摘要：机电工程是城市轨道交通工程的重要组成部分，为城市轨道交通的运行提供了重要保障。随着我国城市轨道交通工程的不断发展，现代地铁系统也越来越复杂，在一定程度上，提高了机电设备以及管理安装的难度。本文主要探讨了城市轨道交通工程车站机电综合管线优化方法，希望能够为相关工作者提供借鉴。
关键词：城市轨道交通；机电；综合管线；优化方法
近年来，随着我国城市轨道交通工程不断发展，对地铁车站建设也提出了更高的要求，地铁车站往往位于城市繁华地段，位于地下，且施工空间有限，这在一定程度上，提高了机电工程的施工难度。目前在地铁车站管线数量越来越多，因此如何对车站机电综合管线进行优化，已经成为了我国相关工作者研究的重点问题。
1城市轨道交通车站机电综合管线布置原则
在城市轨道交通车站机电综合管线布置还应遵循一定的原则，具体包括以下几个方面：
1.1不妨碍原则
在车站机电综合管线布置过程中，应遵循不妨碍原则，即对于各个系统，应保持各自的独立性，各个系统应保持协调性，避免各个系统互相影响，保证环境的整体性以及统一性，确保各个系统能够稳定运行。
1.2标准性原则
在车站机电综合管理布置过程中，应遵循标准性原则，严格按照相关的规范标准进行各个管线的安装，应采取有效的措施，对综合管线的施工建设进行优化，确保符合施工建设的要求。
1.3规范性原则
车站机电综合管线的规范性原则主要包括技术规范和标准规范两项。在具体的综合管线施工过程中，应严格按照标准要求进行施工，不得擅自作业。完成作业后，还应对综合管线施工质量进行审核，保证其符合技术规范。
2城市轨道交通工程车站机电综合管线优化方法
2.1工程实例
某地铁车站，总长度为166m，共3层，站台占地面积为16402m2，地铁设计主体主要包括地铁车站、出站口、紧急安全出口以及休息亭。由于地铁车站构造较为繁琐，地铁空间较小，对地铁施工会产生不利影响。因此在地铁车站建设过程中，引入BIM技术，进行建模，从整体上对车站机电综合管布线进行排布，这样可以保证机电综合管线排布的科学性以及合理性，避免线路之间出现碰撞，保证地铁机电安装工程管线综合排布符合施工要求。
2.1BIM模型的设计
综合管线设计对车站机电综合管线的布置效果具有直接影响。因此对于车站机电综合管线优化，首先要深化综合管线设计布置，为此可以设计BIM模型，具体主要包括专业化结构设计、专业化排水设计以及专业化电气设计三个方面，其中专业化结构设计主要包括地铁车站主体、出站口以及安全护栏设计等，进行整体性建模，对于围护结构，应进行局部建模；专业排水设计主要包括两方面，一方面为生活排水系统，另一方面为空调冷却水的排放。在具体的建模过程中，还应根据地铁车站的特点，构建模型；专业化电气设计主要包括两方面设计，一方面为车站内线路设计，另一方面是车站外的线路设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2综合管线设计布置
在管线综合排布过程中，还应根据地铁车站的实际情况，结合大型设备、建筑结构以及专业管线，利用软件建立模型，可以使用的软件包括CAD软件、revit软件。首先应根据设计图纸，确定好管线的安装标高，包括安装管线的最低点和最高点，为管线安装提供重要依据。其次管道的排布，还应遵循以下几项原则：一是要遵循大管的移动为主、小管为辅的原则。，对于大管，其造价较高、占地面积较大，因此在安装过程中，一般不得随意移动；二是遵循以无压管为主、有压管为辅的原则，对于大风机以及冷水机组的无压管流动方向是由高至低，而且只受重力影响，因此需要安装固定好，否则会造成管道堵塞的情况，对于大风机以及冷水机组的有压管的流动方向可以进行控制；三是遵循以热水管为主，冷水管为辅的原则，这主要是因为需要对安装好的热水管的进行保温，想要延长热水管的保温时间，还应适当的移动或者翻动热水管。四是遵循附件多的管道为主，附件少的管道为辅的原则，对于附件多的管道，还需要留足足够的空间，为以后的维修工作提供便利条件。最后应排布桥架，一般情况下，安装桥架时，先对大桥架进行安装，后进行小桥架的安装，如果对于大小桥架，进行交叉安装时，可以先进行小桥架的安装，这样可以在一定程度上，节约电缆材料。同时还应桥架应靠近配电箱进行排布。
