摘要：在公路路基土石方爆破作业过程中，主要的安全问题有飞石、强烈的震感以及爆破声等。其中危险系数最高的为飞石，极易对周围人员及车辆造成伤害，所以在进行爆破作业时需封闭相关路段，并指定人员在封闭路段进行监察，保证车辆及人员不进入爆破范围。待爆破作业结束，作业人员完成爆后检查及清理，且解除警戒后，方可对封闭路段开放交通。
关键词：土石方；开挖与填筑；施工质量
引言：随着科技水平的不断提高，土石方开挖施工技术在路基项目作业中得以广泛应用。它能在一定程度上解决常规施工方法无法处理的施工难点，降低施工成本，从而提升整体施工项目的效益，为此有必要对其进行深入地研究。
1.工程概况
该工程项目所在地为安徽省池州市境内某公路工程，起讫桩号为K16+600—K21+745，项目总长5.145km；含隧道3座，全长3323.5m；需建大桥1座，总长为117m；路基设计长度为1704.5m，路基开挖土石方36.52万m3，填方118万m3，防护排水系统9.27万m3；工程总造价达6.52亿元。
2.土石方开挖施工方法及工艺流程
2.1施工方法
施工中，分别以纵断面和全断面开挖法进行单边坡路堑及双边坡低路堑施工，以自上而下逐渐深入的方式开挖高边坡深路堑，并逐层设置防护。
2.2施工工艺
由于施工项目段的深挖路堑周边架设有电线及光缆，且周围有房屋和乡村道路，对于深挖路堑表层破碎采用机械破碎的方式来完成，而对于硬质岩石路堑则运用钻机及松动爆破的方式施工。爆破时需精准把握爆破细节及起爆方式，按照施工方案中不同开挖方式准确地布设不同孔型。爆破作业要以纵向为基准分层开展，其主要作业流程为：（1）预测爆破作业将产生的影响；（2）制订爆破作业方案，进行施工人员筛选；（3）培训爆破作业技术人员；（4）移除爆破现场可能产生危险的巨石；（5）布置爆破炮眼并进行检验，确保达到相关标准；（6）装药，安装引爆设备；（7）在爆破现场布设警戒岗位和警戒区；（8）撤离爆破范围内可能受影响的人和动物；（9）发出爆破施工信号并进行爆破；（10）清理剩余盲炮，并解除爆破警戒；（11）使用相关设备对爆破结果进行测评，并依据爆破方案实际标准参数对爆破现场进行调整。
2.3施工作业
（1）布孔。依据爆破方案中的详细参数对炮孔位置进行精准标记，并严格按照方案执行，不可随意更改布孔方位。标记前，需事先对爆破位置进行表层清理，再以确定的边坡线为基准进行布孔，且布孔需按爆破方式的差异布置不同孔型。本工程的浅孔爆破及深孔爆破均使用梅花型，布孔位置需十分精准，以确保边坡位置符合方案要求。布置预裂孔及光爆孔需借助测量尺来保证钻孔的准确性，提升爆破质量。完成布孔作业后，需进行检验校对，确保实际情况与方案中的最小抵抗线标准一致。（2）钻孔。钻孔作业时，需准确把握孔位方向、钻孔角度及钻孔深度，确保与方案参数相符，其中边坡光爆孔角度尤其重要，必须精准地与参数保持一致。钻孔时，还需时刻观察下方地质情况的变化，做好相应的记录。当发现明显的地质层变时，需记录数据并依据实际情况适当调整钻孔位置。结束钻孔作业后，需清除钻孔周围的废渣，具体可借助高压风管作业，清理完成后还需再次确认钻孔是否出现堵塞，同时核查孔间距、角度及深度是否与方案参数一致。（3）装炸药。装药作业之前，需完成炮孔检查工作，查看孔内是否存在积水或杂物。装药时需以设计参数为标准，依据不同孔的药量需求进行精准装药。运用不耦合间隔的方式进行装药，对于预裂孔要注意底部的装药密度，同时中间需以钻屑做间隔处理，尤其要注意起爆体需置于孔底，并采用反向装药的形式。（4）堵塞。将细沙与黏土混合后作为堵塞物，形成的整体大小需＜30mm，含水量在15%～20%之间。完成装药作业后需立即进行堵塞。塞入堵塞物之前需先放置纸团，以保证整体堵塞长度符合标准要求。堵塞物的塞入需分层进行，且每层使用木炮棍进行压实，层间距以10cm为最佳。塞堵过程中，还需确保导爆管不受损[1]。（5）网路连接。通常使用同段毫秒雷管相接起爆的方式进行光爆孔的爆破，具体先以同段毫秒雷管将孔连接起来，而后用火雷管起爆。连接时，需用MS—2段非电毫秒雷管将预裂孔分隔，这是由于其起爆会超前主爆孔至少100ms。为了提升整体孔的爆破率，每响都运用双发雷管，起爆用双火雷管。同样需注意的是，预裂孔网路所用导爆索为防水塑料型。（6）爆破覆盖。覆盖的目的在于减少飞石量，具体在袋内装好沙土并运用双层土袋进行覆盖。当完成覆盖工作后，还需用绳子将草袋相连。这一工序要确保起爆网路不受破坏。（7）警戒。警戒区域需在安全距离外200m的范围，同时在对应位置设置警戒岗，进行爆破作业前需发送预告爆破信号，且确保爆破范围的滞留人员 能够接收到信号，作业不相关人员需及时撤离爆破区，到达安全区范围。（8）起爆。发出爆破作业信号之前，保证爆破范围内无不相关人员及未撤离设备。接收到信号后，作业人员必须根据信号指示起爆。（9）爆后检测。当爆破结束后，作业人员需在一定时间后对爆破点进行核查，查看是否存在盲炮、危石及防护受损等情况。若存在这些不良问题，需采取措施对应处理。爆后检查完成后，经爆破管理人员批准方可撤除警戒，核查工作彻底完成前不可撤除安全警戒。爆破警戒解除前，相应的警戒岗人员不可私自撤离，除特批进入爆破范围内的人员外[2]，其余人员不可私自进入爆破区域。完成爆破作业后，相关作业人员需及时记录爆破的相关信息。
3.安全措施
3.1安全爆破距离
根据《爆破安全规程》国家标准第1号修改单（GB6722—2014/XG1—2016）中的相关规定，以最小抵抗线外200m为爆破区相关人员及设备的安全距离，具体如图1所示。
图1.警戒范围及警戒点示意图
.png)
3.2安全边界及信号指挥
爆破作业前，需在爆破影响范围外设置警戒岗，时刻对爆破范围区域进行监视，同时需将安全情况通过对讲机反馈给指挥人员。整个爆破过程中有3种信号，分别为预告爆破信号、起爆信号以及解除警戒信号[3]。
结论
简而言之，以某地区公路为工程背景，围绕爆破施工技术在高速公路土石方开挖中的运用进行探讨，具体分析了其施工方法、工艺流程以及控制要点，通过实际验算测出安全施工范围并提出了安全措施，可为同类施工提供一定的参考依据。
参考文献：
[1]王思海．基于动力特性的高速公路路基填筑技术[J].筑路机械与施工机械化，2019，30（8）：49－52．
[2]肖策，褚丝绪，孟繁奇，等．深厚软土路基堆载土填筑施工技术[J].施工技术，2017，42（23）：63－65．
[3]张彪，封栋杰，王玉飞．淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2019，31（3）：43－46．
论文作者:陈东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
标签：作业论文; 警戒论文; 钻孔论文; 人员论文; 土石方论文; 雷管论文; 信号论文; 《基层建设》2019年第28期论文;