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摘要：近几年来，我国公路事业在社会经济的推动下有了显著的发展，桥梁建设作为其中必不可少的一部分，得到了社会人士的广泛关注。公路桥梁在具体施工的过程中，经常会出现裂缝现象，会使施工质量受到严重的影响。对此，笔者在本文中通过对自身工作经验的总结，简要的分析了哪些原因导致公路桥梁施工中出现了裂缝现象，并提出了具体的防治措施，希望为日后施工工程的开展能够起到一定的参考性作用。
关键词：公路桥梁；施工工程；成因；防治措施
引言
我国具有较为悠久的建筑发展史，在最近几年，该行业的发展势如破竹，也要求施工技术水平要不断的提升。安全性和实用性是建筑物的核心内容，施工工程的每一个环节都要注意质量问题，充分考虑其美观性和实用性，可是与西方一些发达国家的施工技术相比较，我国还需要更加努力，拉近彼此之间的距离。对此，相关工作人员要以我国现阶段的实际情况为依据，加大借鉴西方国家的先进技术，并不断进行创新，进而建设出我国自有的特色公路。
一、在公路桥梁施工中出现裂缝的原因
在公路桥梁施工的过程中，裂缝问题的存在极为普遍，对施工质量造成了严重的影响。只有对其产生的原因进行更深入的分析，才能够使这个问题得到更好的解决，以现阶段的情况来看，主要包含的原因有以下几种：
（一）受到了温度的影响
热胀冷缩是所有物体共有的特性，混凝土和其他物体也有着相同的特性。混凝土结构由于受到了外部温度变化的影响出现了变形的现象，有一定的拉应力产生在了结构内部，如果拉应力的数值要比混凝土抗拉强度大，则会产生裂缝现象，这种裂缝经常产生于大跨径桥梁的施工过程中。
（一）受到了结构收缩的影响
可以将收缩裂缝分为两种，一种是干缩，另一种是塑性收缩，主要是因为体积在结构收缩的作用下发生了变化，进而导致裂缝的产生。混凝土在刚凝固之后容易出现塑性收缩，混凝土因为受到水泥水化反应的影响，会迅速的蒸发其表面水分，进而导致收缩变形，如果混凝土抗拉强度小于变形产生的表面拉应力，则会有收缩裂缝产生。在养护混凝土结束后的一段时间内容易出现干缩裂缝，主要是因为混凝土内部的水分有着不同程度的蒸发，进而出现了变形，由此产生了裂缝问题。
（二）受到了材料的影响
桥梁工程质量受到了混凝土材料的直接影响，如果使用不合格的混凝土材料，工程质量则无法得到保障。然而，有很多公路桥梁施工中的裂缝问题都是因为混凝土质量引起的，混凝土的主要材料有砂石、水泥、骨料以及水等构成的，有任何一项不合格，都会影响到混凝土的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土如果没有足够的厚度，会导致内部钢筋在空气中的暴露，使其腐蚀速度加快，进而使得整体承载力严重下降，也因此出现了裂缝现象。
（三）受到了沉降现象的影响
在建设公路桥梁基础的过程中，由于收到了诸多因素的影响，基础可能会有水平方向位移或垂直方向的不均匀沉降现象的出现，从而有一定的应力施加在了混凝土结构上，等混凝土的抗拉强度小于这个附加应力时，结构就会出现开裂，进而产生了裂缝现象。
（四）受到了冻胀的影响
混凝土构件因为具有非匀质密实性质，使得其内部空隙或小或大，有很多水分蕴藏其中。所以，如果混凝土温度在0℃以下，由于其内部水分会冻结，体积就会出现膨胀现象，有拉应力产生，进而产生裂缝。混凝土如果处于吸水饱和状态下，冻胀率会高达9%。所以，如果施工选择在冬季，必须要将保温措施做好，防止混凝土被冻，避免冻胀裂缝的产生，为施工质量提供保障。
二、防治公路桥梁施工中产生裂缝的有效措施