2.3综合线路施工优化
在综合线路施工过程中，还应采取合理的方法，进行优化，具体应做好以下几个方面：（1）针对施工过程中，线路过长的问题，可以采用伸缩型线路，同时对于不同类型专业化管线，还应选择质地和材料合适的管线，例如对于排水管道类型管线，可以采用金属软接；对于供电类管线，可以采用金属软管。将伸缩节设置在易发生形状变化的部位，使得管线长度适宜。（2）为了保证管线质量，对于穿墙的管线应设置保护套管，或者也可以对管线采取封堵措施。（3）在安装管线相关阀门时，一方面考虑使用时是否方便，另一方面要考虑后期维护工作，因此对于管线阀门的安装，一般设置在高度适宜、且易于使用的位置。例如防火阀门以及排风阀门都应按照实际需求科学、合理的安装。（4）应根据实际情况，进行电缆设置，避免电缆越过轨道范围之内，在电缆设置之前，应加强对电缆的检查，特别是接头质量，确保电缆设置符合施工要求。（5）在综合管线布置过程中，应严格遵循施工标准，对于综合管线的位置，应符合施工图纸要求，对于安装好的管线，还应进行适当的加固，避免管线受外力影响出现掉落等问题，对工程质量产生不利影响。（6）在进行出站口管线排布施工，应选择具有良好防水性能的防水管，安装完成之后，还应进行防水试验，与此同时还应采用防火材料作为线管封堵时的材料。（7）管线具有一定的重量，因此还可以合理的排布管线，避免管线集中某一结构柱，为此排布管线应根据工程的实际情况，结合施工图纸的要求，科学、合理的进行，确保分布管线位置的科学性以及合理性，避免对工程实际情况产生不利影响。（8）在设置接线盒时，应采取科学、合理的方式，一般为明暗结合的方式。安装方法通常使用在报警相关设备的接线盒中，明装方法通常使用在控制箱类型的接线中。
3总结
综上所述，机电综合管线优化对提高车站机电工程施工水平具有重要作用，能够保证城市轨道交通安全、稳定的运行。随着我国科学技术的不断发展，现代地铁系统也越来越复杂，尤其是近年来，对地铁车站建设也提出了更高的要求，机电综合管线的布置是城市轨道交通的重要组成部分，对地铁车站建设质量具有直接影响，因此做好机电设备以及管理安装至关重要。在地铁车站机电综合管线过程中，应遵循一定的管线布置原则，根据地铁车站工程的实际情况，采取合理的措施，不断优化机电综合管线，加强机电综合管线的施工，不断提高车站机电综合管线优化水平，从而促进我国城市轨道交通的不断稳定的发展。
参考文献：
[1]程东方.城市轨道交通工程车站机电综合管线优化方法[J].上海电气技术，2013，6（02）：51-53.
[2]丁创锐.浅谈地铁车站机电设备安装综合管线施工[J].机电信息，2016（03）：40-41.
[3]陈成.地铁车站机电设备安装综合管线施工研究[J].建材与装饰，2018（51）：254-255.
[4]李泽阳.BIM技术在地铁机电管线优化中的应用[J].中国标准化，2019（14）：7-8+11.
[5]黄锋.综合管线深化设计在地铁车站机电安装中的应用[J].安装，2017（10）：55-56.
论文作者:黄世青
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：管线论文; 机电论文; 车站论文; 地铁论文; 还应论文; 轨道交通论文; 原则论文; 《基层建设》2019年第32期论文;