摘要：目前，许多大中城市的整体规划和基础设施建设得到迅猛发展，市政公路发展迅速。伴随市政公路工程建设项目的不断增加，道路施工的质量监理工作日益变得重要。文章概述了市政公路工程质量监理的特点，探讨了市政公路施工质量与监理控制要点。
关键词：市政公路；施工质量；监理控制
引言
市政公路工程建设的特点是面广、工程量大，工期紧、投资不足，影响因素复杂，在建设过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的损害，直接影响到工程使用效益，甚至返工重建，造成巨大的经济损失。因此，在工程建设施工中，实行严格的质量控制，其意义是十分重大的。
1.市政公路工程质量监理的特点
1.1管理工作量大
一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位，还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作，以合同形式或非合同形式委托给监理单位，在这种情况下，监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。
1.2控制难度大
赶工状态下，工程项目工序质量会时常发生偏差，或被忽略简化；材料不符合质量要求；变更迟迟不能确定或似是而非；技术间歇期被压缩或取消；施工环境差；质量保证体系不能落实；三级自检程序没有进行；试验检验项目频率不足；现场取样被为试验进行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就抢进去等。
2.市政公路施工质量监理管理措施
2.1要求施工单位建立完善的质量保证体系
监督施工单位建立质检机构，健全质量保证体系，制定岗位责任制，完善各种规章制度，各环节应明确质量负责人。质检负责人应具有相应的资质水平和工作经验，并赋予质检人员质量否则权。审查承包人的工地实验室，试验仪器的性能、精度、数量要能满足标书承诺或工程需要，并办理临时资质。试验人员应持证上岗，严格规章制度和操作规程，切实做好原材料及成品、半成品的试验与检测，确定各种混合料合理施工配合比，确保试验检测数据的真实性和可行性。
2.2要求施工单位做好准备工作
施工单位组织人员进行设计图纸复查，导线点、水准点的复测，确定计量红线。总监办公室组织各驻地办进行图纸复查，导线点、水准点的抽检及确定计量红线。总监办审查施工单位编制的符合阶段性控制目标的切实可行的总体施工组织设计和阶段性施工计划，并提出批复意见。组织对施工单位管理人员、技术人员及技术工人的岗前培训、应知应会教育。
2.3在施工过程中要把好关
严把试验路段及试验工作关；严把材料关。加强对材料的检验，采购的材料必须符合规范要求，不合格材料不得进入施工现场；加强料场管理。料场、拌合场应按招标文件要求进行硬化，各种材料要分类堆放，并设置标示牌，标明材料的规格、进场日期、产地、用途等；严把工序衔接关。要加强工序间的自检、互检和交接检工作，未经检查合格，不得进入下道工序。切实加强对成品、半成品工程的施工保护，防止污染和损坏，杜绝质量隐患；严把工程现场管理关。切实落实文明、安全施工措施。重要施工路口应有安全标志，分项工程现场实行标志牌管理，标示牌应标明合同段概况、工程量、起终点、作业内容、简要工艺和质量要求，施工与监理人员姓名等；严把工程资料管理关。现场检测数据必须填写在规定的检验表格上，不得追记、复印。各种质检原始资料必须真实、准确、可靠，并妥善保存。
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2.4严格执行监理程序
认真执行监理程序才能保证每一步工作都做到位，每个分项工程开工前，承包人应向监理工程师呈报开工报告及分项工程实施组织设计，经批准后开工。任何工序未经监理验收、签证，不得进入下步施工。施工单位对监理下达的质量整改意见通知单、停工及返工指令必须认真整改落实。
3.市政公路工程施工监理质量控制要点
3.1对道路工程测量质量进行控制
