摘要：路基路面是道路桥梁工程的重点施工部分。在实际施工过程中，路基路面非常容易出现沉降问题，这给整体工程建设质量带来了极大的影响，另外在投入运行之后车辆在行驶的过程当中还会出现相应的跳车情况，由此就会给驾驶人员的人身安全带来一定的隐患。所以这就要做好相应工程当中沉降段路基路面施工手段的控制。基于此，本文以下将会对其具体的施工技术要点进行详细讨论。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面
引言
作为我国关键性的交通运输体系之一，道路桥梁对人们的生活有着极其重要的影响，直接关系到人们出行的顺畅和安全。加之，道路桥梁的建设可以起到“纽带”的作用，使不同区域连接成一个整体，从而推动了我国的社会经济发展。为了确保道路桥梁的正常通行，就必须提高对道路桥梁沉降问题的重视程度，并采取科学高效的道路桥梁沉降段路基路面施工技术手段，实现对道路桥梁沉降问题的有效处理，使道路桥梁可以充分发挥自身作用和优势，为人们出行和社会发展而服务。
1沉降危害
道路桥梁工程施工中，在过渡路段的桥头搭板时常会出现搭板脱空，甚至断裂，同时地基也会出现不均匀沉降，导致过往车辆跳车现象发生。跳车现象的发生看似并无多大危害，无非是车辆颠簸几下，影响人们驾车的舒适感。但是我们应当意识到跳车现象为交通安全埋下了隐患，易引发交通事故，而且车辆的跳车会在车辆下行至谷底时，附加车辆下坠的加速度，也就突然增加了车辆对道路桥梁工程的载荷，不断对道路桥梁结构产生冲击，使得道路桥梁结构出现损伤，并继续扩大路面的不平整度，引起更加严重的跳车现象，形成恶性循环。跳车现象不但有损于道路桥梁结构本身，造成桥头与路面结合处的破损，也会对车辆产生影响，影响车辆的性能和使用寿命。
2道路桥梁沉降问题出现的原因
2.1结构设计缺乏合理性
我们进行道路桥梁建设时，最重要的就是整段路段的路基，而在路基中常用的有钢筋、粗粒料填充以及混凝土搭板等，而我们在整个道路桥梁建设的结构设计阶段，是否科学合理的使用安排路基的结构内容，是从根本决定着该路段是否会出现沉降等质量问题的根本，有一些道路桥梁工程在设计之初由于缺乏严谨的实地考察或论证或受限与成本考虑，路面的承载能力与抗压能力，并不适合该路段，及对该路段的运力要求，从而发生颠簸，“跳车”等现象。
2.2压实度不合格
根据道路桥梁工程设计标准，所有的桥梁、涵洞、通道都要进行桥台背填土处理。然而桥台背填土处理是一项复杂的工艺，工程质量受多种因素影响。为确保施工效果，需要加强原材料质量控制，严格遵循工艺流程施工，加强碾压质量控制。但部分施工人员没有认真遵循工艺流程施工，碾压施工不到位，填料质量不合格，导致压实度未能满足规范要求。此外，道路桥梁工程通车量较大，台背每天承受的荷载量大，再加上降水等自然因素影响，道路桥梁工程在运营中会出现差异沉降，影响路面整体平稳性。
2.3地基处理不到位
调查显示，桥头跳车现象发生的原因是地基下沉，而下沉的根本原因是结构设计不科学。为此，沉降段路基路面施工中必须加强地基处理，提高地基的稳定性与可靠性。但部分施工人员忽视地基处理，施工质量控制不到位，影响地基处理效果。常见问题表现为，没有针对地基具体情况有针对性地采取施工方案，施工过程管理不到位，对施工现场的地质情况了解不全面，未能准确确定软土层位置，对软土地基的性质和深度分析不到位，所采用的处理方案不科学。最终降低软土地基处理效果，甚至导致地基沉降，再加上降水等因素影响，往往会加速路基损坏，降低路基强度和抗剪切性能，导致路基不均匀沉降现象发生。
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3道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1做好道路桥梁沉降段结构设计环节
为了尽量避免道路桥梁沉降问题的出现，在进行道路桥梁结构设计之前，相关设计人员必须对实际施工情况进行全面的了解，并且对沉降段的搭板长度进行细致的考量，从而使沉降段搭板长度更加符合实际道路桥梁施工的需求。与此同时，相关设计人员还要以施工要求和自身设计经验为基础，对一些重要设计内容进行针对性的处理，提高道路桥梁结构设计的科学性和合理性。当道路桥梁正式开始施工时，设计人员还要参考桥头路堤桥台沉陷量和车辆通行量，对搭板长度的设计准确性进行判断。当发现设计存在问题时，应立即停止施工并对搭板程度进行改进，降低道路桥梁沉降问题出现的可能性。为了防止道路桥梁路基填土出现位移的问题，还可以适当的提高土层的剪切强度，可以借助土工形格栅的应用，对道路桥梁填土进行有效固定，为道路桥梁的安全稳定提供支持与保障。值得注意的是，在应用土工形格栅时，还要结合土质结构进行格栅材料的选择，使道路桥梁路基结构下沉的问题得到有效缓解。
3.2搭板设置
搭板设置是非常重要的一项工作，在受到力的情况下路基路面的刚度会产生相应的变化，由此施工难度也会增大。所以在进行施工的时候要保证搭板是与路基路面保持基本的平衡，这样其顶面就会和桥面底层的标高处于一个水平的状态之下。另外在设置的时候还要将其顶面的标高和路基面的顶高保持在一个水平高度，这样就能够有效解决路基和桥梁之间的过渡问题。在桥台上其搭板和台背要设置近台的一段，为了有效避免搭板发生滑移的情况使得桥头出现凹陷，还应该要设置一个水平的拉杆或者是竖向的锚栓。其钢筋之间的间距应该要有效控制到75厘米到80厘米的范围之内。要是直接设置竖直锚栓，就有可能会给牛腿或者是搭板带来破坏。在使用锚栓的时候因为其水平拉杆和限制位移具有一定一致性，所以应用的效果比较明显。在搭板以及桥台的连接地方还应该要使用大量的填充物，防止雨水渗入进去之后引发相应的质量问题。另外在施工的时候还应该要保证搭的设置和国家相关的规范相符合，确保其平整度以及坡度。
3.3地基处理
在实际施工时应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
结语
综上所述，在进行道路桥梁沉降段路基路面的施工时，一定要采用先进的施工技术对沉降的路基路面进行修补和处理。先找出道路桥梁路面发生沉降的原因，然后有针对性地采取修补措施，避免其对于人们出行健康产生的危害，这样可以有效地减少交通事故的发生，保证整个道路桥梁车辆行驶过程中的质量安全，推动我国交通事业的发展。
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论文作者:商洋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/13
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第8期论文;