关键词：公路工程;水土保持;工程技术措施;植物措施;临时措施
引言
乡土植物是经过长期的自然选择及物种演替后，对某一特定地区有高度生态适应性的自然植物区系成分的总称。这类植物通常生长迅速，与外来植物相比具有较强的抗冲刷性、郁闭速度快及固土、防风等特性。
1公路建设对生态环境的影响
（1）由于公路线路长，桥隧比大，大量的临时用地（如人员临时驻地、弃渣场、取土场、拌和站、施工便道等），土石方开挖造成植被破坏，地表裸露，植被难以恢复，生态环境恶化。（2）由于公路在建设过程中人为活动频率增加，因机械设备的作业造成大量的噪音、扬尘、有害气体、污水等污染，公路建成投入运营期间后交通量增加，汽车尾气排放、噪声等对山区动植物资源及数量造成影响，使野生动植物数量减少。（3）公路建设中会产生大量的施工废料及固体废弃物品，其随意丢弃将会破坏地表植被的生长，对施工地区原有的生态环境恢复十分不利。（4）由于公路建设永久性征用部分土地，使其改变并丧失原有功能，对土地的利用产生影响，造成土壤耕地生产力下降。（5）由于山区地形条件的特殊性，公路建设大量的土石方开挖施工，导致边坡稳定性下降，还会引起一系列地质灾害发生，造成极为不利的生态环境影响，同时还会对山区自然环境及水资源等造成严重破坏，对水资源产生不利影响，出现水土流失等自然灾害。
2应用原则
（1）坚持因地制宜的原则。乡土植物的应用应避免外来物种对区域原始物种的侵袭而引发生物多样性破坏等问题。因此，应在基于对本地域乡土植物的考察、筛选的基础上，确定适宜地域环境生长因素的乡土植物种类，并建立区域乡土植物资源库，依据不同建设用地范围选择最为适宜的乡土植物进行设计应用。（2）坚持因势制宜的原则。公路绿化建设中包含多种用地类型，设计前应充分调查建植区域的生长环境与立地条件，在不同的用地类型选择不同生长特性的乡土植物进行配置选择。如：在降水不充足的北方地区，公路中央分隔带等不宜操作维护的封闭式绿地，宜选用耐干旱、耐贫瘠的低矮型乡土地被植物进行配置；水土保持功能需求较高的陡峭边坡，宜选用耐干旱、深根系的乡土植物进行配置，能起到较好的固坡、护坡作用。（3）坚持因时制宜的原则。乡土植物因其种类纷杂各异的特性，设计配置中应在充分考虑乡土植物生物学特性、物候期及景观效果表达等因素的基础上，在各植物最佳的建植期进行绿化配置，缩短植物缓苗期，用最短的时间实现乡土植物的营造，最大化实现其在用地区域的水土保持防护与景观效果表达。（4）坚持群落共生的原则。乡土植物的多品种群落组团配置是提升公路水土保持效益的促化剂，另一方面该配置原则可实现各乡土植物因其不同物候期影响下所产生形态变化的缺陷。其次，多品种乡土植物群落组团配置对于公路景观效果的提升也具有较强的装饰效果，是提升公路景观效果的重要生物措施。
3公路工程中水土保持的具体措施分析
3.1建立种苗繁育基地
针对部分乡土植物种子产量低、不易采集等问题，建立专业的水土保持乡土植物繁育基地，通过培育养护掌握各乡土植物生长特性与养护关键技术，增加工程施工中对乡土植物的供应需求及工程实施性方案。同时，与设计、施工单位建立供需机制，协同提高乡土植物在设计、施工中的应用，促进水土保持乡土植物在生态资源中的良性循环，实现生态效益、经济效益、社会效益三者共赢。
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3.2地表水环境保护措施
施工期，桥梁施工营地或施工现场应尽量远离水体。施工人员的生活污水和粪便设置化粪池集中处理，施工人员的生活垃圾、施工物料垃圾等分类收集，废弃物应在施工中回收利用。桥梁施工中产生的淤泥、渣土等不得抛入河流、沟渠，施工营地在拌和站修筑三级沉淀池，集中收集施工废水，禁止将未经处理的隧道污水直接排入沿线水体。营运期，服务区、停车区设置采用接触氧化法加中水回用处理工艺处理达标后回用，不对周边地表水环境产生影响。
3.3互通式立交工程防治区
施工前，剥离表土，施工过程中边坡采用植草防护和拱形骨架防护，在边坡底部设置梯形预制混凝土边沟，对临时堆土采用袋装土拦挡和防苫网覆盖防护，施工结束后进行表土回覆和对空闲地实施绿化。
3.4水土保持措施
工程措施主要包括清理表土、截排水沟、覆土，全面整地、浇筑平台、综合护坡等；植物措施则包含种植乔木、种植灌木、各类植草；其他临时措施包含表土剥离、临时拦挡、临时排水沟、临时覆盖等。为减少在山区高速公路建设过程中对生态环境造成影响，同时应委托第三方有资质的监测单位对施工期全过程、全方位定期进行监测，对监测的结果提出切实可行的措施，切实降低山区高速公路建设过程中对沿线生态环境及水土保持的破坏和干扰程度。
3.5公路工程中水土保持的临时措施
公路工程在进行路基填方工程施工过程中，需要先对表土进行剥离，然后进行路基填筑，这些剥离的表土一般会在公路路基的一侧集中堆放，待公路工程施工完成后再进行回填。在这些土体对方过程中，有必要采取水土保持临时措施。例如，为了防止土体在降雨条件下的滑塌流失，可以在堆积体周边的坡角部位利用土工袋垒砌挡土墙进行临时性防护吗，在上部则覆盖土工布，防止土体长时间堆放过程中的水蚀和风蚀，对降雨量较大的地区和施工季节，还应该在周围设置临时排水沟。此外，对于堆土场和取土场，在施工完毕之后，应当对占地进行必要的植被恢复。在公路施工，特别是大型公路工程项目施工过程中，需要建设大量的施工便道，主要包括路基施工便道、取土场施工便道、连接营地和拌和站的施工便道等。在工程施工结束后要立即进行植被恢复工作。以种草恢复措施为例，应该对施工便道进行深翻和平整，在春季或雨季进行人工或机械撒播作业，在出苗后加强洒水车浇水等后期管理。
结语
综上所述，公路工程建设对环境的影响是不可避免的，而如何降低这一影响是需要重点关注的课题。做好工程施工建设过程中的水土流失防治工作，不仅可以提高工作效率，减少施工期和运营期的水土流失，还可以减少工程建设对周边环境的影响，提高工程建设和生态环境的友好度。因此，公路工程的施工单位必须要加强施工过程中的管理举措，加大水土保持法律宣传，提高水土保持意识，规范施工行为，保证各种水土保持措施能够落到实处，将工程建设的环境影响降到最低限度。
参考文献
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论文作者:何利伟
论文发表刊物:《城镇建设》2019年21期
论文发表时间:2019/12/16
标签：乡土论文; 水土保持论文; 植物论文; 措施论文; 公路论文; 表土论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年21期论文;