肇庆市鼎湖城建建筑工程有限公司 广东肇庆 526000
摘要：近年来，装配式建筑在我国建筑施工中得到广泛的应用，对装配式高层建筑剪力墙施工展开探讨具有十分重要的意义。本文结合工程实例，对装配式高层建筑剪力墙施工进行了详细的介绍，并分析其关键施工技术及质量控制措施，为类似工程施工提供参考。
关键词：装配式；高层建筑；剪力墙；施工技术；质量控制
改革开放以来，我国社会经济得到了快速的发展，建筑行业发展也越来越迅速，并朝着产业化的方向发展。而装配式建筑以其绿色环保、机械化程度高、施工速度快、质量有保障等优点，得到了广泛的应用。在装配式建筑施工中，剪力墙结构的应用能够提高建筑的质量，优化建筑结构性能。基于此，笔者对装配式高层建筑剪力墙施工进行了介绍。
1.工程概况
某高层建筑为预制装配式剪力墙结构，地下1层，地上17层，地上建筑面积达到20885.24m2，层高2.8m。此住宅楼的结构形式主要是预制装配式剪力墙结构，内部承重墙为现浇，其余均为预制构件，包括预制剪力墙（夹心保温）、预制外挂墙板、预制叠合楼板、预制叠合阳台、预制楼梯、预制空调板。装配率达到了39.78%，如图1所示。
图1 住宅楼的预制构件示意
2.预制装配式剪力墙结构的施工流程
与现浇混凝土结构施工相比，预制装配式混凝土结构的施工工艺更加复杂、繁多。具体的施工工艺流程为：PC构件生产→构件运输→PC现场卸车→PC堆场→PC斜撑、预埋件→弹线定位→PC吊装→矫正、测量→钢筋绑扎→模板施工→混凝土浇筑→拆模→灌浆。
3.图纸的深化设计
3.1构件的深化设计
在工程施工前，项目部人员从设计、生产等相关参与单位的角度出发，对构件进行了深化设计。预制墙体深化设计主要包含：斜支撑预埋套筒定位、模板固定孔位、外架预埋孔洞、安装线盒线管、窗框预埋、其他预留孔洞等。
3.2方案的设计优化
3.2.1 结构体系的优化
在本工程中，原设计方案是采用内浇外挂结构体系，即内部受力构件（剪力墙、梁、楼板等）现浇，南北向围护结构采用外挂式预制墙板（PC）、侧面剪力墙表面采用外挂厚75mm预制混凝土装饰板（PCF）、阳台采用叠合式预制板。但由于PCF剪力墙施工不便、技术相对落后，且预制率较低，不能达到关于预制率的新规定，所以在设计时，采取了夹心保温外墙＋阳台外挂板＋叠合楼板、阳台板＋预制楼梯＋预制空调板的新方案体系。
3.2.2 灌浆套筒样式设计优化
通过多次调研和市场考察，并综合考虑价格等因素，最终选择具有试验报告和产品合格证明的灌浆套筒厂家，并使用对应厂家的灌浆料，保证灌浆套筒的型号和灌浆料性能满足使用要求。
3.2.3 保温连接件样式设计优化
根据市场咨询和调研的情况，选择国内试验报告齐全、技术成熟、价格相近的保温连接件。
4.前期策划
4.1平面策划
4.1.1 总平面布置
本工程设置2扇大门，一扇门为施工车辆出入通道；另一扇门为工人实名制安全通道。场区内设置环形通行路线，宽度为6m，以满足施工车辆的通行要求。构件堆场在各号楼下就近布置，均在塔吊覆盖范围内，竖向构件与塔吊同侧布置，方便卸车与吊装。
4.1.2 塔吊选型
按照平面总布置图，3#楼塔吊中心布置在距离3#楼J 轴线以北4350mm、①轴线以东26290.06mm，最大构件质量6.6t，吊装幅度27.2m，最大吊装幅度29m，吊装起重质量5.54t，经选型比较后，采用ST7027型号塔吊，大臂长45m。30m幅度可吊8t，经过详细分析幅度与起重的双层因素，此塔吊符合本次吊装施工的使用要求。
4.1.3 场内运输策划
根据相关文献，载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小于6m；载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车 的转弯半径不宜小于15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于20m。 当场内运输道路和堆场设置在地下室顶板上时，应根据运输荷载和堆场荷载对结构设计配筋进行验算，以防止压裂楼板，倘若验算不能满足，则可以采用回撑地下室顶板或直接加强地下室顶板设计配筋这2种方式进行加固。
4.1.4 构件堆放策划
墙板类构件一般采用立放，叠合板、楼梯、阳台板等构件一般采用平放。立放构件的堆放一般采用简易式堆架，平放构件则可叠放在枕木上，叠放层数不宜超过5层。