城市道路中心高程偏差指标是评价工程质量好坏的重要指标之一。偏差的大小直接影响高程本身的单项合格率，还会对结构层的厚度、横坡、纵坡等工程产生直接的影响。因此，只有保证中心高程的完全合格，才能为工程的顺利展开奠定基础。
项目监理机构要根据相关规范对各结构层施工时施工方的测量工作进行控制，包括测量仪器，各结构层的各项检测试验，各项原材料的检测，面层配合比试验，交桩点的测量复核，结构层中心桩位置、高程、平整度、横坡、宽度测量的控制，现场复测结构层中心桩允许偏差，中线高程允许偏差。其中平整度用3米直尺或测平仪量取最大值；宽度用尺直接量取；横坡用水准仪测量；井框与路面高差用尺直接量取。
在监理工作中，要重视对平整度、横坡和高程等方面的工作的细致性，严格审核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，有效解决由于基层超高而导致的面层超薄的问题。
3.2对路基路床的质量控制
路基路床施工监理质量安全控制过程是道路质量控制的基础，必须对人机料进行严格控制。市政公路工程的基层压实度质量直接关系到道路的稳定性、工程的使用年限和工程的质量评定。在进行基层施工之前，一定要对原材料的配比做好实验，保证原料配比的合理性，保证材料的含水量和最大干密度在最优的范围内。另一方面，施工方法会直接影响基层的混合料虚铺系数，比如说利用水泥稳定砂作为基层施工的主要原料时，要注意严格控制上料、摊铺、拌合、整平、洒水、碾压等等工序时间，一般要控制在四个小时之内。在上料工作展开之前，需要预先按照实验配比准备好原材料，然后将路床上打好方格，将材料按照方格顺序一次性的给足，保证偏差在允许范围内。
路机路床施工质量控制要把握以下要点：路基中不得含有淤泥、腐植土及有机质和建筑垃圾等；路基填土每层填土松方厚度不得超过30厘米；测定路基土的最佳含水量，力争使拟填路基的土的含水量接近最佳含水量；路基不得有翻浆、起皮、波浪、积水等现象；填土碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象；对填路基土取样，试验机构做干密度试验，按规定的频率做压实度试验；按规定的频率做承载板试验，承载力要满足设计要求值；压路机（12-15）轮迹深度不得大于5mm；路床的允许偏差应满足要求。
3.3对水泥混凝土面层质量进行严格控制
水泥混凝土面层施工对原材料及配合比要严格控制。在监理工作中要严格控制混凝土厚度。水泥混凝土面层的厚度需要根据实际工程的断面高程作为确定依据，算好的支模高程放线支好模板后，每间隔二十米进行挂线，当混凝土的厚度为二十二厘米时，可以选择模板的厚度是二十厘米，然后将融化后的沥青灌注到基层和模板之间的孔洞和缝隙之中，这样做能够利用沥青混凝土抗冻和形变的特点，使得混凝土面层断裂的现象显著降低，从而提高市政公路工程的使用寿命。
水泥混凝土面层施工监理要点：模板顶面高程正确；模板必须支立牢固；砼面层钢筋级别、数量、位置准确；严格控制砼配合比，进行黄沙、碎石、水泥的计量和塌落度试验；砼运输中不得离析；砼振捣过程密实，不得漏振、过振；砼浇筑中施工缝、胀缝、砼浇筑伸缩缝设置合理；现场做好砼抗压、抗折试块；砼抹面时间应合理；切缝直线段应线直，曲线段应圆顺，不得有夹缝，灌缝不得漏缝；做好砼保养。
结束语
总之，确保城市道路工程质量意义重大，工程施工中任意步骤出现问题都有可能对整个道路施工工程造成严重影响，甚至威胁到城市居民日常出行安全。因此，加强城市道路施工监理工作具有重要作用。
参考文献
[1]张来强.浅谈加强市政公路工程检测试验的监理措施[J].黑龙江交通科技，2016，（05）：190.
[2]彭军.加强市政公路施工监理控制的措施研究[J].江西建材，2016，（13）：187.
论文作者:赵翔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2019/1/3
标签：高程论文; 市政论文; 质量论文; 工程论文; 面层论文; 路基论文; 工序论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;