针对存在于公路桥梁施工中的裂缝问题，相关工作人员必须要给予高度的重视，并积极采取有效的预防对策，有效的预防和治理裂缝问题，为工程的施工质量提供保障。对此，笔者提出了几点有针对性的预防和解决措施，希望对日后相关工作的开展能够起到一定的建议性作用。
（一）控制温度的力度要加强
有些公路桥梁施工工程比较小，为了加快施工进度，减少投入成本，混凝土搅拌经常会在施工现场进行，但是因为该施工属于露天作业，这种搅拌方式很难控制好环境条件，尤其是控制搅拌的温度。对此，控制混凝土搅拌稳定的力度一定要加强，实时监测搅拌混凝土整个过程的温度变化，一旦出现过高温度，一定要及时进行降温。除此之外，混凝土的养护稳定和浇注温度也会影响到裂缝的出现，因此，在施工过程中监测混凝土温度的力度要加强，必要时采取有效的降温方法。与此同时，还需要合理的选择施工时间，在夏季时尽量将中午和下午避开；而在冬季时则尽量将夜晚和早上避开，为有效的实施混凝土施工提供保障。
（二）施工控制的力度要加强
混凝土配合比的科学性、施工操作的正确性、养护的全面性以及监测的严格性为混凝土裂缝的预防工作提供了有力的保障。加强施工控制的有效措施有以下几点：首先，控制混凝土配合比的力度一定要加强，作为集料的砂石品质要优良，而且还要具备合格的级配，对集料粒径的控制也要严格，进而保证混凝土配合比设计的科学性和合理性；其次，混凝土的覆盖和保湿工作也一定要做好，避免在硬化时混凝土水分过快的蒸发，或者是温度出现剧烈变化而导致裂缝问题的出现。
（三）对裂缝进行合理的修补
1、表面修补法
这种修补方法主要是将水泥浆涂抹在混凝土的表面，使用该方法修补深层裂缝或是浅层裂缝都能够得到较为理想的效果，较为理想的效果对混凝土结构的承载力几乎不会造成影响，因此，其应用范围也是极为广阔的。
2、灌浆修补法
如果裂缝有比较深的深度，而且对混凝土结构的完整性或强度有着严重的影响，由于表面修补法对结构强度无法进行改善，只能选择灌浆修补法。这种修补方法主要是将灌浆材料压入到混凝土裂缝中而得以实现的。在我国现阶段的公路桥梁施工中，环氧聚合物和水泥浆是灌浆修补材料中最为常见的，裂缝程度如果过于严重，也可以用聚氨酯、甲基丙烯酸酯等修补裂缝。
3、嵌缝修补法
这种修补方法主要是在裂缝处开槽，并将封堵材料压实和填充在槽内。该方法具有比较好的修补效果，而且裂缝在被修补之后具有十分美观和平整的外观，有助于促进公路桥梁的外观质量，该优势是其他修补方法所不具备的。
4、结构加固法
实际上，在很多公路桥梁工程中，混凝土裂缝不仅仅会影响到工程的外观，而且还会将混凝土结构的原有性能改变，使其结构强度被减弱，从而减少了桥梁的使用期限，对其使用性能造成了严重的影响。在结构加固法中较为常用的几种有：混凝土补强加固、预应力加固、混凝土结构截面面积的增加以及支点加固等。
结束语
总而言之，在公路桥梁工程中，混凝土裂缝具有非常大的危害性，作为相关施工单位和工作人员应该给予高度的重视。对产生裂缝的原因进行深入了解，并积极采取有效的预防措施和治理裂缝问题的方法，进而促进公路桥梁工程质量的提高，为其使用性能提供有力的保障，增加其使用期限，不仅保证了我国的社会效益，而且还进一步推动了经济的发展。
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论文作者:杨琦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/4
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 公路论文; 成因论文; 温度论文; 应力论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;