及弯曲问题；其次，要注意铺装层材料的防水能力，保证在完成铺筑作业后不会出现透水现象，避免桥梁的其他构件会由于渗水而导致损坏，有效延长桥梁的使用寿命；再次，对于非冰冻地区的道路桥梁，可以在上层铺设一层厚度在10cm左右的防水混凝土，而对于冰冻地区则可以铺上对应厚度的沥青混凝土，在减小裂缝的同时应增加防渗水能力。
【综上所述】在市政工程建设中，道路桥梁是非常关键的一部分，桥梁施工过程也是一个复杂的系统过程，在施工过程中难免会遇到问题，问题不仅表现在诸如桥梁裂缝、桥面铺装松散脱落等表观情况，更深层次地表现为施工管理的制度不完善、施工技术的落后性和施工人员的素质有待提高等深层次原因，只有针对这些具体和深层次的问题采用相应的有效对策，才能从根本上保证市政道路桥梁的质量和安全。
参考文献：
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[3]罗建兵. 解析市政道路桥梁施工中的质量问题与预防[J]. 科技与企业,2013,08: 186.
论文作者:魏巍
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 导管论文; 市政道路论文; 道路论文; 沥青论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;