4.2施工策划
4.2.1 转换层钢筋定位
钢筋定位器由方管、钢板、焊管3种材料组成，其中20mm×20mm×1.2mm的方管组成定位器骨架，在厚3mm钢板上开孔并将其作为钢筋定位点，DN15mm的焊管可以检查钢筋是否倾斜，辅助定位，并可以检查钢筋伸出长度。转换层竖向钢筋定位要求高，为保证钢筋的安装精度，使用钢筋定位器定位连接钢筋的位置、间距及钢筋整体是否有偏移或扭转。
4.2.2 外架策划
综合考虑了落地脚手架、悬挑脚手架、爬架、挂架的优缺点，在施工过程中，由于外墙均为预制墙体，不宜过多设置拉结点，而挂架无需拉结点，安装简单，所以在本工程中，3#、4#楼外架采用挂架，不仅满足预制墙体不宜拉结的特点，而且能够提高施工速度。
5.施工关键技术及质量控制措施
5.1构件进场
构件运输到现场时，项目技术人员组织材料部、质量部、安装部、栋号长共同对构件的外观、质量、尺寸等项目进行联合验收，其中土建验收项目14项，水电验收项目2项。
5.2构件堆放
叠合板运输至场内后，进行集中堆放。叠合板之间用枕木相隔，应控制堆放的高度，叠放层数原则上不宜超过5层，以防止叠合板产生裂纹。剪力墙采用集约式堆放架，构件堆放快捷、稳固，能节约场地，且底座带有橡胶，能对构件起到保护作用。
5.3构件吊装
5.3.1 剪力墙安装
上层顶板浇筑完毕后，弹出距离墙体20cm的控制线， 用来控制墙体偏差，墙体的垂直度可采用铅锤仪来控制。 附加定位钢筋的加工长度应严格按照设计的要求确定，其端头应按照连接钢筋的方式处理，做到无弯折、无毛刺。定位筋应做好固定措施，在定位达到设计要求的前提下，采用横向与纵向措施筋进行附加定位筋的固定。使用斜支撑杆固定预制墙板，进行初调，保证墙板的大致竖直。在预制墙板初步就位后，利用可调节斜支撑螺栓杆进行临时固定，待长杆斜支撑固定完毕后立即安装短杆斜支撑，以方便后续墙板精确校正。
5.3.2 叠合板吊装
叠合板吊装前先计算支撑体系是否满足承载力要求， 根据施工方案来定位及安装独立支撑，在确定独立支撑安 放准确并满足使用要求后，方可开始起吊叠合板。在板四周墙或梁模板顶部粘贴胶条，以防止在浇筑混凝土时漏浆。叠合板在起吊时，应慢吊慢放，防止叠合板在吊装过程中产生过大冲击力而造成板面裂纹，通常情况下，应在距离作业面300mm范围内开始减速调整，慢慢对齐边线位置，并在底部安放小木块，防止板与墙角发生碰撞，损坏边角（图2）。提升对增加引气剂的气泡量有益，这与引气剂SDS类似。然而改性松香酸钠结构中含有三个苯环，苯环之间形成强烈的氢键，尽管实验表明掺加松香酸钠的水泥 zeta（ξ）随着掺加量的增加而增加，但是较强氢键导致的气泡膜粘稠，气泡之间相互聚集，小气泡逐步生长变大而破裂，部分气泡的损耗减小了最终的引气量。以上现象说明，改性松香酸钠作为一种引气剂将其掺量控制在较低浓度下是较为理想的。掺量过大，引气效果并不会随着掺量增大而明显增加。这说明了任何表面活性物质，当浓度达到一定时，表面张力下降的趋势趋于平缓，亦即此时再增加表面活性剂的浓度，表面张力下降极小，所以在水泥砂浆中增加改性松香酸钠的掺量，表面张力达到一定程度后将不再减小，引气量也不能随之再增加。因此随着改性松香酸钠的掺量增加至最大程度，砂浆引气量并不会一直上升，同时需要解决气泡之间的相互吸附聚集的问题。
三、结论
干混砂浆作为多种粉体材料组成的颗粒混合物，颗粒之间的空隙是影响砂浆含气量的重要因素。不同的细骨料由于其表面性质与颗粒级配的不同，虽然干混砂浆物料体系中各组份掺量完全相同，但是其砂浆含气量却表现不一致。这对于采用机制砂生产的干混砂浆的推广和应用带来了挑战。尽管使用引气剂可以阻断砂浆内部密集的毛细管，从而提升砂浆的保水性，改善砂浆的抗渗性和抗冻性，同时细微气泡的引入在颗粒之间起到了“微轴承”作用，而部分吸附在粗糙颗粒的表面的气泡则起到润滑膜的效果，这对于降低机制砂干混砂浆的颗粒之间的机械摩擦十分有益，特别对于贫水泥的砂浆更是必不可少，但是不同引气剂由于自身化学成分与结构的不同，导致其在水泥砂浆的引气量出现差异，因此应用时需要根据具体材料，试验确定合适的掺量。
论文作者:李浩明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/3/28
标签：构件论文; 叠合论文; 砂浆论文; 钢筋论文; 剪力墙论文; 塔吊论文; 气量论文; 《基层建设》2017年第36期论文;